呆萌亮哥
活塞环开口间隙过大或气缸套磨损超差及活塞环折断造成拉缸后的判断，一是测试各缸气缸压力是否一致，二是拧开加机油盖帽或配气室罩上机油盖帽看是否有大量废气油雾窜出。若无这两种状况出现，基本上就排除缸内故障。
自然吸气只有考虑进、排气门导杆油封，进气门导杆油封渗漏进入气缸参以燃烧，但排气尾管表现为烟轻味淡，排气门导杆油封渗漏随排气高温气流在排气管内燃烧，排气尾管表现为烟蓝味刺鼻熏眼。这是因为机油在排气过程中燃烧环境不同且恶化。至于废气阀故障机油油雾是缸内燃烧，若因废气阀故障引发的的烧机油那就预示气缸窜气曲轴箱压力太大而失衡，发动机接近大修了。供参考和分析
煙斗1下里巴人
关于发动机烧机油很多车主都认为只有增压发动机才会出现的情况，其实并不是这样的。很多自吸发动机也同样会出现烧机油的情况，特别是一些大排量的自吸发动机在达到较多公里数后都会出现不同程度的烧机油现象，那么如何判断到底是发动机的哪个部位出现故障导致的烧机油呢？
气门油封漏油导致的烧机油问题
一般来说自吸发动机烧机油可能产生的部位就三个：1.气门油封；2.活塞环；3.废气循环阀。由于自吸发动机废气阀结构简单以及自吸发动机工况相比增压发动机要好很多，所以废气阀出现问题的概率还是非常小的。大部分的自吸发动机出现烧机油都是因为气门油封或者活塞环的问题导致，那么我们到底如何才能确定具体是哪个部件烧机油呢？
说句实话，除了缸内直喷的自吸发动机可以确定气门油封是否漏油的问题，其他普通缸外喷射自吸发动机完全没法办确定具体的烧机油原因。首先关于气门油封漏油导致的烧机油问题，如果是缸内直喷自吸发动机，我们可以拆下进气歧管发现气门上方会聚集黑色的胶状物质，这种就是机油与杂质的混合物在长期高温状态下形成的，一般发现这种状态基本就可以确定气门油封存在漏油的问题。可是如果换成缸外喷射的自吸发动机，由于喷油嘴直接位于气门的上方，每次喷射出的汽油对于气门上的机油和杂质的混合物都有清洗的作用，气门上方很难形成较多的胶状物，所以哪怕真的是气门油封漏油也很难确定下来。
活塞环间隙大导致的烧机油
再来说一下关于活塞环间隙大导致的烧机油，这个问题是由于活塞在下行的过程中，活塞环与缸壁之间的间隙过大导致将过多的机油残留在燃烧室的缸壁上，之后的燃烧做功高温蒸发，从而出现机油消耗过多的情况。那么为什么我说这个问题很难去确诊呢？主要是由于活塞环间隙变大是一个渐变的过程，烧机油的问题会逐步变严重，在这个过程中唯一可以检测的数据就是缸压。由于中前期活塞环间隙过大的问题并不是非常明显，测量出的缸压数值与标准值对比虽然有小幅下降，但是这并不代表完全的确诊。只有当活塞环间隙过大的问题非常严重的时候，此时冷车状态下测量出的缸压才会与标准值出现一定的偏差，不过往往这个时候都会出现冷车启动时间长的问题且烧机油异常的严重，就算此时能够确诊活塞环间隙过大面临的解决方案只能是大修，所以这个前期的确诊就变得不再重要了。
出现烧机油时，车主应该做什么
上面是通过技术的角度去讨论这个问题，那么接下来我站在车主的角度去聊一聊这个话题。如果自己的爱车是自吸发动机且出现烧机油的情况，首先第一个要做的就是咨询厂家、4S店良心技师、修理厂朋友或者网络了解一下，看看这款自吸发动机是否出现了批量的气门油封漏油问题，如果有可以尝试先通过更换气门油封去解决烧机油的问题。如果没有这个批量性的问题，那么出现烧机油的原因基本上就是暴力驾驶、行驶里程较多、机油质量问题导致，而这几个问题影响的是整个发动机本身，几乎必须通过大修去一次性解决问题。有的车主可能为了省钱希望先尝试更换气门油封如果不行再进行大修，其实这样做大多情况都是需要二次维修，不仅时车主多花了钱，更主要的原因是任何机械部件最忌讳的就是反复的拆装。在这个过程中会出现意外的损坏、螺丝被拉长强度下降、内螺牙变形易出现滑牙的问题等，再加上现在国内技师的维修水平参差不齐，次数越多的维修越容易带来不可预计的损失。车都是修坏的，其实一点也不假。
