当下一汽大众宝来和上汽大众朗逸的销量都很不错，大众宝来一直没有卖过朗逸，但是大众宝来上市很早，它是大众在1998年推出的新车型，属于大众捷达的第四代车型，这款车非常的经典；要知道大众帕萨特也是在90年代引入国内的，那时候汽车价格都很高，那时候的宝来比现在的宝来贵多了，就我们现在看到的这辆宝来在那时候落地近27万元，高配将近30万元，所以很多人都表示它是大众的性能车，我们称之为宝来R，整个车看起来很中庸大气。
我们现在看到的这辆蓝色宝来就是宝来R，它是河北一位车友于2006年花了27万元买到的，这是落地的价格；这也是2006款的大众宝来经典（进口） 2.8L 手动挡，车尾有V6 4Motion标志，它搭载的是Vr6引擎，它搭载着2.8L 204匹马力 V6引擎，匹配的是6挡手动变速箱，这个动力表现极佳，操控性极佳，一开始大众主张皮实耐用，当然它在90年代合资车中确实没有对手，并且技术非常高级，获得了大批量粉丝，直到20世纪以后大众才开始引入涡轮车。
随后车主大哥打开车门让我们看到了这辆宝来R的驾驶室情况，更换了方向盘，这个方向盘的操控性极佳，6挡手动变速箱；在那时候大众宝来的在国内的对手很少，因为别克凯越于2003年上市的，一汽丰田卡罗拉于2004年上市的，东风本田思域的第一辆合资车上市更晚，可以说大众宝来在那时候名噪一时，而这款大众宝来R更是如此，小三十万落地，当然时代不一样了，因此它不能和当下的20多万级别汽车相比，衡量尺寸不同，能比的只是机械素养。
站在当下汽车生产角度来看这款宝来R感觉很一般，但是它在当年也是限量生产的，在我们国内的保有量极少，它的经典主要是机械素养，当然也有人说它是大众的试验品，还有V8版帕萨特也是这样，这些量产的高性能车型很少，为后面的辉腾做准备，那时候大众的高端车型都很随意，还有极为少量的5缸帕萨特，这些车型在当年卖得都很贵，近30万元落地，在那时候30万元的购买力极大，可以拿北上广的商品房作为参考就明白了。
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