往事隨風56238102
長城哈弗傳承極強，近兩年不斷深挖現有車型的潛力，現在的缸內直噴發動機，低速動力很好，20鉑金冠軍版h6性價比極高，，其他的延伸款f系列更注重年輕化，只不過突出特色不明顯，高一級的魏已經比較注重時尚感了，SUV車系當中選了不會後悔。吉利通過一連串的併購，汲取的經驗技術肯定會逐步顯現，只不過現在的各種新款車只是個開頭而已，而且駕駛感受不比其他同級別國產車弱，也比同級合資車型配置高很多。長安汽車現在除了藍鯨發動機和搭載其的幾個車型不錯，其他的感覺比較混亂。但是cs75puls確實是可圈可點，無論顏值動力都相當給力，絕對是15萬以下的首選車型。奇瑞和比亞迪基本上是一對理工技術男，各自有自己的核心競爭力，電動車肯定是比亞迪一騎絕塵，只是現在受限於電池技術，不限牌的地方並不特別好賣，可圈可點的也就是唐混和宋繫了，奇瑞的1.6t發動機以及搭載其的虎七虎八性價比也是極高，只是他們的顏值可比不上cs75puls。傳祺的駕駛品質應該是國產車裡最好的，尤其是新款gs4，完全可以和前面幾個高銷量的車型比，至於其他國產也就打打擦邊球吧。買車不是買白菜，要看自己的需求及愛好，儘量買技術成熟的車型，小白鼠不好當，畢竟我們普通老百姓賺錢不易。可以說，以上幾種品牌國產車，已經具備很好的技術質量基礎了，售後也不錯，自己心儀哪個買就是了。
工地王強
國產汽車，個人最喜歡的品牌是奇瑞。下面說說我個人的想法。
首先，奇瑞的發展是比較艱苦的，能夠取得現在這樣的成績實屬不易。其實奇瑞也是靠模仿起家的，像qq，瑞虎，都有著比較強的模仿痕跡。不過在度過了前面的模仿期後，奇瑞的研發能力在一步步增強。
其次奇瑞在發動機技術上研發走在了國產品牌的前列。在19年的7月份，奇瑞宣佈旗下的1.6T發動機熱效率能夠達到驚人的41%，完全能夠比肩日韓車企。熱效率高代表著發動機技術邁上新臺階，對於一直執著於外觀、內飾設計和超高配置的國產品牌來說，奇瑞這種在基本技術的孜孜不倦確實感人。
最後，雖然多次向高端衝擊失敗，但是一直沒有放棄的精神還是值得稱讚。奇瑞的高端品牌一直都比較失敗，前有瑞麒，後有觀致，雖然都是比較有特色的品牌，但是都已失敗告終。不過奇瑞沒有放棄，全新的星途品牌開始展露頭角，相信吸取了之前的教訓，星途的前途值得期待。
所以綜上所述，個人還是比較喜歡一直在努力的奇瑞品牌的。希望奇瑞能夠和其他一線國產品牌抗起我們國產汽車的大旗。
我是老濟說車，關注我，為您帶來更多的汽車資訊。
老濟說車
話不多說，目前買過三兩奇瑞旗雲 捷達 艾瑞澤5
目前感覺最好用的價格就十萬級別感覺艾瑞澤5質感最好第一輛老爸在開，第二輛賣了第三輛自己在開
這個17年了風裡雨裡我這年輕人看不上，老爸不捨得丟三大件沒壞過質量槓槓的 那些不想回憶的往事
10、江淮汽車
營業收入：584億元
很少人知道，其實江淮是國企，前身為合肥江淮汽車製造廠。瑞風系列最受消費者的追捧，提升了它的品牌影響力。
9、中國重汽
營業收入：616億元
這個品牌大家可能不太熟悉，但聽名字就能知道這是專門生產卡車的。中國重汽是我國重型汽車工業的搖籃，我國第一輛重型汽車——“黃河”的製造者，也是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術和第一個與世界卡車巨頭合資的企業。國內最牛的卡車製造商，貨車司機一定知道。
8、長城汽車
營業收入：760億元
長城汽車作為民營車企的老大，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。提到長城必然會想到其哈弗，在帝都街道上時常能看到奔跑的哈弗，民企的長城能在帝都站穩腳跟，不得不服啊！
7、華晨汽車
營業收入：1605億元
華晨打造了中華和金盃兩大自主品牌，但寶馬的合資業務成為支撐華晨汽車的支柱。依託強勢合資夥伴，華晨汽車獲得了巨大的發展機會，但其自主品牌體系的弱勢表現，讓這種發展模式存在隱患。
6、廣汽集團
營業收入：1953億元
廣汽集團旗下五個主要汽車品牌，廣汽三菱、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽菲亞特。廣汽的“兩田”合資品牌就不說了，值得一提的是廣汽現發力自主品牌，一心想打造自主品牌的高端車，重塑汽車新國貨形象，傳祺的發展還是很值得期待的。
5、長安汽車
營業收入：2978億元
長安汽車近年發展迅猛，銷量、營收、利潤等數據增長很快，推出了不少消費者喜愛的車型，被譽為良心國企，很值得點贊哦。
4、北汽集團
營業收入：3452億元
北汽集團此次名列第四位，用2015年的突出業績為“十二五”做了完美收官。作為奔馳的模具廠，顯然它的營業收入離不開北京現代和北京奔馳的貢獻。
