鹤鹤鹤子

在二手车领域，两年跑6万公里的车可谓是炙手可热，如果该车是合资车，简直就是供不应求。现在都流传着一句话，越是经常开的车，车况越好，越是经常存放的，长时间不开的车，车况越是不好。没有来坏的车，只有放置搁坏的，这个是二手车领域普遍认同的问题。

对于2年开6万公里和6年跑6万公里，我们肯定选择2年开6万公里的车。第一个就是该车相对而言比较新，和现在最新款技术相似，这样的二手车短时间内是不会落伍的。并且由于车辆经常跑，车辆如果保养即使，车辆相对而言所处的工况都比较好，发动机工作效率高，车辆各个零部件状况也会比较好一些，尤其是发动机和变速器油封，电池续航量，驱动轴等，自然这样的常用的车整体车辆也会比较好一些。

对于6年跑6万公里，这辆车至少生产6年，既然使用6年，车辆排放系统可能都已经更替了，有可能是国4的车，车辆蓄电池肯定蓄电量不足，可能需要及时更换。汽车发动机由于行驶工况不好，可能经常冷启动，发动机工作效率较低，容易产生积碳。这样的发动机，油封也有可能不足，开个一两年有漏油风险。

所以，对于这种车辆，如果我们比较熟悉该二手车，可以考虑入手两年6万公里车型。

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对于一台汽车来说，6年跑6万公里和两年跑6万公里都是没有太多问题的，只要正常的维护和保养汽车真的会比想象中的耐用。

对于我们家用车来说，一年也就跑1万公里左右。一年跑1万公里，对汽车来说真的是太轻松了。如果是跑得多的话，一年也有可能跑三四万公里，只要建立在正常维护保养的基础上，汽车真的没有问题。我们工地上有三台北京现代途胜，16年购进的车子，有1.6t也有2.0l，三年的时间均跑了15万公里左右。现在车况依旧非常出色，个人觉得再跑20万公里也没有太多问题。

汽车只有正常的维护和保养，它是不容易开坏的，但是连长时间不开放在哪里，它反而容易出现问题，因此也就有了说车子开不坏，但是能放坏的说法。汽车长时间停放的弊端还是比较多的车漆、机油等会更快的氧化，刹车盘底盘等部位也会更容易生锈。轮胎、电瓶的老化速度也更快。长时间放在一个地方不动，轮胎会变形失圆，会动平衡。

现在机械加工精度已经非常高了，汽车的质量也有了明显的提升。就我们家用车来说，使用10年或者30万公里是没有太多问题的。我们单位07年的时候就购进了一批现代途胜，2.0自然吸气发动机，4at变速箱，现在已经行驶了30多万公里，也依然在服役。除了油耗大之外也没有什么大毛病。

再来说一下汽车的维护和保养，汽车的维护保养是非常重要的，这会影响到汽车的寿命，影响到我们的安全。按照保养手册及时进行维护和保养，可以提升汽车的寿命，减少故障的发生，提升用车的安全。汽车也不需要过度的保养，但是需要及时有效地保护。最后无论是两年才6万公里还是6年开6万公里，对车况的影响都不大。

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买车之后，有的人开的不怎么多，6年才跑了6万公里，也有的人经常跑长途，2年就跑了6万公里，那么这两辆车同样都是6万公里，哪辆车的车况更好？有什么区别？今天我们就来聊聊里程数和年限那一样对汽车的影响更大。

车况的差别

随着现在的造车水平不断提高，一般的家用车跑个几十万公里完全没问题，而且每年3万公里的里程对车子的负荷不大，你跑的再多能有出租车一年跑的里程多吗？所以2年6万公里的车，拿人来做比方，不过是刚刚进入青少年阶段，这时候的车况只要不是特殊情况，一般来说都处于最好的状态。车辆的零部件都已经磨合到位，各项性能都还不错。

但是6年6万公里的车就不一样了。为什么汽车厂商会设置3年或6万公里的保修期限，就是因为车上的零部件除了里程的损耗以外，还有时间寿命，年限相比里程有时候对车子的伤害更大，特别是一些橡胶件，容易老化。汽车不怕开怕放，很多人都听过这句话，如果你买了车长时间不开，汽车内部的机油容易变质，零部件得不到充分的润滑，反而对车况不利。所以综合来看，同样是6万公里，一个两年的车，一个是6年的车。自然是6年跑了6万公里的车车况差一点，因为很多部件都已经到了设计生命周期，不得不更换。

