如果在汽车圈选一家最具新闻性的主机厂，我想非吉利汽车莫属，从最早舒服哥一句“汽车就是四个轮子加两个沙发”的出道宣言，到后来蛇吞象收购沃尔沃华丽转身，再后来控股宝腾朝着国际化又迈出坚定的一步，紧接着又成为戴姆勒最大股东，吉利总是不缺新闻报道，伴随着这些新闻，吉利快速成长，终于成为自主一哥。
日益壮大的吉利集团
如果在汽车圈再选一家新闻流量能和吉利媲美的汽车品牌，那一定是蔚来汽车。蔚来汽车从2014年创立至今就一直站在聚光灯下，一开始就高举高打，制造的电动跑车EP9刷新了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录。后来发布了首款产品蔚来ES8更是自主品牌第一次突破40万价位并得到了市场的认可，诚然ES8有些地方并不完美，需要继续打磨。再后来，蔚来成功赴美上市，不过伴随着“自燃”风波，股价暴跌，一时间创始人李斌先生成了“2019年最惨的人”。
蔚来ES8侧颜
今天，一则“吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车（NIO.NYSE），有望成为蔚来汽车第三大股东”的新闻在圈内广泛流传。众所周期，汽车行业就是一门资金投入大、回报周期长的生意，由于蔚来汽车特殊的服务模式，导致一直亏损的蔚来一直很缺钱，好不容易熬过2019年的蔚来汽车又遭遇“新冠疫情”的突然打击，二月至今销售基本停摆，对于缺钱的蔚来更是“雪上加霜”，所以蔚来汽车一直在寻求进一步融资。
吉利汽车这些年确实是一直处在“买买买”的节奏中，收购收购沃尔沃，入股宝腾，入股戴姆勒，入股沃尔沃商用车，再加上传闻“控股北汽未成”、“收购FCA没谈妥”、“收购阿斯顿马丁没成功”，真是一时买，一时爽，一直买，一直爽。在此咱们不讨论吉利需要多少钱？钱从哪里来？这些高端的问题，毕竟咱也不清楚。我们就谈一谈吉利入股蔚来能得到什么？
要说清楚这个问题，我们就先讨论一下，吉利缺什么？
吉利尽管2019年以136万辆的销量蝉联了自主品德年度销量冠军，但它的纯电动独立品牌“几何汽车”销量并不出彩（具体多少，我没查到）。
吉利缺少一个被广泛接受的纯电动品牌，最好还是高端的，和“几何汽车”定位不重叠，还能给“几何汽车”带来品牌溢价。在中国电动化是大趋势，是未来，这一点是毋庸置疑的。那蔚来有什么？蔚来就是一个被市场认可的高端纯电动品牌。蔚来还有积累了多年处于国内领先地位的三电技术，特别的服务模式，强大的用户粘性。蔚来缺钱，正好舒服哥最不缺钱，尘世间的缘就是这样妙不可言。
吉利董事长——李书福
投资3亿美金，成为第三大股东，这个度也刚刚好，既不影响蔚来的正常运营，又可以和蔚来交个好朋友，万一处出感情，日后也是可以成为一家人。
希望这不是谣言，希望蔚来继续坚挺，并取得成功，成为中国汽车发展的一个珍贵的样本。
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