二偉二哥
術有專攻，看在什麼地方駕駛？在考場教練勝，在全地形路況複雜的地方長途司機勝。即使教練以前是老司機但在固定的地方固定模式下時間長了，技術還在其他的可能會有變化，常年奔波與在外的老司機去駕校考場也一樣不會一次順利通過考試就是很好的例子。同樣你即使通過了考試成績即使再好你也不敢駕車全地形跑車一樣道理！不喜勿噴。
想你切都好
這個問題要看情況而定。
曾經一位教練是在我部門剛入職的員工，自己剛拿B2照，說實話，他的技術很差，之前很少開車，每次開施救車我都會緊張，3年後調入駕校，還別說，他的學員通過率比其他教練都高。
實際上，駕校屬應試教育。如果沒開過大車，駕駛技術還真比不上貨車司機的技術。而駕校訓練長期在同一場地，同一路況。特別是熟悉考試場地，訓練時要求學員點對點練習。這樣的技術含量真不高。
而貨車司機長期行駛各種路況，對車輛操控能力，路面適應能力更強。論行駛經驗，情況判斷更為嫻熟。對於各種複雜情況處理更強。
當然，如果是剛拿B2的駕駛員，可能技術略差，經驗不足。
如果是經常開貨車或A1A2的駕駛員當教練，他們的駕駛技術可能比貨車駕駛員要好。
所以，駕校教練與長期跑長途的駕駛員哪個技術更好，沒有可比性。有人開一生車，但駕駛技術粗糙，比不上幾年的駕駛員，而且經常發生碰剮事故。我們公司原來就有這樣的人，大事故沒有，小事故不斷。最後不敢使用。這都是安全隱患。
綜上分析，謹慎駕駛才重要。誰的駕駛技術好沒可比性。關鍵是誰沒發生安全事故這才最重要。
駕駛技術很重要，但心態更重要！
汽車機械事故鑑定
說技術我來說一說，我單位有兩個師傅，在這稱A和B，A師傅技術好，開車，修車都有一套，可以A師傅出車小事故不斷，B師傅技術不好，別人一把倒好，他要兩三次，別人十個小時的路程，他要十二三個小時，但是他就安全無亊故，單位來新車，領導都安排B師傅，不會考需A師傅。小心謹慎才是安全行車的正技術。
大河口123
講講我上駕校時候的教練，姓孔名龍，一米六五的小胖子，比我小兩歲，雖然水平不咋滴吧，但是人家脾氣大啊，可會熊人了，說他水平不咋滴是因為練倒庫時候，他老愛秀自己的車技，每次把車從停車位上開到練車地方都開得飛快，然後到車庫那兒來個急減速，再倒一把，不過倒庫都練完了也沒見他倒得剛剛好過，不是車屁股出界就是輪子壓線，搞得學員跟他練完了還得去給別的教練買菸讓開會兒小灶，要不考試都沒信心，後來被他知道了就大發雷霆，說不想跟著他練可以推遲到下一批跟別的教練或者滾蛋。後來練半坡起步，有個女同學不管咋練就是熄火，問教練他就知道吵，也不說她錯在哪裡，連熄火三次後，讓她下車了，下來還沒站穩教練就大聲嗷嗷起來：你是豬嗎？一次都練不好，還要臉不要了？是不是還準備開小灶？啊？不想練可以滾蛋！一邊說一邊拿點名冊搗那個女同學的肚子，罵完了那個女同學給她老公打電話了，過了十幾分鍾吧，駕校來了兩輛車，下來八九個人，零頭的應該是我那同學的老公，過來一巴掌扇在教練臉上，說：剛才拿點名冊搗哪兒了？教練估計被那一巴掌打蒙圈了，反應了好一會兒才說：哥我錯了，然後那幾個人也動手了，一會兒孔龍教練就躺地上了，也沒人勸架[捂臉]，打完了問他：你哪兒錯了？啊？知道錯了？然後教練帶著哭腔說：知道錯了哥，饒了我吧，同學的老公說：這不能怪我，這是教你咋做人嘞，知道不？然後帶著他老婆就走了。第二天去練車學校說把孔龍開除了，說是怕給學校惹麻煩，我們就被分到別的組練了[笑哭]
精工機械
這個，我是個教練，開了三十年車，說句老實話，這麼多年還真光動嘴皮子了，手上的活指定比不上常年跑長途的司機，更何況現在的駕考行業，是貓是狗揣著一本駕照就敢當教練，都特麼衝著紅包和菸酒去了，運管處三天兩天出些么蛾子，校方又時不時的卡著教練一下，搞得，正二八經的駕校都沒幾個，教出來滿大路讓人看的心驚肉跳的新手，不談了。當然，這其中富有責任心的老教練還是挺多的，總之一句話，生活不易，都不容易