二手车残值的差别

除了车况的差别以外，这两辆车能够在二手车市场卖到的价格差别也很大。因为在二手车界，调表是一个很正常的现象，所以里程数没有年限数对二手车的影响大，换句话说年限长里程低的车卖不上价，但是年限短里程长的二手车残值率更高。所以这两款车相比较而言，开了2年跑了6万公里的车保值率要高很多。

所以不管是从经济的方面考虑，还是对爱车的保养角度考虑，买了车之后不要舍不得开，毕竟买车的钱都掏了，还舍不得那点油钱嘛，如果老是放着不开，好车也会放成坏车的。

老司机侃侃车儿

一个车的寿命和车况，完全取决于你的驾驶习惯和保养维护。所以说年限和公里数是没有办法决定的。做好以下几点可以大幅增加车辆的性能和使用寿命。

以下是养车技巧：

1.冷启动对发动机，您的汽油行驶里程和环境都不利。短途旅行也会大大缩短消声器的使用寿命。基本上，当您启动冷发动机时，您会在排气中产生冷凝水；如果您开车时间不足以使所有冷凝水从系统中蒸发，那么消声器中可能会积聚过多的水，并生锈。

2.检查油液：您应定期检查防冻液，机油，变速箱油，动力转向液和制动液的液位。这样做的好时机是当您加油时。即使您的汽车目前没有漏油，也可以随时发生，您可以通过经常检查油位来识别它。您还应该检查其中一些液体的颜色。其中一些带有可透视的透明塑料罐，有些带有量油尺。防冻剂应该是粉红色，绿色或黄色（对于带“ Dex-Cool”的新车，粉红色；对于带普通乙二醇的旧车，粉红色；对于已冲洗并填充有通用防冻剂的车，绿色或黄色）。 ..棕色防冻剂应始终冲洗干净，要么生锈，要么里面有很多污垢，可能两者都有。另外，切勿混合使用不同类型的防冻剂。如果您不知道您的汽车具有什么颜色的防冻剂，请购买通用品牌。油通常会略带清澈（如果是新油）到褐色。看起来像白色和奶昔状的油可能会被防冻剂/冷却剂污染，或者很少会被大量冷凝物污染。在这种情况下，您应该尽快将车辆送去维修。变速箱油应为鲜红色，并且不应闻到燃烧的气味。如果看起来或闻起来有焦味，请冲洗变速箱油。让它变得太差会损坏您的传输。您还可能会遇到内部变速箱问题，尤其是在换档或挂档问题上。

3.定期 更换机油。这将改善您的油耗并保护您的发动机。两次换油之间的建议里程为3,000-5,000英里（或5000-8000公里），或者每三至六个月一次，具体取决于您使用的机油类型和驾驶条件。同时更换机油滤清器；将干净的机油通过肮脏的滤清器是没有意义的，并且滤清器非常便宜并且可以在任何汽车配件商店购买。如果不确定要多久更换一次机油，请查阅汽车的使用说明书或与经销商联系以获取汽车的品牌信息。通常，常规机油和恶劣驾驶条件（如短途旅行，出租车/警察/送货使用，极端天气，重载）比全合成机油和轻载驾驶条件需要更频繁的换油。

4.更换空气过滤器。您只需很少或根本没有工具，即可轻松在家中完成此操作。可能需要螺丝起子。您几乎可以在任何汽车配件商店购买匹配的过滤器，并且您的用户手册会告诉您空气过滤器的位置。肮脏，多尘的过滤器可能会略微阻碍汽油行驶，并使您的汽车加速不良。

5.每两年更换这些油：动力转向液，制动液，和冷却系统防冻液。请对照您的用户手册检查此时间表。较新的汽车通常允许更改之间的间隔更长。至少每50,000英里更换一次变速箱油和过滤器（从40k到45k更好）。较旧的液体不能润滑和冷却零件以及新鲜的液体，并且在恶劣的条件下可能会使您的汽车失去保护（例如，旧的防冻剂在非常寒冷的冬天可能效果不佳）。

6.刹车片的厚度，不要让刹车片磨损到金属。这至少会损坏制动盘（“碟片”），并且可能还会损坏卡钳。转子和卡尺的更换成本远比垫块昂贵。当刹车片仍在车上时，没有“清洁”刹车片的事情-刹车片和转子之间的摩擦会几乎立即消除所有外部物质。

7.旋转轮胎。改变轮胎位置非常重要，它可以减少胎面的不均匀磨损，从而延长轮胎的使用寿命。建议的旋转周期为每年两次或每6,000-7,500英里。沿对角线旋转-从右前向左后和从左前向右后。然而，该模式可以根据车辆的动力传动系和轮胎的类型而改变。您的车辆手册将包含详细的旋转信息。请记住，某些轮胎（尤其是跑车上的轮胎）是定向的，只能以一种方式旋转。它们在侧壁上将有一个大箭头表示这一点。

