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眨眼間就到了三月，不知不覺間我們已經在家隔離一個多月了。現在的我，頭髮放下來是高曉松，紮起來就是五阿哥。
每天出門上班，成了我唯一的放風機會。
但是這樣的“囚徒生活”困不住我那顆想放飛的心，我開始每天在各大出行APP上“雲旅遊”。結果，我就發現，最近的機票價都是什麼跳樓大甩賣？
這哪裡是坐飛機，這是飛公交吧？
簡直比我們樓下超市的大白菜還要便宜！
近期隨著國內航空公司陸續恢復航班，各大平臺出現百元以下的“白菜價”機票已經見怪不怪了。
於是我回想起了我曾經看過的經濟手冊，在低谷期學會用投資的眼光未雨綢繆，就可以獲得未來的效益。
簡單來講，就是“放長線釣大魚”。
現在的機票這麼便宜，那我提前預約六七月份的機票，到時候可以出門了，憋瘋了的大家肯定都想出門玩，而我已經用最少的錢贏在了起跑線上。
這波，穩賺不賠啊！
然後我就開始雷達式搜索機票，搜出來的結果是這樣的：
北京飛首爾1381？看起來並沒有便宜多少啊...之前我去首爾玩，來回機票也差不多這個價格。
我不禁陷入了沉思，我的小機靈居然失算了，難道是我打開方式不對？
然後我又仔細看了下，發現了盲點！！！！
這是來回的機票價格啊喂！！
蛋蛋姐說他去年去曼谷，來回機票花了三千多。現在買，相當於只花蛋蛋姐三分之一的錢。
萬萬沒想到，這次我居然比最會薅羊毛的蛋姐略勝一籌。
啥也不說了，我已經跟狗哥請好了五月的假期。
旅遊業太“南”了
有人可能會問，你這是在特殊時期薅資本主義的羊毛，會不會有點太落井下石了？
恰恰相反，這樣做反而幫助了旅遊公司。
從成本回收的角度來說，售價幾十元甚至100左右的機票都是虧損的，但由於目前的特殊時期，整體出行人數較少，為了抓取有限的出行客流，提高自己的現金流，航空公司不得不採取這樣的措施。
有數據統計，中國民航2月份收入損失近
370億，3月份行業預計的收入損失在350億左右，如果疫情延伸到4-5月份，那麼行業損失總額有可能接近1000億。
為了努力活下去，各大航空公司不得不搞點副業自救。
比如最近迎來了復工潮，航空公司便推出了“包機套餐”。我聽過老闆最美的情話也許就是：“上班嗎？我為你包了一架飛機。”
除了包機以外，
四川航空開始外送火鍋，如果飛的夠快，送過來也許還是熱乎的。廈門航空搞起了生鮮電商和酒店訂餐生意，可謂是“八仙過海，各顯神通”。
然而航空公司只是整個旅遊業的冰山一角。
這場始料不及的疫情，讓整個旅遊業都進入了“至暗時刻”。2003年，非典影響旅遊業20%的收入，這次可能比2003年影響面更大。
相比於電影、餐飲行業，旅遊業的生存壓力更大。不能去電影院，還能用APP在線觀看；不能去餐廳吃飯，還能點點生鮮外賣；但是出門旅行..
別說旅行了，連出門可能都困難，畢竟口罩庫存不多了。
因此旅行業的各大領域都受到了致命打擊。
以前朋友圈都是遊山玩水的導遊突然畫風一變，紛紛加入微商搞起了代購。不過這個文案，我還是讀出了“後面的朋友請跟上”內味兒...
據不完全統計，中國導遊大概有120萬人。在新冠的襲擊下，這群人“被動失業”了。
和其他工作崗位的人不同，導遊大部分沒有“保底工資”，現在甚至連可以依靠的公司都沒有了。
疫情的突襲，變成了壓死駱駝的最後一根稻草。
近日，某旅遊網的一份內部通知文件流出，文件顯示，因新冠肺炎疫情影響，資金不能維繫公司繼續運轉，最後決定關閉公司並啟動清算準備。
這個旅遊網成立於2000年，是個20年的老企業了。第二大股東是阿里巴巴，曾在2016年登陸新三板，被稱作O2O出境旅遊第一股。
但就是這麼牛逼的“簽證龍頭”公司，卻依然沒有扛過疫情的打擊。更不用說底下那些中小型的旅遊公司，是怎樣在夾縫中求生的。
旅遊業的前景彷彿陷入了一片黑暗。
攜程老大有多“憨”
就跟打仗的領頭兵一樣，一般出現緊急情況，總是需要一個領軍人物引領大家向正確的方向前行，鼓舞人心。
而攜程，作為旅行業的老大，帶著它的課代表作業向我們走來了。
這份作業，由內而外，都透露著一股憨氣。
在疫情最開始的時候，有一批出行在外的武漢人無法回家。因為1月23日的武漢封城政策，這五百萬人成為了“流浪的武漢人”。
在戰“疫”中，讓他們回到武漢，不僅是對家的堅守，也是一種社會責任。
沒有人願意接這樣的燙手山芋，大家都怕被感染。
除了一支特殊的“民間旅遊救助隊”。
