高速超载劝返新政难住了不少蓝牌轻卡司机，在此之前，他们拉着10吨的货上高速畅通无阻，而如今，多230公斤就会被劝返，这可难坏了不少人。
中国有句古话叫天无绝人之路，并不是所有的蓝牌轻卡用户都一筹莫展，许多人改变打法，挣的钱并不比原来少。
这些年从之前的重载跑高速改成如今标载市内配送，当然了，城市内配送与上高速还不同，他们偶尔也会超载，但大多数情况下都不会超过2吨，他们靠趟数赚钱，每趟货10多公里，远的也不过二三十公里，运费二三百元，有超载的情况也不超过四五吨，这让他们跑起来非常轻松。
这些人每天活跃于各类建材市场、家具市场和小商品批发市场，总会有人让他们去送一些小型家具、重量不重的建材或是诸如粮油之类的批发品，时间长了他们都有固定对接的对象，货主有活会第一时间联系他们，不用再讲价，2吨左右的货，10公里内的150元，2吨以上的，10公里以上的货200-300元不等，这样的货一辆车一天能拉三四趟，运气好的时候能拿到上千元的流水，除去成本，六七百块没问题，算下来一个月轻松过万元，有钱赚还自由，他们成了不少人羡慕的对象。
这种群体由于每天运营里程并不长，100公里左右，拉的货又不多，他们有的会选择电动车，更多的还是会选中低端的产品，像福田时代、江淮骏铃、唐骏、五征等都是他们的主要选择对象。
其实，不管政策如何变化，只要踏踏实实干就有钱赚，新政的来临并不会像有些司机认为的天塌下来一般恐怖，车到山前必有路，这些人的成功转型会激励去尝试改变吗？卡车司机，只要肯吃苦，能动脑，月入过万应该不是太难的事情吧！
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