ledisens
在中國封城之後，意大利的疫情今天確診數也已破萬，形勢可以說非常嚴峻，慢慢不得不接受現實，已經強制命令國民不得外出，疫情開始正式影響到歐美國家的運行秩序。
然而全球2/3的燃油，都消耗在了小汽車身上，尤其是歐美國家的小汽車，幾乎每家每戶都有小汽車甚至更多。
新冠病毒疫情導致開不了車，所以全球石油需求量銳減，油價下跌本是應該的，於是歐佩克和沙特以及俄羅斯商量減產石油以穩定油價。
剛開始俄羅斯也同意減產，但是美國趁火打劫，頁岩油反而大量出口以搶佔市場份額，俄羅斯肯定不樂意自己減產讓出來的市場份額被美國搶去，之後拒絕減產，沙特自然也不願意了，隨後也增大了石油產量，這從而導致了國際原油價格暴跌。
繼風說
2020年國內成品油價第三次調價將於2月18日24時開啟，預測油價下調 430元/噸，折算為 0.33-0.37元/升，按50升油箱計算，加滿一箱油92號將少花 17塊左右。 調價日期為：2020年2月18日24時。
92號汽油預計下調0.33元/升
95號汽油預計下調0.37元/升
0號柴油預計下調0.33元/升
搞笑一貓互關
你好，很高興回答您的問題。
最簡單的經濟學原理可以回答這個問題，價值決定價格，供求影響價格。
疫情期間，全球經濟下行，全球石油需求量減少，且沙特等石油大國增加了石油產量。導致了石油價格下降。
目前國際原油價格處於五年內的最低點，套用第一條價值決定價格，石油是一種國家戰略性資源，也是一種社會必需品，四月份石油價格一定上漲。現在是一個抄底的好時機。
吟花弄月子
進期原油價格為什麼大幅下跌？
1、疫情影響全球經濟，原油需求大跌
目前新型冠狀病毒疫情已經蔓延到全球上百個國家，尤其是原油重產地中東地區，和全球最大頁岩油產地美國，恐慌情緒造成了歐洲多個國家出現了封城、學校停課的嚴重後果。全球金融市場受疫情影響，無論美國道瓊斯工業指數、納斯達克指數，還是日本、歐洲各國股市都出現了連續性的大跌。疫情有可能使全球經濟增長受到較大沖擊，並且有可能造成全球性的經濟金融危機，石油作為全球經濟發展的重要命脈，經濟下挫的預期影響帶來的需求下降是造成疫情期間油價下跌的重要因素。
2、OPEC組織內部以及與美國、俄羅斯、沙特等產油國越來越無法達成限產協議
俄羅斯拒絕跟隨沙特減產，其實反映了俄羅斯對OPEC和沙特、美國的不滿，由於美國的原油產量已經躍居世界首位，美國有條件用油價打壓俄羅斯。近年來美國不斷打壓全球原油價格，並操控沙特與石油輸出國組織OPEC聽從其對石油產量的控制。
但原油對俄羅斯經濟非常重要，是俄羅斯外匯的主要來源，原油限產將使俄羅斯經濟遭受重創，俄羅斯不願意屈服於美國，這一次明確拒絕了OPEC的減產要求。
俄羅斯與沙特不同，沙特出口完全靠石油，只能聽任美國擺佈。俄羅斯的原油出口金額佔全部貨物出口金額的比重在30%左右，不同於沙特原油以郵輪出口為主，俄羅斯同中國和歐盟都有簽訂長期的管線合同，並不會受油價短期大跌的影響。
3、美國頁岩油田成為新威脅
2019年美國頁岩油產量今年創下歷史新高，使美國成為全球最大的石油生產國，並且將成為最大的石油出口國。頁岩油當下因為技術不成熟開採難度大，造成生產成本高。
作為老牌石油出口國的沙特面對新的競爭對手，當機立斷降價，希望將美國的頁岩油拖垮扼殺於雛形。 還有作為美國的長期的老牌政治對手俄羅斯當然也希望把當前原油市場三足鼎立的格局徹底打破，以便形成雙雄爭霸的世界格局。當然這一計劃能否按預期實現還有待事態發展的進一步觀察。
總的來說，原油的價格變化，是一個非常複雜的問題，跟經濟週期有關，跟市場供需關係，跟成本有關，也跟政治博弈有關。但目前來看，石油作為全球最重要的能源這一格局應該還沒有發生重大變化，那價格就總還會有頂和底。
共享單車騎手
原油市場正遭遇上世紀30年代以來最糟糕的基本面。
在剛剛過去的週日，國際原油市場一片哀嚎。31%的斷崖式下跌，自1991年海灣戰爭以來還是第一次。暴跌的導火索是一次破裂的減產談判觸發的價格戰――由於俄羅斯不同意沙特提出的減產建議，石油輸出國組織（歐佩克）6日與非歐佩克產油國未能就減產達成共識，沙特憤而出手，不惜血本打折出售原油，為30多年來最大力度降價。外媒認為，沙特與俄羅斯翻臉，不僅意味著維持四年的“歐佩克+”合作瓦解，更意味著開啟全球石油價格戰的序幕。今年原油市場會否遭遇“血洗”？
俄為何逆勢而動
是否繼續減產，是6日“歐佩克+”會議的重中之重。
此前一天，歐佩克召開部長級會議，決定建議歐佩克和非歐佩克產油國實施日均150萬桶的額外減產直至今年年底，同時建議把現有日均170萬桶的減產計劃時限從3月底延長至今年年底。
