2019年是中國汽車行業的里程碑年份，今年7月部分省市率先實施國六排放標準，有些車企認識不足，部分車型出現4S展廳無國六車車可賣。2020年7月，乘用車將全面實施國六。
國六對越野車的影響更嚴重，首當其衝的是日系平行進口自吸大排越野車，年底的平行進口工作會議，已判定這些車沒有國六的機會。而大部分越野車友更關注的是國產中低價位（10-15萬）的越野車，這些車幾乎沒有國六。
產品佈局
盤點國產10-15萬的縱置四驅硬派越野，車型很少，從乘聯會SUV月銷排行可以清楚看到還有銷量的屈指可數。哈弗H5、勇士、獵豹Q6、馭勝S350。陸風X8由於江鈴控股重組，數月沒有銷量，馭勝S350新車正在改款，但配8AT，根據域虎的價格，肯定超過15萬。勇士是唯一有國六汽油版的。哈弗H5由於出色的價格及穩定的質量，儘管有扭矩弱等缺點，依然有大批忠實用戶，都在盼著H5上國六。
H5
哈弗H5追溯到起點，就是長城CUV，裝備航天三菱4G6系從國三開始，後來定名哈弗品牌，哈弗H3及H5，發動機一直外採航天三菱，一直到國五4G63S4T，這是該發動機的最後挖潛挺到國五。其實，長城自己的發動機4C20很早在國五時就裝車同底盤的風駿6皮卡，後來國六的4C20裝到風駿7上。長城一直給H5裝4G63S4T，目的還是維持該車成本優勢。但國六來了，雖然航天三菱也為車企準備了4G6的國六換代，雙VVT的4K2系列，但價格不一定比4C20底。
再看底盤，雙叉臂扭杆彈簧前懸，多連桿螺旋彈簧後懸整體橋，國五發動機+6MT，分時四驅，是當時越野車的標杆，十年後，消費升級，標杆配置為雙叉臂螺旋彈簧前懸，多連桿螺旋彈簧後懸整體橋，國六汽柴油發動機+8AT，TOD智能全地形四驅，當然價格也上來到18-25萬，代表車型BJ40P、哈弗H9、RX8、D90等。
目前主流底盤
那麼，那麼10-15萬的越野車就無路可走了嗎？H5怎麼走？
從風駿7的配置上看，長城沒有給它上自動變速器，意思就是風駿7國六手動配置到頂了，再高就是全新的P71平臺的炮皮卡，配置幾乎和H9一樣，TOD四驅、8AT變速器。依此邏輯，H5也到頭了，不會裝國六4C20發動機。要想升級只有換代，用全新平臺P71。瞭解這些車型的都知道，炮皮卡三維比風駿7大一圈，P71前輪距1610mm，風駿7前輪距1515mm。長城早年曾在阿拉善說過，要開發一款介於H5和H9的新車，今年這個消息被魏建軍在重慶永川工廠確認，正在開發基於P71平臺的純越野車。那麼新車和H9的關係如可定位？是價格相當的雙車戰略，一個主越野，一個主全能？還是新車比H9低一級，佔據15-18萬市場，功能偏越野？
方盒子越野
筆者分析兩者都有，從造價上看，炮皮卡四驅舒適13.98萬，這個價位竟然是TOD四驅+8AT配置，所以不用懷疑將來P71平臺的純越野會不會很貴。預估新車型系列配置：
P71平臺，懸掛不變，組合不同動力及傳動系，蜂巢易創已完成新動力研發，直列6缸6V30汽油，4D24T雙增壓柴油
1；三門短軸越野12.98起；主打高性價比越野車，改裝基礎車，弘揚四驅文化，推廣越野品牌，以玩車為主。後期銷量理想，可推高性能豪華版。
汽油4C20+6MT+分時四驅；
柴油4D24T+6MT+分時四驅；
後期：汽油6V30+8AT+TOD全地形+前後鎖標配，價格21.98
2；五門標軸版13.98起；主打長途穿越探險，具備相當越野能力，外形硬朗方盒子，弘揚越野品牌
汽油4C20+8AT+TOD全地形+後鎖
柴油4D24T+8AT+TOD全地形+後鎖
豪華頂配：6V30+8AT+TOD全地形+前後鎖標配，價格22.98
3；大三門長軸箱式多用途12.98起；主打具備強悍越野能力多用途，堅固可靠，大承載能力，廣泛用於野外作業、後勤補給，工具車、專項作業車。
柴油4D24T+6MT+分時四驅+後鎖+前整體橋
後期可出單雙排皮卡，主打嚴酷環境下高通過性
柴油4D24T+6MT+分時四驅+後鎖+前整體橋
從以上定位及功能來看，最佳對標車型就是LC70系列，涵蓋三門短軸、五門標軸、3門長軸。全新車型將是價格大跨度，低至現款H5，高至現款H9，共同點就是越野能力強悍，外形硬朗純越野，多用途。這車出來，必將強化哈弗品牌靠越野起家的形象。讓我們拭目以待。歡迎討論。
最佳對標
硬橋不是夢想
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