一场疫情突如其来，百业待兴。而随着全国民的共同努力，疫情得到了初步的控制。随着3月份的到来，除湖北以外的各地城市企业，相继的开启了复工潮。道路上的车辆、行人都开始逐渐多了起来，地铁上的早高峰限流措施也如期而至，我们一直期待的繁华景象又回来了，一切都在渐渐踏入正轨。
众所周知，湖北作为一个汽车工业重地，此次受疫情影响所带来的损失可想而知多巨大。好在其他省市的车企大多恢复了生产，加上这段时间中央和地方政府纷纷颁布扶持政策，为的就是稳定和鼓励汽车消费市场。
作为支柱型的汽车产业，其重要性毋庸置疑，不仅仅是作为国家GDP的来源之一，更是稳定了民生就业的产业。并且每一辆成品汽车落地的背后涉及的产业链更是庞大，小到螺钉螺母，大到玻璃车架。这样的支柱型产业是不能够被下滑的，去年整体汽车市场下滑将近10%，而今年由目前看来走势也不容乐观。
为了“救市”有延迟国六排放的推进、广州佛山有地方购车补贴再加车企补贴和一线抗疫人员补贴、提高旧车报废补贴、摇号竞标等也同样做出了放宽执导，部分城市购买指定品牌车型也可享几千到1万不等的补贴。无论何种政策的出台，都为了刺激消费者的购买欲望。
只有消费者愿意买车，经销商资金就能够流动起来，有更多的资金向车企提车，整个车市便能够繁荣起来。但怎样让消费者愿意买车才是重中之重，一方面是出于自身经济考虑，一方面是用车养车方面，经过相关民意调查，呼声最大的便是降低购车成本。消费者能够花更少的钱买到自己喜欢的车辆，除了经销商降价之外，政府更应该在税收方面做出调整。其中购置税是购车预算当中占比较大的开支，如果能够够免除或减少购置税，降低车企的税收，摊算到消费者的购车预算上就会减少，这也是降低成本的办法。
再者，用车难、停车难的问题也同样是阻挡消费者购车的脚步，兴建智能停车场，学习国外的停车场建设等，解决基本的设施，使其不再成为消费者的困扰后，购车欲望也自然会上升。
另一个则是车辆年检方面，简化年检流程，提高年检流程效率，都能最直接的让消费者受益。3月份也出台了不少新政，除了记分减免、年检合格标志电子化等，年检相关的费用也有所变动。由之前的140元调整为290元/次，具体费用以当地车管所公示价格为准。原因为以私家车车辆为主的增加了一项OBD检测项目，柴油车的增加了NOx排放检验等项目，同时增加了车辆污染控制装置的完好性检查。这都是从环境保护方面出发，可以谅解。
同时关于年检的态度、检测手段等都需要提升服务，网上曾曝光监管部门对车主车辆进行暴力年检的事件，甚至因此导致车辆发动机报废。开放年检过程的监管，做到公开、公平、公正，能够让消费者买得轻松、用得放心、检得安心。这才是从源头解决消费者的购车顾虑大患。
写在最后：“救市”措施不断出台，电子化流程便民利民，从根本上了解并解决消费者的需求，对症下药，才能够真正起到助力车市、振兴车市的作用。
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