第一、對於中國來說，發展新能源汽車（電動車）的戰略意義尤為重要。
據中石油的數據顯示，2018年中國的原油進口量遠超美國，成為全球最大的原油進口國。中國原油對外依存度也增至70.9%，
原油進口，可以說是我們最大的困擾之一，這不為過吧。如果有一天，馬六甲海峽被敵人封鎖，原油再也無法進口，我們的汽油車們，最終的結局是不是全面癱瘓？從這個角度來看，我們發展新能源汽車的戰略意義，只有四個字可以來形容：無與倫比地重要。
第二、未來5至10年是發展電動車的黃金時期。
歐洲是全球最早提出禁售燃油車的地區。荷蘭和挪威計劃在 2025 年全面禁售燃油車，德國、印度計劃燃油禁售時間為 2030 年，美國加州提出要在 2030 年禁止傳統燃油車上市銷售計劃。海南省計劃在 2030 年進入清潔新能源車時代，是我國首個禁售燃油車的地區，在 2030 年海南全域禁止銷售燃油車。
早在2015年的聯合國氣候變化大會上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州等在內的國家和地區，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯盟內國家將不再銷售燃油車。隨後，挪威、荷蘭、德國、英國、西班牙等國家、地區及城市陸續公佈禁售燃油車的時間表，都將這一時間提前了，其中最早的是意大利羅馬的2024年，最晚的則是以法國為代表的2040年。
未來5至10年之後，有的地方，都要開始禁售燃油車了，那麼未來5至10年，絕對是發展新能源汽車的黃金時段啊。沒有任何一家企業會傻乎乎地等到未來5至10年後禁售燃油車的時候，才會大力發展新能源汽車的。
對於傳統汽油車企業來說，最好的應對策略是對自己開炮，自己早一點生產新能源汽車來主動替代自己的燃油車市場。如果固守燃油車市場，不早日推廣新能源汽車，結局只有死路一條。
第三、中國相關企業已經在全球電動車產業鏈中具有競爭力。
近幾年，海外傳統大車企陸續啟動在新能源汽車領域的戰略投入，根據其重要車型/平臺的推車時間，預計2020-2021年開始將開啟新一輪快速增長。中國電池材料企業在全球數碼電池的發展過程中已有競爭力，而過去5年，在中國新能源汽車產業大發展中又培育出了具備競爭力的動力電池產業群。（這一段文字摘自招商證券的電新產業研究）
第四、我們的新能源汽車產業鏈的相關公司，有的已經賺了十倍以上的利潤。
這個我圖貼一個公司的2013年至2018年的扣非淨利潤增長了22倍。
總之，個人認為，電動車板塊的邏輯相當清晰，有戰略價值、有遠景、有規劃、有行業地位、有業績支撐、有基本面轉好的刺激因素，當然，對於我來說，更重要的是有漂亮的圖形，從板塊效應來說，我在2019年11月下旬發現的電動車板塊就是最好的板塊，沒有之一，就是最好的板塊，沒有之一。
基本面+技術面的邏輯，這是我個人的邏輯。這不是市場上主流的邏輯，請勿噴我，嘻嘻。我的邏輯是市場上的非主流邏輯，我的方法在市場正統人士看來，就是旁門左道。我也承認我是市場上的旁門左道，我只賺我自己明白的錢。弱水三千，只取一嫖。
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