8.保持轮胎气压。充气不足的轮胎可能会使轮胎寿命减少15％，并会稍微降低您的汽油行驶里程，可能会减少10％。每隔一次加油一次检查轮胎压力将减少轮胎磨损并防止这些问题。

9.保持前端对齐。如果您发现汽车在高速行驶时发抖（不是在制动时发抖-制动时发抖表示转子翘曲），或者胎面磨损不均匀，则可能需要对齐。这也是延长轮胎寿命的关键，即使增加安全性也可以保持胎面。

10.每次开车时。启动汽车，缓慢缓慢地驶离汽车，直至达到工作温度（称为闭环）。当机油仍然变冷和变稠时，这会减小发动机的应变。另一个选择是使用电动发动机空间加热器，并用热的发动机启动驱动器。立即加速到目标速度。对于大多数现代汽车而言，空转冷发动机既会适得其反又会浪费。此外，在加速时，稍微松开加速器可在不用力踩油门时使自动变速器升档。这样可以减少内部离合器的磨损。当您减轻油耗时，离合器更容易换挡。

11.用你的手刹。即使您驾驶的是自动变速箱汽车，也要定期使用手刹，尤其是当您停在斜坡上时。它有助于保持汽车后部的制动器处于调整状态，并使制动器使用寿命更长。冬季请勿使用手刹，因为刹车会冻结，并且会被卡住直到融化。

12.洗车：道路上的盐分，污泥和污染会导致车身昂贵的工作。如果不定期清洁，则四年之内您可能会开始注意到门底生锈。再过三到四年，腐蚀就会蔓延到车身底部的零件，例如刹车线。如果您不洗车，尤其是在海洋/海湾海岸线附近，否则道路锈蚀或晨露可能很咸，这可能会导致成千上万的铁锈相关维修费用。

阅动力

首先本人感觉这个问题是刚步入二手车市场的小白很爱纠结的一个问题。其实对于二手车市场的老油子来说，这根本不是个事儿，二手车一车一价，大的不说，模拟这么一个场景。

两辆车，型号一样，发动机变速箱一样，原版原漆。一台是两年6万，一台是6年6万。

我们先说两年6万公里的这台，首先该车原版原漆排出事故车的可能，然后查询保养记录，一切正常，然后这种车的检查主要是发动机工况是否良好，变速箱等。其他附件，比如车门锁，升窗器等辅助设施的故障基本不会出现。

另外一台车，6年6万公里，因为毕竟有6年车龄了，玩把这辆车当做一台二手车来洗洗的鉴定，从发动机，变速箱，地盘，密封条等等部位。因为一台6年的车，即使保养的再到位，底盘的一些橡胶件也要开始老化了。

以上说完鉴定，再看一下政策，首先两台车的年龄相差4岁，环保级别可能有所差距，第二点，6年的车，如果是一辆5坐小轿车，就该年年上线审车了，不是过去换个标志那么简单了哟。

奥虎3348

正常开车（良好的驾驶习惯、正常的维修保养）的情况下，开2年跑6万公里的车比开6年跑6万公里的车的车况好。

要回答这个问题，首先，我们要弄清楚“车况与哪些因素有关？”；其次，根据各因素综合判断车况。

一、车况与哪些因素有关？

1.驾驶习惯，起决定性作用。良好的驾驶习惯能极大限度的延长爱车的使用寿命，车况自然就好。

2.维修保养，起关键性作用。正常的维修保养，爱车都能在最优的工况下工作，各零部件的磨损降到最低，同时发动机热效率也高自然就省油，工况必然好。

3.车龄及行驶里程，起重要作用。汽车各零部件都是有使用寿命的，有的依据车辆的行驶公里数（如汽车轮胎、润滑油及润滑脂等，达到规定的行驶里程就需要更换，否则会对汽车造成极大的负面影响），有的则依据车龄而定（如汽车上很多的塑料件、密封圈等，一旦达到规定的使用年限，其功能将大大降低甚至直接报废，需要更换新的零部件），故车龄对车况来说是必不可少的参考因素。

二、根据使用情况判断车况

1.“正常开”我们理解为“1.驾驶习惯良好，2.维修保养正常”；

2.使用情况对比（开2年跑6万公里与开6年跑6万公里的车）：

①开2年跑6万公里：虽然行驶里程为6万公里，平均算下来每天82.2km，也不算高，在维修保养都正常的条件下，对汽车没有太大影响；2年的车龄相对比较崭新，各零部件均在正常使用寿命范围内。因此，正常开2年跑6万公里的车，车况很好。

