電動汽車是不同於燃油車的出行工具，以燃油車的駕駛習慣，評測標準來理解使用純電動汽車將會發生眾多不可預計的危險。今天電動汽車正在大規模地進入為燃油車建設構架的道路出行體系中來，眾多問題也因此而生。今天AutoR智駕推出系列報道《電動汽車啟示錄》從用車習慣、購車推薦、技術名詞、電池技術以及產業政策等五個維度全面介紹電動汽車這一出行新物種。今天我們從如何正確地駕駛使用一臺電動汽車說起，我們製作了一份詳細的技巧指南，從電池保護、駕駛習慣等方面來幫助消費者們更好地使用自己的電動汽車。
文丨AutoR智駕 李東南
電動汽車啟示錄的緣起：
昨天，清遠交警在微博上發了一則提示，眾多駕駛新能源汽車的車主回家過年，因續航不足在高速公路趴窩，它提醒電動車主在出發前要充滿電。
事實上，清遠交警忽略了一個問題，即電動汽車充滿了電也有可能在高速公路趴窩，這是因為電動汽車車主對電動汽車的特性理解不足造成的。
即電動汽車的標示續航會因駕駛習慣、室外溫度高低，是否開空調等情況，發生較大變化，電動汽車的標示續航與實際續航會發生極大的偏差。
車主的這種誤判一旦在高速公路趴窩，會處於極度危險的狀況，稍有不慎即會危及生命。
智駕君永遠記得在2017年的一個零下8度的冬夜，駕駛著一輛純電動汽車在北京二高速在續航還有30公里的時刻，在無任何提示的情況下，突然所有能量耗盡，停在高速公路中央的一幕。在左右車輛飛馳而過之時，感受到生命被碾壓的恐懼。如果不是車輛尚可推動，被推出高速，小編也許將是第一個因電量耗盡而在高速失去性命的人。
這樣的悲劇，第一個被報道的是在2018年國慶前夕，一位唐姓司機駕駛著一輛小型純電動汽車從駐馬店駛上京港澳高速，但進入漯河路段時，因電量不足加不上速便準備由第二車道變道至第四車道，在未能進入到服務區充電之時，被一輛重型倉柵式貨車追尾相撞。最終這輛純電動車內和兩位乘坐人一死一傷。
類似的報道，近來已發生多起，如果電動車主意識不到這其中的危險，那麼當有越來越多的電動汽車上路，那麼不僅僅電動車主會處於危險之中，眾多同樣行進在同一道路的燃油車主也會遇到同樣的危險。
這就是我們《電動汽車啟示錄》的緣起。
如何正確使用電動汽車？這是一個很大的話題，但眾多不便即是很多車主的用車習慣來源於燃油車，用燃油車的使用習慣平移動到電動汽車身上，會出現不適應的情況。
智駕君認為，電動汽車雖然其出行工具的屬性未變，但相對於燃油車而言是一個全新的出行物種，人們的使用習慣必須從燃油車的窠臼中擺脫出來。
近年來一系列電動汽車自燃、突然電量耗光等現象，都極大地威脅了車主的生命安全，電動車需要其基於充電這一最大特點規範全新的用車習慣。
為此，我們製作這份用車技巧指南，從電池保護、駕駛習慣等方面來幫助消費者們更好地使用自己的電動汽車。
許多消費者在考慮購買電動汽車之前，會對車輛電池的壽命和穩定性有一些擔憂。其實就目前市面上絕大部分的電動汽車產品來說，通過合理的使用方式，車輛電池壽命能夠持續數十年之久，這和大部分消費者的換車週期相當甚至更久（現在大部分電動汽車廠商都提供8年和16萬公里的質保）。
以下是小編總結的如何正確使用電動汽車的一些要點，當然，如果有內容和您的車輛使用手冊相矛盾，請按照製造商的說明操作。
1. 儘量避免完全充滿電
目前電動汽車的續航里程常常是主要賣點之一，廠商會宣傳電池的最大工作時間，但他們沒有說的是在這種情況下電池的壽命。
有些電動車電池壽命短的原因就是因為廠商沒有對電池的最大充電容量作合適的限制，壓榨電池中的每一個電子都去工作，這時消費者如果將電池完全充滿再耗盡，相當於將電池完全充放電一個循環，這對鋰電池壽命來說是最糟糕的事情之一。
