wamg帅
①根据原理说明：一般充电器是不会倒流，充电的时候是靠开关管的开关在变压器的初级产生一个脉动的直流,在次级产生适合的电压,然后通过二极管整流输出给电瓶充电的，通常整流过程就已经起到了隔离倒放电的作用，但通常电子电源电路为在电源停止工作时候需要把滤波电容存余电量放走、或者电子电源需要±并联假负载才能正常启动并稳定电压，这种情况下输出端就会有电阻之类原件来形成负载，如果电池充电端接口没有串联二极管的情况下是可能产生慢性放电的。（见过内置电池仓的电动车是有串联二极管再充电的，如果是电池盒一般没有二极管，因为不光充电，用车时候取电也是同一个接口，串联二极管就无法同一个接口取电了）
②根据本图纸说明：根据电动车充电原理图可知，输出端±极是通过串联的整流二极管形成，但本图唯一对电池起到隔离作用的二极管是负极整流二极管，因为正极端并联了数个电阻，它的在路阻值应该很小，这符合假负载特征，然负极二极管整流以后又增加了一个电阻与正极并联，按电阻原理它有一定耗电性，更符合放电电阻的特征，如果直接与电池并联，在不充电情况下是可以消耗电池电量的，只不过根据阻值大小耗电量也不是一个定值。（图中输出端电阻273阻值是27KΩ，对电池来说耗电量理论上微乎其微）
就一晚上粉丝全跑完了
提问者问，电瓶车电瓶充满电后充电器不拔掉，电瓶里储存的电会不会倒流入充电器导致消耗电瓶电量？可能不少人都会有这样的疑问。下面我们来介绍一下，电瓶车电瓶充满电后不拔掉插头，电瓶里的电究竟会不会倒流入充电器。
电瓶车充电器输出端与电瓶连接的电路如上图所示。交流220V电压经充电器内部电路的一系列转换，变成合适的直流电压给电瓶充电。
为了防止充电时突然停电或充满电后，只是拔下了充电器的220V电源插头，而充电器输出端仍然与电瓶连接，导致电瓶里的电倒流入充电器，在设计充电器时，一般都像上图电路一样，在充电器的输出端加一个防倒流二极管VD，这样在充电器正常充电时，VD由于正向偏置而导通，此时充电器的充电电流经VD向电瓶充电。
当充电时突然停电或充满电拔下220V插头，而充电器输出端与电瓶仍然连接时，由于此时VD的负极电压高于其正极电压，VD反向偏置，处于截止状态，其反向电阻极大，电瓶里的电无法通过VD倒流入充电器，故毋须担心电瓶里的电会倒流入充电器。
创意电子DIY分享
电瓶车的充电器为了防止过充，设计时里面有充电保护装置，充满电后充电器指示灯会跳转成绿色的灯。相当于断开充电了，不会对电瓶电有什么影响，因为充电器输出端有整流二极管，二极管是单向导电性的，只能正向输出，不能反向输入，所以是不会反向充电耗电的。
为不影响电瓶的寿命，尽量充满电就拔掉插头，必免出现线路短路故障，引起不必要的财产和生命安全损失。平时还是去小区专用设得给电瓶车充电的位置充电。
喜洋洋的生活日记
充满转为绿灯后充电器不再输入电瓶了，电瓶的电不会倒流的，整流管是单向导电，反向不通的。但充电器不拔开电源仍需要消耗电源的，不过少些罢了。整流部分仍然在工作，输出就截停了。
友谊万岁103704036
不会的，交流220v电变压后48/72V经二极管整流变直流给电瓶充电，二极管是有方向性的，所以不会反冲。
巍峨不语1
要看充电器的节构、有的充电器会反向泄漏,最好在直流输出端装个继电器.用220v控制48v直流，这样断电后两边同时切断.安全又可靠。
窝攷泥煤
现在一般的充电器都是有各种功能的，达到一定电压就不工作了。大多数情况是电池不行了，充一天电压上不去，充电器就不会停。
yem002
你用吸管喝水水喝完了 吸管没拿出来在嘴里 难道水还能流出来？
曹先生me
我们知道，水是从高处往低处流的，电流也是类似道理，从电势高的地方往电势低的地方流动。平时我们拧开水龙头的阀门，水会从水龙头里边往水池放水，如果忘记关了水龙头，水池满了，水的确会溢出水池消耗掉，但是因为水池口是敞开的，水池外围也没有设计非常高，所以水不会往水管里边反灌。电瓶充满了电，如果电路上没有合理的设计，的确也会存在忘记拔了充电器电瓶反向耗电的可能性，不过这种一定是不合格的充电器，请关注：容济点火器
充电电路简单分析
下图是一张标准的以市电为电源，经过整流，稳压滤波后，变成300直流电，利用专用的厚膜电路来驱动开关管K1358执行瞬间通断，让开关变压器T1的初级以脉冲形式通过电流，这样在变压器T1的次级会输出电压值相对比较低的脉冲电压，再经过二极管1660CT整流，利用470μF电容稳压滤波，输出比42伏高一点的直流电压给电瓶充电。
而利用了光耦4N35来测量实际输出电压值，给回到厚膜电路来稳压修正。当充电回路上的电流过大时候，电阻0.27的压差会变大，通过LM358来反馈调整。