综上所述，如果车主的爱车是自吸发动机，遇上烧机油的问题是尽量立刻寻求专业人士的帮助去判断具体原因。烧机油的问题可大可小，尽早发现问题解决问题，才能把损失降到最低。
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发动机烧机油的问题在车龄比较长的老车上还是比较常见，一般我们把车子开到修理厂或者是4S店去，他们都会直接建议我们大修发动机，其实如果发动机烧机油并不是特别严重的话，那么一般是没有必要大修发动机的。
如果是自然吸气的发动机，那么出现发动机烧机油的情况主要有两种可能性，第一种就是气门油封老化导致密封性不好，使得机油通过气门进入气缸内进行燃烧，一般由于气门油封导致的烧机油问题都有一个很明显的特点，就是气门背面有很多的积碳。
还有一种可能性就是活塞环或者是缸套磨损严重，导致气缸的密封性不良，但一般只要是没有使用劣质、假冒的机油、机油缺少或压力不足、长时间不保养等情况，那么这种活塞环或者是缸套磨损的概率很小。
当一辆车出现烧机油问题的时候，想要判断是因为什么原因导致的很简单，只需要通过尾气就能判断。如果车辆在冷车启动的时候排气管冒大量的蓝烟，热车以后蓝烟逐渐减少，那么基本可以确定是气门油封的问题导致，然后我们可以用发动机内窥镜再次确定。
如果是车辆在怠速的时候排气管的蓝烟并不是很多，但是加大油门的时候排气管的蓝烟会加剧，那么这个情况就基本上是因为活塞环或者是缸套磨损严重造成的，这是需要大修发动机的。
另外如果是涡轮增压发动机如果出现烧机油，除了这两种常见的情况以外，还有可能是涡轮增压器的叶轮磨损严重导致的，也有可能是废弃阀的问题导致，这需要进行一个详细的检查才能够确定。
大师哥评车
如果跑越快，机油烧得越多，说明是活塞环间隙过大引起的；如果冷车时候着车冒蓝烟同时有机油味，或者排气管有油渍和湿气，这些都是油封有问题造成的，请关注：容济点火器
比较科学的方法是测量缸压，因为活塞环间隙变大了，这样气缸压力肯定会下降的，用缸压表测量每个缸的压力以及缸之间压差做对比就知道了。同时把机油尺把出来，如果机油加注口排气的其他比较厉害，基本上可以判断活塞环和气缸磨损了。如果某个气缸的活塞环磨损了，添加一点修复剂，理论上1500公里会修复的。气门油封如果漏油，并不会直接影响缸压和气缸的密闭程度。
如果加油门时候排气管出蓝牙，这是活塞环磨损，如果丢油门时候有蓝烟，那是气门油封问题。
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气门油封漏油和活塞环间隙大都会导致烧机油，不过两种情况故障表现略有差异。
上图就是一个气门油封，它套在气门杆上，防止气门室里的机油顺着气门杆流到发动机燃烧室里。从图中可以看到气门油封口上有一圈弹簧，作用就是将油封紧紧压在气门杆上，形成良好密封。
气门油封装好后就是上图这个样子。因为气门室里不断有机油润滑，如果没有气门油封或者气门油封损坏了机油就会顺着气门杆跑到燃烧室。