有些電動車提供延長電池壽命和最大化續航里程之間的選擇，例如在日產聆風（歐洲賣的最好的純電動車）中，有一個長電池壽命設置，這個設置會讓汽車充電到百分之八十後停止繼續充電。這會降低續航里程，但可能會大大延長電池壽命。
如果您的日常駕駛可以在車輛百分之八十的電量內完成，或者您可以在上班時充電，這個設置可能是保護電池最簡單的方法之一。
不充滿電還有一個優點，就是留有空間存儲來自制動等回收的能量。通常當電池充滿或者接近滿時，能量回收功能會禁用以避免電池過度充電。
2.避免深度放電
純電動汽車上的鋰離子電池組更適合電量部分循環而不是完全循環。鋰離子電池並沒有記憶效應，所以電量的部分循環是沒有害處的。用盡電池電量不僅會傷害電池壽命，同時也為旅途帶來了不確定性。所以儘量不要用自己的電動汽車去做那些最大里程測試。
3.避免極端溫度情況
如果天氣太熱，儘量把你的車停在陰涼處。冬天，儘量停到車庫，避免停在街上。
很多電動汽車都採用空氣或者液體熱管理，來幫助電池保持在合適的工作溫度。但運行風扇和AC壓縮機需要使用車輛能量。如果在炎熱的天氣，您把車停在太陽底下暴曬，熱管理系統持續運行，幾個小時回來之後電池電量可能已經消耗很多。
而如果停車時關閉熱管理系統，極端的溫度可能會對電池壽命和安全帶來隱患。
一定要在極端溫度下停車怎麼辦？最好是找到一個帶充電樁的停車位，插電停車。4. 長時間不用車之前做好準備
眾所周知，無論是燃油車還是電動汽車，長時間停放帶來的傷害要比正常用車大得多。而且電動汽車最核心的部件就是電池，在虧電狀態下很容易造成電池容量下降甚至出現故障。
有些車輛會有存放模式，例如特斯拉Roadster，只要插電，然後設置為存放模式，車身軟件會自動進行充放電操作來保護電池。
如果車輛沒有這種模式，而您將有一個月或更長時間不會駕駛它，小編建議採取以下步驟：
（1）將車輛存儲在涼爽的地方。（但也不要太冷）
（2）電池充到60%；
（3）定期檢查，當電量低於20%或者停滿3個月後（以先到的為準），再充回60%。
現在很多電動車都是支持聯網的，在手機上就可以隨時查看車輛情況。當電量低於20％時，甚至可以直接使用應用程序操作汽車進行充電。
當然，最好還是避免長時間停放的情況。
5. 最大化電池壽命，儘量少用大功率直流快充
對有些電動車的電池來說，快充雖然方便快速，但是對電池的壽命是有一定影響的。
有資料顯示，定期使用快充會讓電池最大容量每年多衰減1%。例如，如果避免定期使用快充，正常使用10年後，最大容量可能是原來的80%，而定期使用快充相比之下 ，最大容量只有原來的70%。看上去衰減的並不多，但如果想最大化電池壽命，仍應避免大功率直流快充。
6.避免大電流放電
起步時，應保持勻速，避免猛踩油門，形成瞬間大電流放電。
急加速時，扭矩需求大，電機功率需求增加，放電電流I增大。由P=I²R可知，電流I增大而內阻R不變時，損耗P會增加。據估計，激進駕駛會使效率降低約30％。暴力駕駛不僅會給車帶來危害，而且會大大增加安全隱患。
此外，如下圖所示，加速時扭矩需求增加，電機效率點從B點到A點，電機效率從94.5%下降到93%，電機效率降低。
7.高速公路上限速駕駛
在高速公路上，車輛的風阻會對能源效率產生重大影響，所以儘可能保持在限制速度，不要開得過快。空氣阻力的計算方式可以簡化為：空氣阻力=½×空氣阻力系數×空氣密度×迎風面積×車速平方。
前三項為常數，即車的空氣阻力（F）與車速（v）的平方成正比。
又 P=F·v