我很安逸也很愛國
駕校教練和長途司機比較，其實就像一個是專注應試考試的學生，一個動手能力強的學生。駕校教練平時一般都泡在教練場或者考試場，屬於那種能教你各種考試技巧，但是自己的駕駛技能未必有多高。而長途司機平時一般都在車上，可能理論知識不豐富，但是技術一定是槓槓的好，各種路況都經歷過，車技能不好嗎？
像鴻漸學車時的教練，除了看他開車接送學員之外，平時很少看他開車，當時還以為他技術有多好呢？鬼扯。後來去找他喝茶，他非得拉我去郊區水庫邊吃魚去，那就去吧。到達水庫前，要經過一條很小的山間小道，只能一輛車通過的那種泥土路面。
我坐副駕教練開車，教練之前也沒開過這種路，拉我來吃魚也是第一次。然後呢？就是我認為技術很好的教練，非得時不時稍微停下來左看看右看看才能確定是否開過去，急的我都恨不得搶過來自己開。直到這時候，我才明白，原來教練技術也並不好嘛！
至於長途車司機，以前在4S店工作時經常能碰到，基本上每週都有往4S店送車的大掛車到店，人家大掛車開的好，在市區（非主路）車那麼多的情況下，開著二三十米的大拖掛，分分鐘就能掉個頭，而且汽車技術那也是牛13得不要不要的。
大拖掛一般都是兩層裝車，掛車到店的時候，司機是需要一輛輛開下來，讓收車人員驗收的，還不能有一點刮傷，否則4S店要麼不收車，要麼讓掛車司機自己掏錢賠償。因為掛車車體的原因，新車上掛車之前，外後視鏡是收起來的，掛車司機要開下來的時候，是打不開後視鏡的。
很多新車由於配置原因，是沒有倒車雷達、倒車影像這些配置的，倒車就需要司機憑藉自己的感覺，颳倒擋一步到位退出來的，這就很考驗司機的技術。也許有些人說第一層不高，有些老司機也能退。是沒錯，第一次或許在部分人眼中還不算什麼，那麼頂上那一層呢？兩米多高的距離，能有膽量和技術退下來，這個技術應該算很厲害了吧？
綜上所述，鴻漸才說，長途司機才是真正的老司機。至於有些人說，有些長途司機久不開車了，技能會退步？我也只能是呵呵一笑。長時間操作經驗的積累，即便有一段時間沒有碰車，只要讓這些老司機一碰方向盤，不需要多長的時間，之前的經驗和感覺就能全部出來了，你信不？
鴻漸談車
駕校教練，什麼人都可以去的，以前還要考教練證，現在只要5年駕齡沒有重大事故。就可以了。但是去當教練的有開出租車司機，大客車司機，打貨車司機。以及各種無業遊民。主要是前幾年駕培行業好賺錢，什麼人都想去賺錢，再差點考個教練證，租證也可以，一年也萬八千的。說開車技術，我就服那些開出租車的。
葉飛64627410
我當教練當到已超齡，但由於仍有學員尚未考完，現處於半退狀態。駕照也由A1A2降到了現在的C1，我同意上面網友的評論，現在的教練隊伍水平確實沒以前的那麼名符其實了。回到題主的問題，我認為就目前來說，開長途大貨車的師傅綜合起來水平高些。
7584586
我過去在專業運輸國企工作，經常出事故的駕駛員基本沒車可開，多數去當教練了。他們每出一次事故，就係統培訓再上崗，三番五次的學習，理論知識很好，要不了幾個月又出事故……最後駕校多了，就憑藉自已理論知識，當教練員😉
zha9628
過去人們有關練武術方面有句話:“久練不如慣打”。這句話的意思就是說不管哪項技藝光練不實踐也是達不到真正的技藝水平。
具體到汽車教練員的駕駛水平也不一樣，有的教練員技藝高超，有的教練員技藝一般，駕駛技術高超的教練員都是身經百戰、歷盡艱辛的駕駛經驗豐富的駕駛員。
這裡的問題是駕校教練和跑長途的司機那個駕駛技術好的問題，我認為這是兩個方面的問題。一個問題是駕校教練也得經過考核才能上崗，尤其是理論水平得要合格。二是跑長途的司機尤其是大貨車司機歷經千難萬險、百般磨難駕駛經驗豐富，駕駛技術嫻熟高超，但如果讓他當駕駛教練有的還擔當不了，因為雖然這些跑長途的駕駛員經驗豐富技術嫻熟高超，但有的確實沒有理論水平。
