舞羽流雲
相信被奧迪剎車燈燈閃到眼花的不止一個人。很多老師都會有感觸吧！大眾很多車型剎車燈亮度都非常高，以至於有些刺目。
正常剎車燈泡功率要＞示寬燈泡，在LED車燈沒有大面積普及時，剎車燈炮內有兩條燈絲，一條是示寬燈，一條是剎車燈。
例如行車、示寬燈燈絲功率為5w，剎車燈燈絲功率為21w。示寬燈不需要太高的亮度，燈光柔和，不刺目，起到警示作用。剎車燈為了提示後方車輛注意剎車距離，因此亮度要高於示寬燈，高亮度警示效果更強，如果亮度低，與示寬燈區別不大，那麼後方司機很難判斷前車是否剎車減速，可能會引起追尾的交通事故。
在採用傳統剎車燈泡的時代，大家似乎都約定成俗，各個品牌汽車剎車燈亮度幾乎都差不多。但是LED迅速崛起後，因為其沒有造型上的限制，各個廠家充分發揮自己的設計能力，開發出很多與汽車整體造型更和諧匹配度更高的LED燈組。奧迪就是其中一員，LED技術玩的爐火純青，其中年度小改款必改項目就是燈組。因此奧迪被稱為燈廠，除了造型複雜之外，其亮度也比較高，沒有了燈絲功率的限制，奧迪與大眾汽車似乎與警示燈亮度結下不解之緣，不僅剎車燈亮度高，流水轉向燈亮度也是超越其他車型。我們看看某機構對各種汽車尾燈的亮度測試:
雖然這個測試結果是幾年前的，有些車型已經不在了，但是仍然具有一定的參考意義。上圖中的Q5剎車燈亮度高達1084Lux，此時的視覺感受就是刺眼。參與測試的其他車型剎車燈照度在400Lux以下，視覺感受是十分亮但是不刺眼。
奧迪在燈具廠的路上越走越遠，造型百變之餘，亮度也是超高的。馬路上監控燈亮度也很刺目，但是過去就好了。如果夜間擁堵路面行車，你前方有一輛奧迪，那麼就會讓你體會什麼是“眼花繚亂”、祖國山河一片紅！大家在奧迪後面都是什麼感受呢？
水墨丹青一世情
奧迪用尾燈提示大哥還在！
福筱航
奧迪的自動啟停功能，必須要重採剎車才能啟動啊。一抬起剎車，就立刻進入自動點火。所以，這個功能會導致奧迪車司機在等紅燈時，一直踩著剎車。這個功能也確實能省油，不過一直踩著腳也累啊。
奔馳、寶馬的自動啟停功能，不用一直踩著，只要重踩一腳，就能自動熄火，再啟動時輕踩油門，就是自動點火。這樣不用一直踩剎車，對車主、對後車都是放鬆。
後續；作為5年的奧迪車主，看到評論區某些評論感到啞然失笑，一些人連自動啟停和自動駐車都分不清楚，也敢瞎評論。
自動啟停：是為了省油環保開發的，在等紅燈的情況下，重踩剎車，發動機自動熄火；一抬起剎車，發動機瞬間點火，點油門車輛啟動。
自動駐車(Auto Hold):是為了等紅燈時不用踩剎車、或者坡起等情況時不滑坡，也可以叫自動手剎。重踩剎車或長時間輕踩剎車開啟，要行車時只需要踩油門，就自動解除。
奧迪的車兩者都可以同時使用，只是自動啟停必須一直踩著剎車，這樣沒有解放右腳，同時剎車尾燈會一直常亮。
最近一直在開奔馳E，奔馳的自動啟停也是重踩剎車啟動，抬腳時自動解除。並且，奔馳車上並沒有Auto Hold鍵，許多車主都認為奔馳沒有這個功能。其實，奔馳是有這個功能的，只是隱藏了起來，Auto Hold的啟動，只需要在剎車後，再重踩一腳剎車，屏幕上就會出現Hold字樣，這時，自動啟動和Auto Hold就同時啟動了，你就可以抬起腳，輕輕鬆鬆地等紅燈了。綠燈亮時，點油門，車先點火，再解除手剎，車輛啟動。
綜合感覺，奔馳的這個設計更加人性化，也解除了剎車燈常亮對後車的影響。
江南之哈利波特
我是奧迪車主，說實話奧迪近光燈調的都比較低，不會閃對方來車，而且左邊大燈調的比右邊大燈低，很人性化，我怎麼知道的？我開奧迪A6的時候發現了，到4S店調左右對稱，4S店給我講的這個道理
仙竹社韓國護膚
我覺得這個可能有誤會，其實奧迪車燈很人性化的，我也觀察過很多奧迪車，車燈真沒說的這麼誇張！但是！但是！但是！我每次開車發現對向來車的燈晃瞎我雙眼時，會車發現全是寶馬，寶馬，寶馬！
我是沐悅
浪跡天涯從此並看彩霞
奧迪燈廠名不虛傳，晚上開車一般離奧迪遠遠的，擔心亮瞎眼，其實，比奧迪燈更讓人惱火的是對向來車開著遠光燈，路上本來就有路燈，再加上近光燈，難道看得不夠清楚嗎。
三十問車
以前有人把車後面自裝尾燈，專門照後面的車，缺德到家了
m仈度於溫
首先，不否認奧迪尾燈超級亮！
但是奧迪尾燈常亮應該與嘲諷非奧迪車主無關。畢竟現在奧迪早已不是高不可攀的品牌了。
有些司機在等燈時一直踩亮尾燈可能僅僅出於駕駛習慣，甚至有些奧迪車主不知道車輛有auto hold功能[捂臉]
被逼瘋的消瘦猿
我第一輛車是雪鐵龍世嘉三廂的，那個後霧燈一開，後車立馬乖乖變近光[捂臉][捂臉][捂臉]亮到後車懷疑人生