在“歐佩克+”會議舉行前，外界預期，由於全球經濟增長低迷，現又受新冠肺炎疫情影響，石油需求越發疲軟，油價今年以來已下跌20%，若不出意外，繼續減產力保油價應該是最後的選擇。
然而，會議結果卻大出意料。歐佩克與非歐佩克產油國未能就一季度以後的生產和減產政策達成協議。
之所以談崩，關鍵在於沙特與俄羅斯，兩個全球“油老大”，也是歐佩克與非歐佩克兩大陣營的“領袖”針尖對麥芒，一個要減，一個拒減，結果一拍兩散。
Navyseals青龍
今年呢油價的下滑其實有很多的因素的，首先呢就是說最近沙特俄羅斯的產油量持續創新高，包括美國原油的產量也在持續的增加，所以呢，導致了整個全球的這個原油的供大於求的局面啊，並沒有改善。還有一點就是美聯儲在2019年12月加息前，不少對沖基金，為了著急清空這個風險資產避險，所以也造成了這個原油的這價格的走低。嗯，還有個原因就是我們國內由於2020年的這個疫情的發生呢，導致了中國的老百姓出行量大幅度削減，中國的這個汽車的保有量現在應該也是在全世界都是比較多的。所以導致了很多加油站的話營業額大幅度下降，這樣呢，直接影響到這個煉油廠的這個出貨量。我國的原油儲備其實是有一定的量的，有太多的油進到中國來，其實也是沒有地方儲備的，以至於造成很多運輸原油的油輪，到了中國港口以後沒有地方卸貨，而導致油輪一直在碼頭等待卸貨，所以這個原因呢，也造成了中國的油價持續走低。
狼行天下董斐AAA
不要把國內油價的上漲與下調與國內的油價供需結合在一起，因為國內的供需本就是失衡的，不存在借鑑意義。 我國的油價調整有兩個基本的因素，第1個因素是國際的油價，第2個因素則是國內的稅費。 國內的稅費是根據經濟的情況進行調整的，當過去國際油價在100外元以上的高位波動時，我國的稅費保持低廉的水平，從而為製造業企業節省成本，而當國際油價出現大幅度的下調的時候，我國的稅費隨之升高，保護國內節能減排企業的發展以及國內原油生產的積極性。 不過面對經濟下行壓力，我國在2019年4月份已經下調了國內油價的稅費，未來調高的可能性暫時看不到。 再說國際油價整體而言，隨著頁岩油和凝析油的產能不斷上升，國際油價一直遭受比較嚴重的下行壓力，即便是歐佩克國家減產也未能抬升油價，再加上整體經濟下行帶來的壓力，需求的放緩讓油價更加低迷。由於疫情的影響讓需求放緩更加明顯，這也是為什麼最近的油價持續承壓的原因。 所以無論是國際郵件還是稅費都是更利於國內下調油價的，因此油價下調也是正常的，和市面上的汽車多少沒有什麼關係，即便是受到國內的供需影響，沒有車上路也是需求放緩更利空油價。
皓月之爭
首先我的觀點：在疫情期間，國內油價降幅較小，4月份油價波動幅度較小，不會大漲大跌。首先我們應該知道原油是汽油的原材料。近期國際原油價格大幅下調，疫情嚴重抑制原油需求，理論上來說國內油價也應該對應的大幅下調，但是我們身邊並沒有出現這種情況，原因之一是因為我國和俄羅斯簽訂的8年期合同，簽訂價格接近90美元每桶，石油作為國家戰略物資，國家存儲的成本是原來的高價油，所以近期油價波動不大，4月份油價小幅度波動是正常的，不會出現大幅上漲。國際原油價格短期的波動對國內影響不會太大的，原油價格長期的價格下調才會造成造成國內油價的下調。
掙一百萬養家
2020開年不順（全球多災多難），經濟不景氣，本來歐佩克（以沙特為首的產油大國們）和俄羅斯（獨立的非歐佩克區能源大國）商量著以減產來維持油價，誰知俄羅斯不答應（因為減產收入就少了），沙特一看，你不減產，那我也不減，咱就比著生產唄，原油產量一增多，全球價格自然就下跌了！
強腎叔生
這次的石油價暴跌的根本原因，是歐佩克預估2020年全球石油消耗量會大幅降低，打算和俄羅斯商量下減產。
繼中國大封城之後，意大利已經接受現實，開始強制命令國民不得外出，疫情開始正式影響到歐美國家的運行秩序。
而全球2/3的燃油，都消耗在了小汽車身上，尤其是歐美國家的小汽車。
如果新冠病毒導致全球大部分人都不出門，那對石油的銷售肯定有巨大的影響。
所以歐佩克找俄羅斯商量，大家一起減產，把消失的市場份額平攤一下，共同維護市場價格。
這本來是互惠雙贏的好事，但俄羅斯擔心減產沒用，因為美國頁岩油廠商不參加。
萬一自己減產了，但美國頁岩油不減產，那不是給別人做嫁衣麼。
不就是價格戰嘛，打就打唄，俄羅斯人那暴脾氣，誰怕誰啊。
以上就是這次石油價格暴跌的原因。
至於四月份石油價格會不會漲起來，按照目前世界上的新冠疫情發展形式看，很大幾率不會好轉，那就導致石油市場的需求不大，目前石油市場是供過於求的，如果四月份石油產量還是增多那意味著價格還會繼續低迷。
