欧洲的中卡说是世界的标准都不足为过，奔驰Atego、依维柯Eurocargo、雷诺Midlum、曼恩TGL、沃尔沃FL、达夫LF都是全球中卡产品的中流砥柱和典范。虽说雷诺卡车早期被沃尔沃收购，但雷诺的米德伦Midlum是这些车型中影响最大的一款，可谓是典范中的典范，沃尔沃FL和达夫LF采用的都是雷诺米德伦Midlum的平台。
国内的雷诺米德伦Midlum绝大多数都应用到消防领域，但由于种种原因数量少于依维柯和曼恩。很多读者希望对米德伦Midlum这款车进行了解，本文将会带大家来看一辆现役的雷诺米德伦Midlum消防车。
和米德伦Midlum同系列的Premium重卡
雷诺米德伦Midlum肯定是雷诺的家族化设计，造型和特征都极具辨识度。驾驶室造型与雷诺旗下的重卡产品Premium相同，只是尺寸方面有些偏差。
驾驶室左右两侧的导流腮为弧形设计，并且连接前面罩最下方的弧形，使得前脸更加富有层次。中网也采用弧形，就像开口笑的状态一样。雷诺的LOGO位于中网的中部上方。下面的保险杠也十分有特色，层次感非常强。
前脸中网特写
保险杠中部安装了二级踏步，上面进行了防滑处理，登上去清洁前脸非常方便。左右两边的车灯为梯形横灯，米德伦Midlum的车灯周围统一采用了银色喷漆。保险杠一共有三种配色，分别是红色+黑色+银色。
我们看到的这辆米德伦Midlum采用了雷诺的双排半驾驶室，驾驶室应该是雷诺原装的产品。前后车门的规格基本相同，应该采用的是雷诺车门的通用件。
后视镜镜臂安装位置是一块黑色的装饰板
为了使得车辆外观美观和统一化，在中部车窗和后部车窗的下方均安装了一块黑色的装饰板，与前部车窗下面的黑色装饰块相呼应。
车门上的270DXi标志
这辆米德伦Midlum搭载了一台雷诺旗下的DXi7 270发动机。DXi7发动机的排量为7.2L，该发动机最大功率可以达到270马力，最大扭矩可以达到1010N.m，发动机满足欧5的排放标准。
主驾驶蹬车踏板
车门开关特写，下拉式设计。
打开车门以后内部粘贴了很多贴纸和铭牌，其中有一个限速90公里的贴纸。
座椅特写，采用ISRI的产品，带有多项调节功能。
车门内的开关采用上拉式设计
后视镜特写
进入驾驶室以后可以看到雷诺的标准四副式方向盘，中间有一块非常大的“盾牌”区域，和Premium以及马格农两个产品通用。左右两侧的多功能按钮为错开设计，安装在偏下方的位置。
特别有意思的是，在右侧按钮的后面还安装了一组小按钮，如上图所示。这组按钮是车辆的娱乐功能控制按钮以及电话控制按钮，安装在这个区域特别尴尬，操控起来不是非常直观。
方向盘后面左右两侧的拨杆全部采用了拐弯设计，如上面两张图所示，来弥补方向盘尺寸过大导致左右两侧看不见拨杆的缺点。其实米德伦Midlum可以选装一个尺寸小一点的方向盘，这样驾驶室内部空间会宽敞一点，操控起来也方便很多。
后面的仪表盘绝对是雷诺独有的设计，仪表盘整体采用对称形式。车速表采用一块LED液晶显示器，集成在转速表的下半部分，在其他车型上很少可以看到这样的设计。
左侧的三个小表为重叠设计，分别是油表、水温表和气压表。下面则是一块显示综合信息的LED液晶显示器。中部仪表右侧的则是故障显示屏以及车辆行驶里程显示。这两个区域的下方，则是故障报警灯的显示区域。
中间的工作台采用凸出包围的形式，整体比较偏向于实用性。空调控制面板采用纵向布置，这也是很少见的一个设计风格。不得不说，法国人在设计车辆的时候与别的厂商就是有些不一样的理念，有些配置并不实用，但是对于他们来说好看就行。
变速箱换挡杆的布置形式有点偏向于依维柯Daily之类的轻型商用车，其设计了一块连接中控台的工作平台，变速箱挡杆就安装在这个平台上面。该车搭载的应该是采埃孚的6挡手动变速箱。
驾驶室中部和副驾驶区域工作台如上图所示
位于前挡风玻璃中上方的下视镜也是雷诺卡车上极具代表性的设计
接下来说乘员舱，登车踏板采用带有防滑处理的铸造铝制踏板，感觉会比前门的踏板结实一点。
该车驾驶室采用两排半的设计，所以中间一排的座椅为背靠式布置形式。
最后一排的座椅，相比其他座椅配置显得豪华许多，还带有氧气瓶。
乘员舱内部还设有24V/15A的电源插座
顶部设有常规的车灯、拉手以及通风天窗。
车舱内部粘贴的车辆器材清单
底盘方面前桥采用了5吨级别的工字钢转向桥，配备了U型稳定杆，稳定杆一部分镶嵌在车桥的凹槽里面。前桥采用了少片簧悬挂，并且搭载了盘式制动。
后桥采用了9.4吨的单级减速桥，车桥的主减速比为3.9。和前桥一样同样采用少片簧悬挂并且配备了U型稳定杆，但是使用了鼓式制动。
前轮带有轮罩
全车均匹配了19.5寸的小尺寸八孔钢圈，搭载固特异的265/70R19.5真空胎。这套配置搭配在雷诺米德伦Midlum这种小尺寸消防车上简直是太漂亮了，精致而又不失风范，降低了车身高度也让车辆更加具备欧洲气息。
底盘右侧安装了驾驶室升举控制器、尿素壶以及油箱，左侧则是电瓶盒和储气瓶。
车尾的凹槽防撞钢梁里面还贴有Renault的字样
上装采用了中卓时代的产品，该车是一辆主战消防车。其实际用途就是对一些影响比较小的险情进行快速响应，和其他的小尺寸消防车差不多。这辆雷诺Midlum的总质量可以达到13吨。
相比其他主流欧洲厂商，雷诺的销售和售后问题是导致其无法大力在国内发展的致命原因。其实雷诺卡车在香港也比较少，因为雷诺卡车经常出现故障，所以就衍生出了一句“揸金威龙，搞到穷”的说法，金威龙指得就是雷诺卡车。但不得不说，法国人特有的设计理念，也赋予了雷诺卡车独特的味道。
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