磷酸鐵鋰電池重煥“生機”
在2020開年之時，新能源汽車動力電池技術路線發生巨大逆轉，磷酸鐵鋰電池再一次爆發出巨大市場前景。
1月，比亞迪宣佈將推出基於磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”。隨之2月，路透社的一則獨家報道，揭露了特斯拉正在與寧德時代商議無鈷電池的合作事項，商談已進行到了最後階段，雙方基本達成採購意向。在這篇報道中，路透社有意無意地將無鈷電池指向了磷酸鐵鋰電池。
特斯拉與寧德時代對於無鈷電池的談判，外界之所以猜測是磷酸鐵鋰電池，因為其對於三元鋰電池更加安全，通過技術的突破，續航也不輸三元鋰電池，更重要的是反映了特斯拉對動力電池以及電動車降本的需求。希望進一步推動電動車普及，加速汽車產業乃至能源行業的變革。
值得一提的是，寧德時代在去年9月發佈了CTP技術，據瞭解，由於這項技術省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%~20%，生產效率提升了50%，電池包能量密度提升10%-15%，也就說CTP不僅能解決續航問題，還能再次壓縮成本，這也正是馬斯克想要的。
同樣，國內最具實力的車企比亞迪，一直以來更傾向於使用磷酸鐵鋰電池。其在1月份推出的“刀片電池“技術，堪稱行業顛覆式技術革命，使磷酸鐵鋰電池續航提升到500公里以上。目前純電動汽車平均水平為400km，也就是說，比亞迪解決了磷酸鐵鋰電池續航能力較差的問題，同時先天的安全性也將成為一大賣點。
“刀片電池”結構
全球兩大新能源汽車巨頭的共同選擇，無疑昭示出動力電池技術路線的巨大變革。曾經一度在乘用車領域被邊緣化的磷酸鐵鋰（LFP）電池，憑藉其安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢在明星企業的推波助瀾下重新煥發“生機”。
鵬輝的LFP電池
自2014年起，鵬輝能源合計為新能源車企裝車近10萬輛，其中磷酸鐵鋰近7萬輛，市場驗證充分。鵬輝作為2019年新能源汽車動力電池供應商的黑馬選手，裝機量連年增長，排名也一路向上，勇奪2019年新能源汽車動力電池總裝機量全國第9名；2019年磷酸鐵鋰裝機量全國第5名。（數據來源於：起點鋰電大數據）
過去幾年，相對於三元電池在乘用車領域的高歌猛進，鵬輝能源卻持續對磷酸鐵鋰電池進行研發投入和技術迭代，具有了強大創新能力和深厚技術積累，鵬輝能源始終是磷酸鐵鋰電池的堅守者和倡導者。在自主創新的同時，鵬輝能源深入研究行業領先的新技術，博採眾長，開發出更具特色的磷酸鐵鋰電芯和Pack相結合全新技術方案，體積能量密度進一步提高，續航里程預計可達450km以上，達到了業內領先水平。 目前正和國內知名整車廠進行聯合開發和技術論證，拭目以待！
鵬輝LFP電池的優勢
鵬輝能源在磷酸鐵鋰電池領域深耕多年，形成了以創新引領，客戶至上的技術理念，突破並掌握了一大批具有自主知識產權的核心技術。正極均相包覆，粒徑及晶型結構優化，三維高速導電網絡構建，降低了電芯內阻及溫升。負極方面，新型添加劑開發應用，極大縮短鋰離子遷移路徑。而在工藝方面，獨特的電芯結構設計，降內阻同時顯著提高電芯單體能量密度。不懈的技術創新使得鵬輝磷酸鐵鋰電池單體能量密度已突破200Wh/kg，循環突破7000次。
在方形產品應用方面，鵬輝能源推出一系列性價比優異的王牌產品，如34135214-113Ah、42173166-135Ah、54173192-206Ah等。
這些產品的優勢集中表現在以下幾個方面：能量密度顯著提升：通過極片製造技術的提升，及卷繞裝配工藝的優化，方形鋁殼的單體電池能量密度可達175 Wh/kg。突破低溫技術瓶頸：通過採用新型的添加劑體系，在保證高能量密度的同時，解決了低溫性能衰減的難題，-20℃條件下，仍能保持良好的充放電性能。優異的安全性能：通過化學體系及結構件的優化設計，可通過各項嚴苛的安全性能測試，如過充、針刺、擠壓、短路、熱濫用等。顯著的價格優勢：通過原材料端的嚴格篩選評估及製程良率的嚴格管控，鵬輝的鐵鋰電芯成本降幅遠超業內平均水平。此外，磷酸鐵鋰電池本身還具有長循環、環境友好等核心優勢。
客戶認可
鵬輝能源已經成功為東風汽車、上汽通用五菱、湖南江南汽車、江蘇九龍汽車、珠海廣通汽車、河北長安汽車、柳州五菱汽車、奇瑞商用車（安徽）等眾多知名的新能源整車企業裝載磷酸鐵鋰動力電池，其中包含乘用車、公交車、物流車、專用車等應用領域，目前這些車輛運行良好，客戶口碑極佳。
未來之路
未來，在動力電池技術研發方面，鵬輝能源將吸取寧德時代CTP技術以及比亞迪刀片電池技的精髓，深耕該領域，加大研發和創新力度，開創屬於鵬輝的明星產品。
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