用戶59782807991
蘇州機場兩個選址，沙家浜機場和澱山湖機場，個人還是傾向於常熟這邊，最符合蘇州的利益，也符合省裡對蘇州“以我為主”的期望。
正式修建時，地址可以介於沙家浜與陽澄湖北岸之間，與相城合力打造。
機場建立起來後，對蘇州有多重意義，最重要的是不再受制於人，而且機場片區可以打造航空產業園，提升綜合能力和區域活力，加速常熟融入主城中。以後，蘇州的旅遊，物流，對外合作等緯度都將迎來快速發展。
所以機場必須要建，還得快建往高標準建，它對蘇州意義不只是貨運和客運那麼簡單的。往大了說，也能提升長三角的整體競爭力。
圈遊記
如果蘇州還在糾纏於機場在常熟還是崑山那未免目光太短淺了。既然蘇州定位於新一線為什麼就僅僅只放在自己的一畝三分地之上，想想為什麼上面一直不批准蘇州建機場，想明白了再考慮如果要建的話建在哪裡的問題。一直不批建機場無非是認為蘇州沒那個必要因為虹橋蘇南再加上浦東機場在目前足夠滿足蘇州的需要，但放眼未來沒有機場一定會制約蘇州的發展的！
那麼為什麼蘇州不能跳出小圈圈放眼長三角呢，是膽識還是智慧不夠呢！既然國家提出長三角一體化為什麼不能統籌整個太湖流域一起考慮，北面與東面對蘇州來說不太現實，空域與客流制約著新機場的建設，再加上西面有太湖也不太現實，唯有南邊和西南無論空域，地域，經濟，人口都是蘇州市內最上佳的條件，別目光太狹窄，看看地圖就知道蘇州湖州嘉興三市的三角地帶就在吳江，建在吳江可以成就整個南太湖流域，無論經濟性還是地位都足夠捧起一個大型民用機場甚至是國際性機場，如深圳離廣州很近但深圳機場絕對是不可或缺的，長遠來看重要性將超過目前的蘇南機場！
佛火2
兩個地方建機場都是可取的！你的想法與我看一致，但你沒有講出個道道！我認為靠近湖泊建機場視野開闊，拆遷少，弗用低，上馬快！😄
用戶5702911259541
這貼太老了怎能還放出來，根據這二天頭條的推送基本上所謂的上海第三機場已經肯定是在南通了，這是南通市的那位市長自己說的。再說在蕪湖開的長三角規劃裡面蘇南重點是祿口碩放和上海二座機場組成區域樞紐機場群。蘇州機場建設時間比較長而且在江蘇省府，無錫市和上海市並不想讓其建出來所以還是個未知數。
江南風語3
長三角一體化示範區的提出，可能會讓上海的第三機場或蘇州國際機場有所變數。
larksky
請遠離常熟，常熟安靜養老的地方，有了機場豈不是天天吵。曬太陽喝茶都不得安寧。
說實話不跟風
將無錫碩放機場劃歸蘇州市，不就什麼問題都解決了
用戶1173964368894
今年不申請，千年等不來，歷史的功臣？罪人？二選一！
蘇州買房20年專家
建在你家樓頂
用戶4306903870641
常熟所謂的高鐵線路也就是200公里/小時的城際鐵路，只不過因跨省才叫做滬通高鐵。未來不可能在常熟區域再建設大型機場，或許會建設商務專用機場及大量的直升機停機坪。
距離常熟不到20公里的蘇南碩放國際機場，其實就是為了提供周邊100公里之內的乘客服務的。重新在周邊建造一個機場那不是資源的嚴重浪費。還有距離虹橋機場也不過只有50公里的距離。
更何況在寸土寸金的蘇南地區，根本就不容易拿出數十平方公里的土地，甚至有的規劃面積要求達到近百平方公里的空港區規劃，才符合現代大型機場建設的需要。
從地理位置來看，緊靠太湖的碩放機場更符合機場的建設條件，空曠的太湖視野，超低建築高度的太湖保護，恰好符合機場的建設要素。另外，在長江對岸的南通地區，不僅有大片的可開發土地，還有一個現存的南通新東國際機場，擴建或搬遷新東國際機場的條件遠遠大於在常熟建設一個機場。
在上海巨型城市群周邊已由浦東國際機場、虹橋國際機場、杭州蕭山國際機場，蘇南碩放國際機場、南通新東國際機場。這五個機場已基本可以滿足未來在本區域的航空需要。沒有必要在中間插入一個常熟機場。