因此，克服空氣阻力所需的電機功率（P）與車速（v）的三次方成正比。
車速60km/h以下時，空氣阻力的影響不大。但若車速從60km/h提高到120km/h，速度變為原來2倍，阻力變為4倍，克服空氣阻力消耗的電機功率變為8倍，此時空氣阻力消耗的功率，約佔電機總功率的60%。 如果繼續加速，超過了120km/h，空氣阻力繼續增大，其消耗的功率將達到總功率的80%，能耗可想而知，這便是新能源車高速行駛能耗高的原因。據估計 ，每超過限速16km/h，會多花費10％的能量。
還有用戶想，新能源車高速行駛費電，但為什麼燃油車在高速路省油？
這是因為兩者驅動效率不同。一般家用車的發動機效率在10%-35%之間，高速（90km/h）為最佳工況。傳統車雖然高速時空氣阻力增大，但發動機效率也提高了1-2倍，兩者綜合作用下油耗降低了。
而電動車的驅動系統的效率一般在80-95%之間浮動，經濟時速在60km/h。目前電動車一般直接依賴電機的高轉速來維持車速，轉速拉的越高，電池放電功率越大，高速時電動車風阻又明顯增加，驅動系統進入低效率區間，耗電量自然也就高了。
8.合理利用能量回收系統
許多電動汽車提供不同的驅動模式，讓車變得更舒適或者更運動。但是大多數模式並沒有從根本上改變汽車的能源效率，而只是修改所謂的“油門映射”。這個術語用來描述你需要在多大程度上踩下踏板才能獲得所需的加速響應。
儘量養成使用Eco模式駕駛的習慣，習慣強力度的制動能量回收系統，就能夠幫助車輛里程達到最大化（特別是在下坡時使用）。9.電動車冬季使用技巧
冬季的低溫環境讓電動汽車電池的容量下降，再加上制熱系統的負荷，車輛在冬季的續航里程常常是糟糕的。這裡有一些小技巧，能夠讓您的電動汽車在低溫環境下依舊保持儘可能多的續航里程。
（1）儘可能多地讓車輛插電
不僅是為了隨時補充電量，電池組在低溫環境下會消耗能量通過溫控系統保持溫度，保持車輛插電不僅能覆蓋這部分能量的消耗，也可以保護電池，為下一次啟動做好準備。而且行駛完停車後電芯溫度較高，立即充電可允許的充電電流大，充電速度快。
（2）優先使用座椅加熱和方向盤加熱功能
大多數電動汽車的空調製熱使用電阻加熱器。 這會使用很多能量而且效果很慢。 座椅加熱和方向盤加熱消耗的能量相比之下很少，但效果很好。如果背部暖和，即使車內較冷，體感也是比較舒適的。 如果開空調的話，最好也使用內循環模式，避免將車外冷空氣帶入車內增加能耗。
（3）將車輛停放在車庫，儘量不要停在室外
這些技巧可以延長電動汽車電池的使用壽命和利用效率，但我想說清楚，這些並不是一定要遵守的規則。消費者應該有自由去選擇如何使用他們的電動車，不管您如何充電和駕駛，廠商應該確保車輛電池在8年內表現良好。
許多廠商都有預防措施，確保電池不會過度充電，過度放電或過熱。但這些技巧依然可以幫助養成良好的電動汽車用車習慣。讓車輛的壽命和效率通過合理的使用方式達到最大化。
對於電動車，有車主調侃其為電動爹，讓電動爹迴歸為普通的可信任的出行工具，需要廠家媒體，對電動汽車知識進行普及，而車主在購得電動汽車後，也要從各個方面瞭解電動汽車的特性，這樣才不會讓自己處於危險或者尷尬的境地。
而隨著電動汽車慢慢走出啟蒙培育期，電動汽車無論是電池技術還是製造工藝都在迅速提升。
從這個角度而言，對於購買電動汽車的朋友們而言，購買電動汽車的第一要務是關注安全性和品牌服務能力，價格相反要放在第三的位置。
以上是我們對於電動車主駕駛用車習慣的一個總結，希望每一位電動汽車車駕車的歸家春節之旅，平安，順利。
明日請繼續關注《電動汽車啟示錄》。
閱讀更多 AutoR智駕 的文章
