很多的普拉多車主，有些連4L都未曾用過，所以基本上連鎖這個字都不太理解，做個簡單介紹，普拉多為豐田LC系列車型中低一個擋次的，因為高檔次的在陸巡系列，在圈內普拉多分LC90（三門版3400，俗稱路霸）、LC95（五門版3400，俗稱路霸）、LC120（09年以前2700和4000統一稱號）、LC150（10年至今的普拉多），所以95是爺爺輩，120是父輩，150則是現款。普拉多安裝差速鎖，相當原車來說，完全是獨立於原車的，對原車的電路各方面，沒有任何的影響。
氣泵電源連接汽車電瓶，電瓶供電經氣泵開關，通電打氣給ARB氣鎖供氣，氣壓達到一定程度時，氣泵停止工作，然後開氣鎖開關，氣壓將氣鎖的鎖止結構合攏，氣鎖開始起作用，後輪左右動力平均輸出，達到脫困的效果。
廢話少說，言歸正傳，下圖為今天的主角：
簡單列舉一下，此車改裝的清單（輕度自駕類型）：
1、LC150 ARB後差速器鎖
2、ARB 單缸氣泵
3、ARB 打氣管
4、ARB 二代胎壓表
5、ARB 底盤裝甲
6、LC150內置絞盤托架
7、12000磅電動絞盤
8、前2.5CM升高墊塊
9、百路馳275/75/17 KO2
主要介紹一下，後差速鎖，產品編號：ARB RD193，普拉多LC150後鎖套件，氣泵圖片暫時沒有未有發出。
上架開拆，並首先安裝前升高墊塊，四件套，兩個鋁墊圈，兩個鋼圓圈。鋁材7075航空鋁，鋼材304不鏽鋼。
前面整好，後面同時也在開拆，需要整個把後差速器換掉，所以需要把傳動軸與後芽包拆開，把左右半軸拆輕。因為傳動軸和左右半軸全部是通過齒輪咬合，不拆開是無法取下差速器的，這個過程不是很難，需要時間，所以慢慢來，給一組圖如下：
後芽包差速器整體拆下來，接下來是把大盤齒以及原車的軸承拆下來，這個有點不好拆，需要用力敲又不能碰到其它東西，細心一點就基本沒事，重點：原車的差速器不要了，直接用ARB的鎖替換，不過大盤齒和軸承需要保留。如下一組圖片：
壓軸承，安裝大盤齒。軸承不好壓，需要自己做一個簡單的工具，大小要比軸心大，又不能大過軸承內壁，再用千斤頂壓緊即可。大盤齒先用風炮打緊再用加力杆加力擰緊即可。
鎖這一方面，先告一段落，再來說氣泵的安裝注意事項。新款普拉多3.5L，剛好機倉副駕位前部有一位置，直接鎖螺絲即可，然2.7、4.0，則需要自己量身定製一個氣泵支架。
然後說到的是氣泵開關+氣鎖開關，主駕位左側的預留開關位置，細心割好就行，注意事項：高速行駛時，請關閉差速鎖，一是油耗高，二是轉彎時不安全， 為什麼請查看差速器原理。先鎖後氣，還是先氣後鎖，按說明書是先開氣泵再開氣鎖，實際操作中，先後均可。
氣泵安裝走好線路即可，遠離高溫做好防水。接下來則是需要打孔了，因為是氣鎖，需要走氣管，所以需要打孔，請嚴格按照說明書標識的位置打孔，此過程不可逆！！！！
間隙調整好後，就是銅管的折彎工作，細心看圖，小心折彎，注意力度，避免折斷。
安裝步驟到此算得上告一段落，接下來的便是合圍，檢查漏氣情況。注意：試鎖分兩步一是在架子上直接上鎖空運行半小時氣泵不二次打氣算安裝OK，第二步是路試開鎖走顛簸路面氣泵15分鐘內沒有二次工作算合格。
最後試著分析一下普拉多加鎖的重要性：
首先如果你沒有一個燥動的心則請你不要加鎖，這樣只會讓你更加苦惱，因為你要學習的東西從裝鎖這一刻才剛剛開始。
如果你有一顆年輕的心，那麼請你裝上差速鎖：它能帶給你的是安全，在95%受困中，差速鎖可以幫我解決，無需死命的踩油門，輕輕一按便能讓你的自駕之旅提供有效保障。
如果你有一顆年輕的心，那麼它能讓你不斷的超越自我，行駛在非鋪裝路面上、坡度上、坑道里等等。
另有視頻測試鎖前鎖後的區別，有需要看觀看試鎖視頻的車友，關注頭條號私聊，感謝！！
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