我真的不是巴菲特
一般来说越高越好！你可以不用，但用到的时候你要有！现在几乎2000元左右级别的山地车都配有30速的变速了。所以来说30速应该是标准配置了。在这个级别区间的车基本上都配备了油碟，就是液压制动刹车系统。无论从安全性还是实用性上都相对应提高了很多！且配置级别越低的车相对应，其他的配件配置也会很低，入门级的车骑行起来通勤没问题，如果用来运动的话会很困难。
一针见血的昂刺鱼
看你自己是什么人先，没意志，没耐心，不能坚持的不要入坑。要是能坚持，有意志的，上万的起步。
奕栋1
10速大钢架路过，发动机好才是关键，其他都是浮云。
用户4547196244814
根据用车环境路线选择速别，大平原连个坡都找不到的地方，用不了多少速，爬坡就得多些速别
小鱼xzy
山地车好不好骑，变速系统只是一方面，最关键的是车架和前叉。
如果你是为了骑行锻炼，建议你去品牌店里试骑，各品牌的车架尺寸和结构特点是不一样的，总有一款让你感觉舒适的。
现在，27速和以下级别的，基本都用于通勤了。当然，如果预算有限，Shimano的m4000（27速)感觉也是很不错。再低的就不推荐了。
近年来随着27.5轮径的流行，推出了20速，22速，甚至24速的传动系统，还有单盘的系统。基本已经代替了30速的老系统。对于一般用户来说，20速已经足够用了，经济实惠，日后的维修成本也会低好多。22速24速也不会有太多的性能提升，价格却高出不少。至于单盘系统，个人感觉不是很好，不推荐。
老西儿70
不是的。一般纯山地，11速也可以，现在都是主流12速了。后飞轮40t，42t。一般通勤山地车可以用单盘，36t 配合，后面9片飞轮就可以了，距离长的骑行，建议从700c开始，700x35c，培林轮组，铬钼杠车架，m车把，关键还是外胎。日本irc的外胎。变速套件进阶的，后飞轮要选电镀的轻量化飞轮，sram耐用些，链条也要电镀的。
这样骑行舒适感好，也省力。
700x38c就可以兼顾一些xc级别的山地车能走的路了。
竹林静语
几速无所谓吧，但是尽量三十速吧，就算双盘，单盘再怎么吹，尺比数也是软肋，踏频困难户感觉，30速最好。我就专门找的三十的老xt套件，
下大雪车
车有好多种，功用和适用环境都不同，要分清才好选车。当然速比高了骑行较好，但钱也会多的。
