前言

“搅局者”从字面理解是一个贬义词，当一个行业处于饱和期时难免会有搅局者出现，凭借更低的卖价以及过硬的产品实力迅速在市场内走红，汽车领域则同样，近几年的高速发展不单单让汽车保有量达到饱和，车企及各细分领域的车型同样也达到饱和状态。一款新车型若想牢牢地扎根在市场，必然会采取一定措施，那便是更高的定位及更低的售卖价，这在此前一直是国产品牌的拿手好戏，但从近两年竞争激烈的车市中合资品牌也在练就这门武功。

比如今天和大家探讨的这款车型，出自一汽大众之手，它的推出成为中型SUV界的“搅局者”，油耗6.7L配帕萨特动力，比CRV大却卖着XRV价，它便是一汽大众捷达-VS7。作为一汽大众旗下品牌车型，VS7从推出时就被套上“大众光环”，含着金钥匙出生的它让很多消费者翘首以盼，那它的产品究竟怎样，让我们一起来了解。

虽然是出自一汽大众之手，但它的外观营造却与一汽大众没有任何关联，原创度极高。以Logo为中心，两侧“矩阵式”金属装饰向内收紧，形成占比较大的前进气格栅，与捷达VS5十分相似，为了打造家族式设计的惯用手法。两侧大灯视觉上极为锋利，采用与Logo相同的“J型”元素打造，当与进气格栅连接在一起时，整体性更强。车身侧面造型简约，平直的上腰线贯穿整个车身，视觉上拉伸车体长度，双五幅式轮毂设计较为新颖，更加偏向年轻消费者审美。

尾灯内采用“Y型”光源打造，十分醒目且具有辨识度，并且车尾下方还有一处彩蛋，在排气上方加入一条贯穿式雾灯设计，想必设计师打造VS7时借鉴了柯迪亚克些许细节元素。不过单就外观而言，捷达VS7耐看程度不错，是一款既没有太大亮点也不会觉得开上三五年就过时的车型。

拼装工艺精致，内饰氛围够德系

相比外观，内饰极具“德系味道”，整体氛围中庸耐看，细节部分如方向盘、按键、档杆及出风口设计都有强烈的大众元素。如果用一句话评价内饰用料：同样的大众车同样的硬塑味，好在拼装工艺的扎实让整个内饰看起来非常整齐且美观，无论是中控接缝或座椅走线位置都十分细腻，将德系严谨的匠人精神体现非常到位。而且VS7的内部空间也很有料，它的长宽高为4624*1841*1644mm，轴距达到2730mm，相比本田CRV纵向空间更加宽裕，身为五座布局的中型SUV后备箱空间也得到很好的诠释。

帕萨特相同动力加持

最后则是动态方面，大众作为一机多用、套壳生产的开创者，捷达VS7采用迈腾、帕萨特所搭载的1.4T代号EA211-DJS发动机，更为稳定的同时能够输出最大马力150ps，峰值扭矩250nm，与之相匹配的是5MT与6AT变速箱。得益于动力调校与1.425吨轻量车身让它百公里油耗仅为6.7L。虽然是前置前驱的驱动模式，但四轮独悬以及德系良好的底盘调校让它面对坑烂路时能够很好的过滤震感，保持舒适的乘坐环境。

最后

综合分析，一汽大众-捷达VS7光靠耐看的外观、精致的内饰、稳定的动力以及出色的舒适度显然无法稳固在市场顶端，毕竟出色的产品不在少数，所以售价显得尤为重要。VS7目前的预售价格为12.28万元-14.28万元，几乎与本田XRV 售价区间相同，但值得注意的是一般发布新车最终的指导价格会比预售价还低，综合已知的信息来看，我认为它是一款真正的性价比产品。但我们不要忽视它还是一款全新产品，所以我更建议不着急的朋友再观望一阵，即使是大众出品，可靠性高，但第一批小白鼠总会存在一定风险的。对此，您觉得对吗？

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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 大众帕萨特 一汽-大众汽车