紅旗在很多人心目中，都是一種信仰、一個符號。當紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經典與前衛設計很好融合，今天我們來聊聊這件事。
紅旗在很多人心目中，都是一種信仰、一個符號。之前的紅旗，似乎在設計上難以掙脫經典元素的束縛，尤其是旗艦車型。當紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經典與前衛設計很好融合，今天我們來聊聊這件事。
很多人會把這臺擁有全新家族設計的紅旗H9，與前勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒，聯繫在一起，畢竟這個設計大咖在2018年9月已經加盟紅旗。不過，紅旗H9是由中國團隊來完成的，負責人是丁楊峰，讓大家對於國內的設計師有了新的認知。
紅旗H9的設計語言來自紅旗概念車“紅旗E·境GT”，經典的紅旗立標，與行人保護安全性有些矛盾，所以紅旗的立標也經歷了幾次創新改變，H9上的設計讓經典繼續的同時，可以更好的符合這個時代的需要。
而且這個經典的設計元素，從前機艙蓋繼續延伸到內飾，中控臺的音響上，前、後排的中央扶手。大膽的設計，讓這種經典有了新的表達，不僅停留在車頭上，經典元素被放大，讓你不僅可以看到，還要觸手可及。
巨大的直瀑格柵，讓前臉更有莊重大氣的感覺。細節上採用粗細搭配的設計，細條的格柵上，增加了稜形的裝飾，看上去更有立體感。
U型的中網輪廓，或許將成為全新家族前臉的又一個標識。為了強化這個元素，新車還增加了一條燈帶，把這個輪廓清晰的勾勒出來。可惜只是靜止時才會有，上車前很有儀式感。
稜角分明的側面線條被優化，溜背式造型讓這臺C+級別旗艦車型更為修長。但是紅旗經典的腰線造型得到保留，腰線向後下沉視覺上更為穩重，搭配雙色車身強化了車輛的高級感。
車身側面的細節也有小心思，經典造型裡翼子板上有橫向的紅旗標識，在紅旗H9上，這個標識被下移，採用縱向設計，變成一道紅色的迎賓燈，這樣的改變更為實用。上面也有一條最新的紅色裝飾條，與車頭車標相呼應。
20英寸的輪轂採用多條幅的設計，在每一個條幅上，都有一個紅旗造型的輪廓，讓輪轂看上去更有立體感，在細節上也能容入經典元素。
貫穿式的尾燈中間部分，有明顯的凸出造型，同時貫穿的鍍鉻裝飾條也有相同的造型。兩層的造型，很容易讓人聯想到天安門城樓的重簷歇山式的結構。
兩側LED尾燈燈腔裡，各有四面點亮的紅旗，這設計也來自天安門城樓兩側豎立的紅旗，讓紅旗H9擁有更有辨識度的尾部造型。
內飾採用對稱式佈局，雙大屏幕配置、中控臺設計更為簡化，功能區域劃分很清晰。內飾依舊豪華，皮革材質、木紋裝飾和鍍鉻裝飾條搭配合理。
三幅方向盤採用經典圓形樣式，兩側的控制區域造型還是比較窄。不過操作模式換成時下流行的觸控和滑輪，更有高級感。
車輛的腳墊也很有儀式感，上面都繡著“紅旗”兩個字。讓你上車的一瞬間就能體會到它的不同。
前後排的座椅都有不錯的承託性，帶有推託、加熱、 通風按摩絕對豪華車標配。雙色皮革搭配縫線工藝。靠背上部的縫線圖案來自紅旗的Logo，讓實用性與設計感有著很好的融合。
總結
對於很多設計師來說，如何把品牌的經典元素融入設計並不那麼容易。對於紅旗來說，從L5到H9，完成了一次很好的蛻變。更多元素的延伸和優化，可以在更多車型上使用。有著62年曆史的紅旗，可以汲取的經典元素很多，全新的旗艦車型讓國人看到更多期望，希望紅旗未來可以給我們更多的驚喜。
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