可以看到电瓶的输入端，有个二极管6A10串联在回路里边，二极管的特点是只能单方向通过电流，也就是只可以让电流从充电器流向电瓶，并不能反过来让电流流动，所以这种充电器，并不会造成你拔掉插头后，电流会充电瓶反向流向充电器而消耗掉。
如果没有二极管，蓄电池的正极的电流，的确会经过1.5K和2K的电阻，流过二极管4148，经过0.27电阻，形成了回路消耗掉电，或者反向给470μF的电容反向充电，这样时间长了，也会消耗掉一些能量，所以电路里边设计了二极管，就是为了避免这个情况发生而考虑的，当然，因为二极管的存在，会有一定压降，充电时候会产生一定的消耗，所以这种二极管一般要选用压降比较低点的，而需要考虑耐压冲击。
电瓶怕过充，时间到最好拔掉充电器
目前电瓶车大多数使用铅酸电池，一般充电时间最好控制在8个小时内，最长不宜超过12个小时，主要是时间长了会引起电解水反应，引起电解液的损失，同时会造成极板的腐蚀，引起活性物质的软化，电瓶会因此而变形缩短了寿命。
电瓶电量在30%左右，一定要记得及时充电，充到红灯变成绿灯，相当于充满了，但是还要继续浮充一到一个半小时，铅酸电池都需要涓流浮充一段时间的，这样可以让电瓶获得更多能量，当然这个时间段不能让电瓶温度太高了。
当浮充时间到了，最好拔掉充电器，虽然市场上很多插座或者充电器都带自动断电功能，但是电子产品，即使断掉了，实际上也是有静态电流在消耗的，而且谁也不能保证它会出毛病了。比如上边说到的二极管如果出了毛病，就可能会反向消耗电量了。如果长时间挂着充电器，充电器挂着电源，如果充电器里边有电子元件被击穿了，引起短路，这样不排斥会发生火灾。
也有可能充电时间长了，电解水厉害，产生很多氢气，碰上明火，引起爆炸时间的发生。毕竟充电器和电瓶都是大功率产品，使用的时候，一定要有人看守，使用完毕，要记得断路断电，以防万一发生。
任何电池用较小的电流充电都能延寿，只是比较费时。充电器充电时是否转灯，与其内部设置的转灯的电流有关。一般20AH的充电器的转灯电流是600MA左右，也就是当充电器的充电电流小于600MA时，此时才会转灯，同时进入浮充阶段。造成电池充电转灯困难的原因有多种，比如旧电池缺水，或者新电池在高温下充电，都会造成转灯困难。深放电后，一般是建议先用小电流充一会，待电池电压上升超过12V/块时，再用正常电流充电。但实际操作上是不可能的。铅酸电池充满电后的静置电压正常是在13.2－13.5V；而0.5C开始放电时，100%电量对应的电压是12.66V，90%电量对应的是12.60V，。。。后面的我记不得了。四格电量骑至1格时，此时的电池有电压，但没电量了，也就是放不出标准的电流了。铅酸电池的使用一般是要求：随用随充，因为铅酸电池用电后8小时就会开始硫化。所以尽量在用车后8小时内充电。
电动车蓄电池一般浮充时间为1~1.5小时比较好，浮充时间太长超过12小时容易造成电池损坏。电动车骑行过，每天晚上充电好。养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。
电动车的电池大部分都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害。
如何正确使用电池：
1.充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，不要混用充电器。
2.经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的用户要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。
3．准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电（1个月）。
4.电量显示电池已没电，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。
容济点火器
你说的这个情况也是广大网友比较关心的，到底充电器充满电是立即拔掉还是过几个小时后再拔掉？下面我就给大家讲件吧！
1、好多充电器都存在着跳灯时间过早的情况，也就是虽然充电器跳灯了，但是电池只能充电到电池容量的90-95%。但是按照电池里面的说明书上写的，应该是充满电后过两个小时左右再拔下，我想厂家就是为了让电池充电更加充分。
2、充电器虽然绿灯了，但是好多还是能微弱进电的，售后中有好多鼓包的就是充电器绿灯后忘记拔充电器造成的。我遇到好几例都是出去旅游忘记拔充电器，等回来电池就起鼓了，这也说明了绿灯后还是能冲进去电的，所以建议大家最好是充满电就拔掉。
3、不要小看电动车充电这个问题，有许多安全问题就是它造成的。所以平时大家不要私拉乱扯电线，不要私自拆装充电器，不要乱用充电器，一切做到安全第一。
以上就是本人的看法，希望能够帮到大家，也请大家给个赞鼓励一下。
