jsnjzzz
奧迪A8L的魔毯懸掛。
主動側面碰撞避險
當發生側碰時，一側的懸掛會抬高接受撞擊，撞擊面在門的下沿，有效降低了B柱概率，更好的保障乘坐者安全。
鴟夷子皮風馬牛
輕量化：內卡蘇姆工廠是奧迪輕量化技術的“大本營”，眾所周知，對於鋁合金的靈活使用是輕量化車身一個非常重要的組成部分。而奧迪“玩鋁”的歷史始於上個世紀 20 年代，最早應用在對重量“斤斤計較”的賽車上。1982 年奧迪打造出了第一個鋁合金車體，到了 1991年，奧迪分別於德國 IAA 法蘭克福車展及日本東京車展推出奧迪 quattro Spyder 及 Avus quattro 兩款搭載鋁合金車體的概念車。自從 1994 年第一代奧迪 A8 誕生以後，奧迪空間框架結構（ ASF）便一直推進著汽車的輕量化設計向前發展。此後，奧迪按照它的設計原理生產了 100 多萬臺量產車，並且不斷地進行著材料、技術和工藝的革新，於是便有了新 A8 的複合材料車身。而新 A8 車身由鋁合金（佔比 58％）、高強度鋼、鎂合金和碳纖維增強聚合物（CFRP）四種材料組成。相比上代車型在重量上提高了 51kg（總重 282kg），但車身強度提高了 24%。
小曾聊車
我個人使用體驗是奧迪要比豐田好，我第一部車是豐田大霸王，二手的，第二部是豐田卡羅拉。大霸王空間大，但燈太暗，跑夜路痛苦，卡羅拉外觀可以，但空間太小，而且被電動車輕輕碰了一下，前檔脫出來，前檔竟然是厚厚的泡沫板，感覺被騙了，而且跑高速有點飄。自從換上奧迪，從一部二手的a4，然後到q7到a8，沒法再愛上日本車，跑高速穩定，安全性好，Q7在高速上被扎後右後輪爆胎都沒察覺，只是車輛胎壓告警靠邊後才發現，唯一不好的是油品高，必須95以上。
純純汽油
輕量化：內卡蘇姆工廠是奧迪輕量化技術的“大本營”，眾所周知，對於鋁合金的靈活使用是輕量化車身一個非常重要的組成部分。而奧迪“玩鋁”的歷史始於上個世紀 20 年代，最早應用在對重量“斤斤計較”的賽車上。1982 年奧迪打造出了第一個鋁合金車體，到了 1991年，奧迪分別於德國 IAA 法蘭克福車展及日本東京車展推出奧迪 quattro Spyder 及 Avus quattro 兩款搭載鋁合金車體的概念車。自從 1994 年第一代奧迪 A8 誕生以後，奧迪空間框架結構（ ASF）便一直推進著汽車的輕量化設計向前發展。此後，奧迪按照它的設計原理生產了 100 多萬臺量產車，並且不斷地進行著材料、技術和工藝的革新，於是便有了新 A8 的複合材料車身。而新 A8 車身由鋁合金（佔比 58％）、高強度鋼、鎂合金和碳纖維增強聚合物（CFRP）四種材料組成。相比上代車型在重量上提高了 51kg（總重 282kg），但車身強度提高了 24%。
南京萬通汽修學校01
新能源技術 g-tron、h-tron、e-tron技術
g-tron的核心是汽油+天然氣，但是主力卻是能源新秀“天然氣”，汽油在此僅作為後備燃料以及冷啟動時幫助天然氣迅速升溫的臨時燃料使用。該系統下，百公里只消耗4公斤天然氣，非常環保。
奧迪h-tron的核心則是由氫燃料電池供電的電驅動系統，它通過綠色能源製作的氫氣驅動，可以做到零排放。
車輛後端是一個8.8kWh的鋰離子電池，四個氫氣壓力罐能夠提供超過500公里的續航里程，且能在3分鐘內完成氫氣填充
安傑優科技
全鋁車身結構和智能化也很優越
搞笑圈咪哥
奧迪紅外夜視輔助系統瞭解一下
奧迪lunar quattro登月太陽能動力車瞭解一下
奧迪智能空氣懸掛系統瞭解一下
奧迪輔助駕駛系統瞭解一下
奧迪家庭影院般的音箱系統瞭解一下
SoftwarePM
照我修理廠從業經驗來看，奧迪最吸引我的地方是質感極高的駕乘感受和BBA裡最好的做工甚至用料，包括國產奧迪，真正的奧迪品質是從A4或Q5以上的級別開始
阿華1876
還是不錯的車，正常保養，不磕不碰，不闖水，家庭用是非常不錯的！要說它的黑科技我覺得應該就是中國人對奧迪的情結，是很多日系豪華品牌不能比擬的。
一盞青燈伴古佛1
還有顏值 也是很炫酷的
