倪彦军137966066
荣威RX3是上汽荣威针对小型SUV市场推出的一款车。
采用1.6L自然吸气发动机，匹配5MT或者模拟8速CVT变速箱。
前悬架为麦弗逊，后悬架为同级别大多采用的扭力梁。
内饰设计走的荣威一贯的简约风，高配车型带阿里系统的智能语音控制功能，自带流量，并且语音识别度高，在使用过程中能更好理解驾驶员以及车内人员的意图。除最低配车型外都配置又座椅加热功能（前排），在冬季用车中能带给乘客更好体验。
后备箱底板可以两级调节，针对不同用车需求从储物到休息都可以满足，在车友反馈方面，RX3整车噪音（风噪和胎噪较大），油耗平均6.9L（数据来源汽车之家口碑论坛）。
如果只是刚结婚的小两口，在对车的要求只是家用上下班代步的话，RX3绝对能满足你的需要，毕竟现在优惠完RX3这个车最低配的手挡车型，只有6万左右的价格。
无聊就飙车
这次拿到的试驾车是1.6L+CVT版本，发动机最大马力125匹，峰值扭矩158牛·米。十一二万的价格，毫无疑问这个版本将是RX3主力车型。用“丝般顺滑”这个词来形用它的驾驶质感好像有点夸张，不过平顺、绵柔的加速感受，舒舒服服的底盘调校，不得不让你感叹，这台RX3可以做到这样。
当我系上安全带，当踩下油门的瞬间，RX3起步虽然不轻盈但是也不会有慵懒的感觉，加速有条不紊，毕竟不是涡轮发动机，动力响应还是比较快的，没有涡轮迟滞后突兀的动力爆发。而如果你想急加速超车，一脚把油门剁到底，这台1.6L自然吸气的发动机首先还是会告诉你，慢慢来，不要着急，稍等一两秒后，它也会兢兢业业地帮你超过前面那台车。
这台CVT变速箱也是做到了它该有的职责，无论是反应速度还是动力衔接的平顺性都做得不错，快速过弯就能很好验证这一点，当急刹车入弯，出弯再次给油时，它能立即反应，做出降挡的动作，给出动力响应，意外地给到我一丝的操控乐趣，算是一个惊喜的地方。而且，得益于这台稳扎稳打的CVT变速箱，RX3的百公里实际油耗大约在5.9L左右，这样的动力组合，在同级别中相比缤智、逍客等都不会逊色，属于典型的“马儿跑得快，马儿吃得又少”。
前麦弗逊+后扭力梁的底盘在这个价位、这个级别中是常见的了，当我想要体验它底盘的极限时，奈何场地的限制条件，并没有刻意去“爆操”它，不过可以很负责任地告诉大家，这台车在滤震方面做得挺好的，细小的颠簸不会明显传递到车内。在过一些烂路，遇到稍大的坑洼时，底盘表现也柔韧、利落，车身的晃动并不会太明显，从主观的层面看，有种所谓的高级感在。所以说，底盘质感不在结构，关键还是看调教牛不牛。
Binbin讲车
没听说过荣威RS5