这张图能清楚地显示气门油封坏了以后机油是怎样进入燃烧室的。
而活塞环引起烧机油主要是活塞环安装不正确或者活塞环磨损严重。我们都知道活塞在气缸里往复运动，但是活塞本身并不与气缸璧接触毕竟活塞侧面那么大，如果直接接触气缸璧的话摩擦面积太大，一来磨损增加，二来摩擦力增加。。而且发动机热胀冷缩还会导致活塞卡死。因此活塞其实是靠外面的活塞环与气缸壁接触的。活塞本身直径比气缸直径小一点，活塞环又有弹性，装进去后刚好依靠弹性与气缸璧形成密封。
活塞环分为气环和油环。气环用来密封，油环用来将机油均匀抹在气缸璧上，并且可以把多余的机油刮走。
因为活塞环本身就有缺口，所以并不能形成100%的密封。在安装气环时两个气环的缺口应该错开，这样即便有机油从其中一个气环缺口漏掉时还会被另一个气环刮走，不至于进入燃烧室。如果两个气环缺口挨着的话就无法刮走这部分机油从而导致烧机油。另外活塞环磨损严重时也会导致烧机油。
气门油封损坏会导致停车时机油从气门导管进入燃烧室，并逐渐积累。发动机刚启动燃烧室里的机油立马参与燃烧。所以当你发现发动机刚启动排气管就冒蓝烟的话基本上就是气门导管损坏了。
而活塞环磨损导致的烧机油在启动瞬间并不会有特别明显的蓝烟。因为发动机刚启动时气缸璧上机油很少，需要运行数秒等机油泵建立压力、气缸璧上有机油时才开始冒蓝烟。
爱车大家说
老车烧机油是比较常见的一个问题，老车烧机油一般有几种可能，一个是发动机废气阀坏了，如果废气阀损坏发动机内部的废气就会夹杂着机油一同进入发动机内部燃烧，导致发动机出现烧机油的问题。另一个是气门油封老化引起的烧机油，当车辆使用年头太多，气门油封就会出现老化的问题，这时机油就会从油封渗入发动机进气道，这样就会出现烧机油的问题。
如果是气门油封引起的烧机油很多车都会有早上冷启动以后冒蓝烟的现象。如果有这个问题就很有可能是气门油封的问题。不过没有这个现象也不见得不是气门油封。
还有一个比较常见的原因 就是发动机气缸磨损过大或者活塞环油环卡死导致的烧机油，当发动机行驶里程数比较多，磨损比较大的时候，气缸就会出现密封不严的问题，这样机油就会从气缸于活塞环之间的缝隙窜了燃烧室内，就造成烧机油的问题。
有的车是气缸没有什么问题，只是活塞环的油环让积碳卡死了，导致油环不能正常工作，这样也会封不住机油，导致发动机烧机油，所以我们需要认真检查一下。
我们可以通过缸压表来测量一下气缸压力，如果气缸压力比较低就有可能会是气缸磨损导致的烧机油。 售后服务技术总监
烧机油不一定是气门油封跟活塞，非常见的都是废弃阀坏了，气门油封跟发动机其他部件最起码10万公里以上才会有这情况
莫莫飞翔
排气支管有油，一般是油封坏了，一般机油燃烧不完全。曲轴箱通风阀有油，一般是活塞环老化，此时机油燃烧充分，发动机水温高。
用户53659501465
这个故障我亲身经历过，汽车打火时排气管冒蓝烟，而行驶时排气管不冒蓝烟。这种表现是气门油封老化导致的烧机油。而活塞环密封不好导致的烧机油是两种表现都有。气门油封老化导致的烧机油更换气门油封就可。活塞环密封不好导致的烧机油通常就需要拆解发动机大修了。一般除了更换活塞环，还要更换活塞等俗称四配套，车子才能焕发青春。
吉亚8
社会百科探索
自吸发动机的机油消耗原因
油封漏油
活塞环磨损
气缸套磨损
是发动机内部因数
发动机在高速运转状态下，有个关键不易察觉的，是空气滤芯的不畅引发。
2019.5.12
