杨林
如果你平时用车工况不堵车，或者非常顺畅的市区等红绿灯，那完全可以买，而且非常省油，但是如果你工况常年非常堵，你一定，一定，一定要买at变速箱，不仅仅是质量更好的问题，驾驶感受，at变速箱也不是一般干式双离合的车能比的。不过你要还是喜欢干式双离合，你就买现代起亚，千万别买大众！！！
我明确告诉你，凭我开了这么多款车的经验和做过的无数市场调研，现代起亚的干式双离合比大众好用。别拿个例说事，大众出问题都是论百分比的
爱车与车寻
一说到干式双离合变速箱很多人就嗤之以鼻，说干式双离合变速箱如何如何不好，但需要注意的是干式双离合只是一个变速箱类型，不能说所有干式双离合变速箱都不行，只能说干式双离合变速箱相对来说靠谱的不多。
比如福特的干式和湿式双离合变速箱都不靠谱，菲亚特和别克雪佛兰使用的干式双离合变速箱故障率也高，目前只有大众，现代起亚，观致的干式双离合还说得过去，所以想买干式双离合的车型还需要仔细辨别一下。 
干式双离合变速箱从耐用性和故障率的方面来看，确实没有AT变速箱好，性能好的AT变速箱使用30-40万公里都是更正常的，而干式双离合变速箱肯定达不到这个程度，这是结构原理造成的，因为干式双离合变速箱等同于两个离合器的手动变速箱，而手动变速箱离合器片的使用寿命也就15万公里左右，虽然干式双离合变速箱有两套离合器片，由于追求平顺性导致离合器半联动状态比较多，所以磨损程度会比手动变速箱要严重，所以干式双离合变速箱离合器使用寿命也就在15-20万公里左右，维修费用也和AT变速箱差不多，都不便宜。
到底能不能选择呢？主要看你的用车环境了，如果你就是作为私家车使用，每年行驶1万公里左右的话是没有什么问题的，开个10年也不容易出什么问题。如果你平时跑高速比较多也可以选择，干式双离合变速箱最适合跑高速了。如果你平时行驶里程数比较多，最好还是不要选了，没几年就需要换离合器的。售后服务技术总监
双离合变速箱其实是被大众给带火的，在之前大家并不知道还有双离合变速箱这么一个概念，但是一旦大众把这个双离合带火以后，国产车也纷纷跟进，开始使用双离合变速箱。
但是目前的国产车中基本上使用的都是干式双离合变速箱，干式双离合在紧凑的空间内由于两个离合器片长时间工作会容易高温，但是得不到一个有效的降温，所以会比较容易出故障。
不过后来汽车厂家针对这个问题也是进行了一系列的改进，例如在变速箱里面安装一个温度传感器，一旦发觉变速箱的温度过高那么变速箱就会被限制换挡，然后仪表上也会发出提示让车主尽快靠边停车，等温度降低以后再继续行驶。
所以所谓的干式双离合变速箱其实在质量上也是比较稳定可靠的，除非是在市区特别拥堵的情况下才会有比较严重的顿挫，以及高温下正常使用的话，基本上不会有大问题，只要按时间保养就可以了。
从事汽车维修行业十年，站在汽车后市场的角度，为大家解读各类汽车问题，有更多关于修车、养车、用车方面的疑问，请关注头条号：汽车好修养
大师哥评车
干式双离合-本世纪以来品质低、质量最差的民用车自动挡变速箱，但品质低质量差是在正常使用的前提下才会出现，不正常的使用故障率反而可以降低很多。
干式双离合说白了就是两台自动化手动挡的合体，是AMT变速箱的升级版，双离合在民用车市场的最终形态是湿式结构。
干式指干摩擦式离合器，这点和手动挡完全相同，依靠压盘、离合片（摩擦片）、飞轮的刚性连接摩擦产生动力传递；这种结构正常使用都在磨损离合片和压盘，只是这两个部件的耐磨性很高可以承受30万及60万次左右的正常结合磨损。
但不正常操作也会快速降低摩擦片或压盘的使用寿命，比如在离合片与飞轮半结合（半联动）踩下油门让曲轴带动飞轮快速旋转，这种情况等于在高速打磨离合片；而离合片一般为石棉材质或半金属型材质，这类离合片在在高速磨损下会快速消耗且会升高温度，温度超过200度会对离合器造成永久性的烧蚀损坏，一旦损坏之后半联动可能丢转造成档位高但车速低、或者不能正常换挡导致档位失灵。