②开6年跑6万公里：行驶里程平均算下来虽然才每天27.4km，属于行驶里程较短的状况，在维修保养正常的条件下，汽车的性能都很好；可是，车龄已经是6年了，很多的塑料件、密封圈等都基本达到了使用年限，需要技术更换达到使用年限的零部件，同时更换后的效果与与原装效果会有一些降低。因此，正常开6年跑6万公里的车，车况有所下降。

综上所述，“正常开”的条件下，2年跑6万公里的车况很好，6年跑6万公里的车况一般。

车域堂

通常来说，汽车只要在正常使用和按时按公里保养的情况下，基本上是开不坏的，但是不同的使用情况的车况会有一定的区别，今天题主的疑问点在于6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车两辆车之间车况的对比，对于这样一个问题，我们我们应该怎么来分析呢？

正常的家用车使用强度大概也就是一年一万公里左右，而如果一年行驶几万公里的情况一般是商务用车或者经常需要出差的车辆，或者是跑道路运输的譬如跑滴滴或者货拉拉，这类营运车辆由于需要通过平时多跑里程数来赚钱，所以相对于一般的家用车来说，会有更多的公里数，那么对于题主说到的这两类车辆来说，哪一个车况好一点呢？

在没有看到车辆之前，直接以公里数和年份来下定义是不合理的行为，因为二手车就是一车一车况，可能有些年份比较新的但是出过事故，年份旧的没有出过事故，那么事故车和非事故车肯定选择后者。还有就是年份比较长的车，在价格上会有一定的优势，有着更高的性价比，这方面也是需要权衡的地方。

但是对于2年的车，就算公里数可能多一些，但是我们知道，汽车都是放坏的，不是开坏的，只要按时保养，一年3万公里完全是在车辆的正常里程范围内，这样的里程数对于车况来说不会有太大的影响，反而是6年的车龄对于车辆的损耗会比较多。

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明说汽车那些事

首先要确定公里数真实可靠。

2年6万公里和6年6万公里，在不谈别的条件的前提下选2年6万公里更合适。现在的汽车除个别质量特别烂的以外，绝大多数的车子发动机都可以十几万公里不出问题，不然车企也不好动不动四年十万公里，五年十五万公里的质保了。相比之下6万公里的车子正值青春期，各项性能都还不错。

个人认为，对车子伤害最大的不是公里数，而是年限。时间长了橡胶件、塑料件会老化，而跑的公里数对橡胶件，塑料件的老化影响其实不大。再一个，时间一长车漆等一些地方也有一定的老化，所以看起来可能会显旧。不知道大家有没有见过有的出租车，外观很新，但是进去一看公里数已经八九万，十几万了。

回到正题，2年6万公里和6年6万公里的车。2年6万公里的车平均一年3万公里，一天几十公里，这只有两种情况，一种经常跑长途，另一种经常一天跑几十公里，这样的用车强度对车子是很好的。而6年6万公里的车子，平均一天二十多公里，要么经常停放不开，要么经常跑短途，这对车子来说不去2年6万公里的。

最后一个问题就是年检(7坐以上的可以忽略)， 2年的车还可以继续享受免检待遇，而6年的车则需要上线检测，都知道年检费时费力费钱。

综上所述，自己考虑吧

大大鳗鱼

一、两年6万公里与6年6万公里从磨损来说基本相当；二、两年的轮胎6万公里只要磨损不超限正常可使用。而6年的轮胎无论磨损怎样因老化必换。车辆其它橡胶、塑料件、车漆都多老化更多；三、现在车辆换代很快，一年左右小改款，4~6年都大换代了。一般两年车在大换代内或老款最后升级产品有技术、配置上的优势。而6年车无论怎样技术、配置上老旧了。这也是二手车年份是折旧主要因素的原因。同样公里数车况都无特殊损伤年份短价高，如果价钱相差不大年份短优先。

闲人146090081

楼主，你好……！

新车可以说是从开出4S店起，就开始逐步的折价，对于车的折旧方面来说，一个是从年限上来判定，另一个是从公里数上来决定。对于车况上来说，也是一样的，车况的好坏首先在于保养的如何，其次就是根据车的年限和公里数来决定车的情况。

根据楼主的提问，一台新车六年跑60,000公里，和一台两年跑60,000公里的车相比较车况，这里是有前提的，如果是在正常情况下保养，并且行驶的路况大致相同的情况下，两年跑60,000公里的车，要比六年跑60,000公里的车车况要相对好一些。因为，车的磨损不只是在公里的，在长期使用的过程中，车辆也是会，随着时间逐渐磨损老化的，所以在前提相同的情况下，年限越短的车车况会相对越好。

關鍵字: 越是 车况 万公里