廣深鐵路（廣州－深圳），又稱廣深線（英語：Guangshen Railway或Guangzhou-Shenzhen Railway），中國鐵道部稱廣九線，在1911年至1949年間稱為廣九鐵路（華段）（Chinese Section of the Canton-Kowloon Railway），連接廣東省廣州市越秀區的廣州站及廣東省深圳市羅湖區的深圳站，現由廣州鐵路集團的子公司廣深鐵路股份有限公司營運的鐵路線。 [1]
廣深鐵路全長147公里，為一級鐵路幹線。廣州東至深圳段均為四線，其中一、二線分別為上行和下行的最高時速200公里級別高速線路，目前僅供中國鐵路高速動車組列車行走。而三、四線分別為上行和下行的最高時速140公里級別普速線路，供普通客運或貨運列車行走。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的干擾，大多數貨物列車均安排在夜間運行。 [2] 廣深鐵路在東莞境內與京九鐵路連接，在廣州與京廣鐵路和廣茂鐵路連接，在平湖站與平南鐵路和平鹽鐵路連接，在南端經羅湖橋與香港鐵路有限公司營運的東鐵線相接通到香港的紅磡站。另外設有連接廣州魚珠碼頭、黃埔新港和石龍港的支線。廣深鐵路9月26日重新開通平湖站 打造深圳軌道“新樞紐”。
廣深鐵路
廣深鐵路(601333)2018-06-13融資融券信息顯示，廣深鐵路融資餘額791,230,222元，融券餘額957,924元，融資買入額4,725,134元，融資償還額3,579,394元，融資淨買額1,145,740元，融券餘量212,400股，融券賣出量94,000股，融券償還量15,000股，融資融券餘額792,188,146元。
鐵路-增持：公轉鐵政策利好鐵路貨運量長期增長。機場-增持：時刻收緊使航空性收入增幅放緩，但盈利穩定分紅率高，配置價值突出。
昨 收:4.51今 開:4.49最 高:4.52最 低:4.45成交量:18.2萬手成交額:8156萬總市值:319億流通市值:254億換手率:0.32%市淨率:1.10振 幅:1.55%市盈率:27.04
我們長期看好鐵路改革，而廣深鐵路受益路徑清晰，即：前述土地資產盤活，以及普鐵客運價格市場化。關於鐵路客票市場化： 我們認為鐵路需要提升投資回報率來吸引更多民間資本、多元化資金作為戰略投資者來，從務實的角度出發，推動市場化定價機制及鼓勵運營公司多元化經營是兩大抓手。
廣深鐵路走勢圖解：
梁姐點評：主力減倉
該股近20日區間大單淨額和主力資金流向均為負值，表明近期資金以流出為主。梁姐建議：投資者宜謹慎注意倉位，保持觀望。
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