首先上几张原车素图
走到这台150的跟前，有一种傲然气势弥漫车会，涉水器，MR前杠，机舱盖吸气口
拖车钩，手台天线
猛兽趴活
作业前，量好原车身高数据以便与升高后的数据对比。因为数据是最直观的表达
接下来就是主角图，骚红的绞牙和前减震氮气罐映入眼中，整一个高端大气上档次
亮黄色的弹簧格外刺眼
拖车钩固定孔位
后拖车钩固定螺丝
氮气罐固定支架
套件正面图
绞牙升高尺寸调节孔位
后阻尼减震上方由12MM螺杆螺帽固定，下方为原车螺杆螺帽
前绞牙上方利用原车的三个车身孔位三颗10mm的螺杆固定，下方则用原车12mm的螺杆螺帽
图为氮气罐的软硬调节旋钮，通常在强度越野的时候，数值越大，减震或者绞牙越硬，越不容易翻车
原车前减震
后平衡杠
原车后弹簧和阻尼减震
原车右前减震
原车左前减震
首先拆掉平衡杆螺帽，拉出平衡杆。拆减震下方原车螺杆螺帽，拆下ABS支架固定螺杆
用14的棘轮拆减震上方三颗固定螺丝
用锤子敲上下摆臂连接杆，拉出上摆臂螺杆柱，取出减震
绞牙上支架的三颗螺杆
用专用工具进行弹簧的软硬调节，这关乎到车子改装后，车升高多少寸的问题
绞牙专用工具
绞牙下方用原车螺杆螺帽原位打紧
整体效果，有木有一种逼格满满的自豪感
氮气罐由原厂配件支架，利用原车孔位对带一颗8.8强度8MM螺杆螺帽固定
到了后面的作业时间，首先用波箱顶顶 住后桥包，拆掉止推杆，拆下两边的平衡杆螺杆，松下刹车油管螺丝
先对比一下两边的弹簧高度，高的弹簧放驾驶侧，我们拿出弹簧改装件也对比一下
把原车后弹簧的上胶套放到改装件上，怼紧
上弹簧！！！！
我们弹簧放进去之后，需要旋转，把弹簧的尾端切口转至限位槽
同时上方的胶套需要对准原车的装车痕迹，两边放好之后，然后用波箱顶，顶后桥包，让弹簧轻微压缩，不至于移位
两边的弹簧安装完毕，每一步都严谨细心到位
接下来的就是后阻尼减震的安装
下面用原车螺杆螺帽打紧
这根减震的作用就是吸收弹簧变形后，恢复原状所产生的震动，没有这玩意或者损坏，爱车就会一直“弹”个不停
整体安装效果图
氮气罐固定支架
有木有一种马上就想开车去冲山的欲望，大概看我们技师如此认真专业
车友后来又突发选了根骚黄后桥可调止推杆来搭配骚黄弹簧得以昭示天下自己那颗骚年青春火热般的心
两边的螺母旋钮则是用来调整后轮前束，调整至近乎0前束即可
太美，刺眼，屏住呼吸，慢慢欣赏
根据车队的反映，原车的踏板强度太弱，为了强化通过角，提升越野车的通过性能
我们自主研发了高强度侧杠，带防滑踏板
利用原车螺帽，我们配备8.8强度的8mm螺杆
“我在深圳的街头走一走，纵然红灯等待或塞车，也想时间过得慢一些，目光都在我身上，众车中那最耀眼的星”
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