他們是來自全國一二線城市，甚至下沉到縣城的數千家攜程旅遊門店的員工。
“我的客人在北京上火車，列車員說不經停武漢，怎麼辦？”
“這趟車網上已經沒有票，你的客人直接在車站買到票嗎？”
“他們有老有小，我擔心就算去車站也不一定能買到，是否還有別的交通方法……”
救助隊的成員自發組建了一個個信息互助群，將這些武漢乘客的信息一片片拼接起來。他們像是特殊時期的“人肉交通百科全書”，默默照亮500萬武漢流浪人的回家路。
除了攜程旅遊門店的員工，攜程的線上服務部門，也被一群憨憨頂起了半邊天。
1月24日，舉國看春晚。也是當晚，一紙命令讓旅遊行業炸開了鍋：國家要求暫停團隊遊、機+酒。
隔了一天，攜程第一個宣佈：免費退2月29日前全球團隊遊、半自助、私家團訂單。
一時間，攜程的客服電話都被打爆了，各種諮詢電話和訂單處理量是平常的十幾倍。從1月20日開始，諮詢電話日均達到了數十萬。
可是，這些在春節加班的人，明明也有自己的家庭和生活。
很多年後，歷史會銘記2020年這個特殊的除夕。但我也希望，有人可以記得這些努力又憨憨的攜程人。
能培養出這麼多憨憨的員工，攜程這個企業老大哥也是憨的不行。
車票機票酒店都可以免費退，那麼這個損失誰來承擔呢？
其實從法律上來講，出現這種“不可抗力”因素時，損失可由旅行社與消費者共同承擔。但是攜程大哥卻一個人包圓了，不光發出了“兜底”承諾，甚至還幫客人墊付。
一位顧客打算春節境外遊，定了5天酒店，因為疫情只能取消。攜程不光幫他免費退訂，還墊付了5000塊的酒店費。這不是個例，攜程幫所有春節期間申請退訂的海外酒店訂單用戶墊付了退費，第一時間對客戶啟動“2億重大災害保障金”。
要知道，這次疫情，損失最大的就是旅遊業。我特地去查了其他的平臺，只有攜程如此大手筆的給消費者兜底。
我彷彿看到攜程的臉上大寫著一個“憨”字。
作為行業老大哥，攜程不光照顧消費者，還不忘照顧自己的小弟。
為此，攜程推出“同袍”計劃，投入10億元合作伙伴支持基金、100億元額度的小微貸款，緩解行業夥伴階段性資金壓力，共渡難關。
1月29日，攜程還對旗下8000多家門店啟動“門店關懷計劃”，減免三個月管理費，延期任務額度。
在這場疫情的考驗下，攜程表現出了大哥應有的姿態——錢多話少，一夫當先。
春天還會遠嗎？
但不可否認的是，即使這樣，文旅行業仍在遭受嚴峻打擊。
於是，大哥又開始了新一輪的行動！
看看這個機票價格，我感覺他們就差在頁面上寫下“全場4-8折”幾個大字了。
我逛了一下午攜程，雖然我的人在家裡，但我的心已經飛去了泰國新加坡馬來西亞...
出去玩肯定要住酒店吧？
以前我想都不想的高端酒店，現在2個晚上只要888？？（不是我膨脹了，是它的原價讓我認清自己）
大哥一出手，就知有沒有。
首批在線的酒店預售產品覆蓋30城，數量超過300家，其中國際國內大型品牌酒店約佔到一半。在疫情面前，大家都跟緊了大哥的腳步在積極求生啊。
支持未預約過期退、隨時退，也就是在2020年6月30日前隨時可退。看來我人生中第一次住高檔酒店的機會已經來了。
當然，不想自己制定旅遊路線的朋友還可以選擇跟團遊。
預售早鳥還可以優惠4% ，最高減1000。退訂時境內前三天，境外前七天全額退款。
導遊們失業了幾個月，想必跟團一定能夠感受到他們300%的熱情。
V代表觸底反彈，也象徵著旅遊業對於未來的信心。
根據攜程公佈的一份調研報告顯示，疫情過後，85%的用戶仍會繼續今年的旅行計劃。從某種意義上來看，旅遊一直是一個剛需市場，它並沒有消失、只是被迫延遲。
也就是說，我現在買機票，已經領先了全國85%的用戶。花一半的價格，享受同等質量的旅遊，我真是個平平無奇的投資小天才。
當然大哥這次計劃的主要目的，還是為了給旅遊業回血。預售的現金流可以復興旅遊業的經濟，讓一眾小弟挺過難關。
這麼看，現在買機票不光買到了實惠，還相當於做了慈善，幫助了旅遊業。
該倡議目前已經獲得全球數百個目的地的響應，國內28個省份，近50個省/市級文旅部門表示支持。
大哥山河一呼，千里萬里來相應！
有人倒在黎明前的黑夜，但也有人能等來寒冬後第一個春天。
不管是一家企業，一個民宿老闆還是一個導遊，大家都在“活下去”的信念中咬牙堅持到現在。
最重要的是，在谷底時未雨綢繆，才能在報復性增長來臨時，有機會一飛沖天。
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