双离合变速箱的故障率高神似这种错误操作导致，虽然踩油门后不会保持半结合状态，但低速行驶在拥堵路况换挡会很频繁；双离合指两组离合器，同步结合两个档位在换挡的瞬间也是两组执行离合器在同步半结合保证换挡时也有动力，而保证动力的前提下两组离合器同时运行会快速产生高温。
自动挡换挡逻辑由电控单元判断，如果预计升档但实际路况拥堵车辆减速则要降档，这一次错误的判断还会出现多次半结合换挡，所以磨损频繁变多就等于把手动挡的一次错误操作分解为短时间内的N次，但磨损的程度最终是相同的，造成的后果也没有区别。
所以拿干式双离合当成正常自动挡汽车使用的车主会出现非常多的问题，而且有些车型在几千公里的里程问题就会显现，稳定性和耐久性是非常差的。
不过干式还可以通过自动挡档位设计的S/L或M手动模式人工干预操作，在这些特殊档位下是把档位限制在1~2个档位之间，或者M挡可以只用一个档位行驶；利用这些档位不让变速箱换挡自然也就不存在磨损和高温，但油耗一定会更高驾驶体验也会变差很多。
至于有些朋友为了高传动效率选择干式这种想法有些理想化，干式双离合为了规避故障调教会非常保守，换挡积极性差、换挡速度降低这些是大多数干式的特点，实际传动效率还不如多出液力阻力的湿式双离合。
所以干式能不选择尽量不选，运气不好选择到的话要学会使用特殊档位，这种变速箱消失只是时间问题，有节操的品牌不应该再用。
天和Auto
湿式双离合保平安！能不能买要看用车方式，我的建议是尽量不要买，如果一定要买双离合的车型，请认准湿式双离合。
为什么不建议买干式双离合的车？这要从双离合的结构说起。
双离合变速箱一般有两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，相比AT变速箱结构更为简单。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因为缺少液力变矩器的缓冲，发动机和离合器之间是刚性连接。
双离合的结构特点带来了换挡直接、速度快、更有驾驶乐趣、传动效率高等优点，但同时也带来了顿挫、异响和过热的缺点。这就是因为控制程序在低速的时候不够智能，无法判断是该加档还是减档产生顿挫。低速蠕动的时候，离合器频繁接合容易产生过热现象，并且，磨损离合器片。
正常来说，干式双离合变速箱的离合器可以承受30万次左右的换挡分离和结合操作，据统计，市区拥堵路段1公里要更换9次档位，所以干式双离合的寿命受行驶的路况影响较大。
为什么建议大家选购湿式双离合呢？这是因为湿式双离合的离合器片全部浸在油液中，一是可以降低摩擦时候的磨损，二是可以通过油液散热，因此湿式双离合能够大大减少干式双离合的磨损、发热问题，使用寿命基本上是干式的5到6倍。
老司机侃侃车儿
据闻at变速箱，质量稳定可靠，三百万公里号称没过磨合期，地球上最牛逼超速箱，美国波音737max客机就是使用的aT变速箱，体积小，传动平顺。据闻美国航空航天局和欧洲阿丽亚娜火箭，准备就使用at变速器正在进行磋商，据可靠消息来源称，双方的磋商本着友好，开放的宗旨，磋谈的气氛是积极的，友好的！
微波粼粼703
我家两辆迈腾，一个开了2O万公里，一个开了10万公里。換档平顺，油耗低，除了定期保养，没出过什么问题。
资深车迷
用户2761286379297
我就服了！双离合是博格华纳生产的，车企另外还需要购买人家的软件来调教，就看企业钱多不多？目前来说双离合变速箱大众调教的很不错了。
郭尔佳少爷
真实车主给点个赞[呲牙]，双离合开着爽歪歪，就是过减速带哗啦哗啦的叫唤～
虫儿飞1243
干式双离合变速器最好用
