马自达MX-5在敞篷车领域绝对是耀眼的超级巨星，第一代MX-5（NA）自1989年诞生至今，在日本市场卖出超过12万台，到现在为止还是约有23000台依旧在路上奔驰。但是老车不可避免的问题就是零件的老化，而且非原厂零件的新品产量也在日渐下降。如今，为了造福全球为数不少的第一代MX-5(NA)车主，马自达在去年8月开启了名为“NA ROADSTER RESTORE”的修复项目。此次项目第一辆车的客人是来自日本的西本佳嗣与他的夫人真里美。
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1 修复项目的第一辆车
西本夫妇现居住在广岛县尾道市。西本先生年轻时在大型电机制造厂工作，担任半导体开发工程师。工程师的工作卸任之后开始了在家务农的生活，在尾道市种植西红柿，直到去年才因高龄原因退休。
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西本夫妇的爱车是“EUNOS ROADSTER-V special”，该车自1992年购入以来，已经使用了26年了，所有零部件直到现在还在继续使用。西本夫妇的爱车长时间地存放在自家车库里，保存地非常完美，驾乘感受也非常舒适。
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西本先生的ROADSTER是此次修复项目的第一辆车。对于如此幸运的自己，西本先生也是非常惊讶，“当时听到的时候，吓一跳了。真的是在那么多的报名者当中第一号车？感到很吃惊。”
2 26年前，我便对你一见倾心
谈及委托修复的具体原因，西本先生说：“直到去年为止，都一直在从事务农工作，今年退休了也腾出了很多时间，坐车出门的机会也增加了。由于我的ROADSTER有一些损伤，想着要拿去工厂看看还能不能修，这时刚好从新闻里了解了马自达修复计划和零部件复刻展开的事情，便去网上去报名了。”
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爱车经过修复之后，西本先生说：“说实话，变化没有我想象的那么大。但是，我觉得底盘明显变得更干净了，乍一看就好像新车一样。汽车还是需要驾驶，不然很难评判。”这时，西本先生也开始追忆起当初选择购买ROADSTER的情景。
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“当时的人们对convertible（敞篷汽车）有很强烈的向往。学生时代去美国留学时，看到报纸广告中刊登的FIAT1000的二手旧车时，自己就很想拥有一辆类似的汽车。我毕业进入社会后，EUNOS ROADSTER开始发售。在发售第二年，EUNOS ROADSTER在东京车展上登场，我在那里见到了EUNOS ROADSTER-V special的真容。当时一下子就击中我的心，便定下了这一辆车。”
3 ROADSTER是我想留在身边的美好
西本先生的拥车生活非常丰富多彩，“驾驶过程中有很多值得回味的出游，但令人印象最深的是在取车后试运行的第6个月。当时我住在神奈川县厚木，那天和我妻子一起从那驾车到山形县藏王，一路上都在欣赏路旁的樱花，非常开心。”
“我个人认为，在春天到秋末的季节出游感受是最棒的。但我妻子害怕被晒黑，所以敞篷在一年到头都是放下来的状态，而且下雨天就不怎么开出去了。当时与今天，驾乘的愉悦感受都是一致的。”
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ROADSTER的出现为西本夫妇的生活增色不少，他们对ROADSTER也充满了深深的爱意。“于我来说，汽车要数ROADSTER最好！虽然可以开的车多的是，但ROADSTER的性价比很高，驾驶它时，我很享受。”
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“我打算驾驶这辆车到我90岁，也就是本次修复之后的25年。在那之后，我想把这辆车作为中古车纪念捐回给马自达。本次的修复项目对于延长汽车的驾驶寿命是非常有好处的。现在，即使我只是打开引擎盖看看，什么都不用做，都感到很开心。”西本先生的妻子更是把ROADSTER看做想留在身边的美好。
4 你还要再陪我25年
最后对于此次的修复项目，西本先生也是强烈推荐：“喜欢ROADSTER的人请一定要参加修复项目，虽然价格有些高哟！但经过本次修复之后，感觉这车还可以继续开个25年。从这个角度来看，我认为这个价格其实也很值得的。”
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“我认为可以雇佣一些退休的汽车工程师或年轻人来使这个修复项目能持续下去。我与妻子也祝愿今后的修复项目取得成功且创造出一番汽车文化，而且我感觉马自达哲学与公司气质都很独特，希望能继续保持下去。”
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