3、東風汽車
營業收入：4877億元
東風在合資轎車、商用車領域，還是做的不錯的，也有銷量100萬的車企-東風日產。國企就是有錢，在2014年狂砸8億歐元入資PSA集團，成為了PSA最大的股東。未來東風汽車將依託PSA的資源研發車型，東風A9就是例子。
2、一汽集團
營業收入：5158億元
一汽集團是中華人民共和國的第一家汽車製造廠，擁有一汽豐田、一汽馬自達和一汽大眾這三個品牌。作為共和國的長子，一汽得到了很多政策支持，肩負共和國的汽車崛起使命不容易啊，被吐糟是不可避免的。雖然一汽豐田、一汽馬自達還要加油，不過有一汽大眾作為支撐，銷量有保證。
1、上汽集團
營業收入：1.2萬億元
上汽集團旗下的業務相當廣泛，擁有上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三大銷量擔當，合資品牌的銷售佔據其營收半壁江山，上汽大眾2015年銷量180萬輛，上汽通用銷量也高達172萬輛，分別排行銷量最好的車企第一、第二名。這成績難怪能繼續蟬聯冠軍，何況還有月銷4萬臺的“宇宙神車”五菱宏光所屬的上汽通用五菱，足以傲視國內群雄。
秦艾德
我喜歡海馬，雖說這幾年負面新聞多、但是是一個有花新技術的企業，在努力發展，不用擔心會倒閉，未來的海馬一定在技術方面會領先其他品牌我堅信，我一直開的都是海馬很不錯的
溫柔的男人32099766
您好！非常樂意為您解決問題。
國產汽車的話，我最看好吉利汽車，看看吉利近幾年的佈局和格局，首先收購沃爾沃，在汽車安全方面進步很大，集團下的子品牌領克在中保研的25%偏置碰撞測試中成績不錯。現在入股戴姆勒奔馳合作新能源汽車研發，也就是我覺得吉利的集團領頭人李書福很有大格局，這就能把企業帶大帶強，發展前景肯定會很好。
天逸C5準車主
這好像是在變相地問，自主品牌哪個最好，曾經我也不止一次地回答過這樣的問題，今天不如索性換一種回答方式。
正所謂具體問題具體分析，那咱就根據不同的車型具體來說一下吧～～
先從大熱的SUV車型說起，這也是許多自主品牌發家致富甚至是屌絲逆襲的大功臣，作為SUV的領導者，哈弗H6可能是很多人的首選，不過小編不太喜歡撞衫，所以像銷量比較好的諸如榮威RX5，傳祺GS4，博越等都不會在小編的考慮範圍之內。十萬級別，小編最喜歡的還是長安CS55，外觀不是最出眾的，性價比不是最高的，銷量也不是最好的，可是所謂蘿蔔白菜，各有所愛，小編也說不出為什麼更傾向於它，其實CS75更好一些，要不是機油增多，估計可能會選它的概率大一些。
當然，除了它，小編也會考慮全新比亞迪唐，畢竟顏值高是一方面，整體的品質較之一代車型可謂是有了質的飛躍，雖然新款宋的價格相對更便宜，可是感覺還是沒有唐更有質感，以前是沒錢買比亞迪，現在是沒錢買比亞迪～～
說完SUV，再來說說日常家用舒適性更好一些的轎車。和SUV一樣，不喜歡撞衫，爛大街的帝豪系列我是不會考慮的。十萬以下，我更傾向於逸動DT，艾瑞澤5，沒有別的，除了顏值以及偏小眾，我比較看重品牌。
十萬以上的話，我會考慮比亞迪秦pro和紅旗H5。
有錢感覺買臺紅旗H5也不錯，畢竟是馬自達阿特茲的底子，自主豪華品牌，值得擁有～～
至於MPV嘛，除了宋MAX，似乎沒有更好的選擇，但是宋MAX也快爛大街了，所以就先不考慮MPV了。
聲明：以上僅僅是站在個人角度來闡述車型選擇，沒有任何推薦的意思和理由，買車嘛，眼緣很重要～～
啟名星
蓋世英雄你值得擁有。（手動擋有頓挫抬離合的時候 ，建議自動擋）本人手動。
楊過大蝦
引言：10萬級別乘用車市場，我最建議購買的就是國產車，這個價位區間內國產車有著不錯的配置以及安全性，相比於同級別合資品牌而言，他們的優勢相對明顯，憑藉著強有力的市場競爭力可以被消費者認可。今天我們聊聊主流一線國產品牌中，他們各自的優勢在哪裡。
長安汽車，其實說實話長安自主品牌我看不到非常鮮明的優勢，互聯網科技功能長安車型上比較少見，動力系統表現一般，做工以及質感也都很一般，長安產品勝在售價上，CS75現在入門級車型售價跌破8萬，在緊湊型國產SUV中售價相當低廉，CS35售價則維持在6萬元左右，用售價打拼市場，長安也算是獲得消費者的喜愛。當然他的質量在國產車中表現中規中矩。
吉利，吉利轎車與suv市場雙豐收，今年取得了不錯的成績，吉利的優勢在於營銷以及不錯的外形設計，無論是帝豪系列還是博字輩系列，他都有著不錯的外觀，而且吉利產品的安全性能以及質量的都能對得起他的售價。7萬元的帝豪物有所值，10萬元的博越表現也不差，吉利的產品對得起售價，是對他產品的一種肯定。
榮威，是這幾年發展速度最快的品牌，他的優勢在於玩轉互聯網功能，在人機匹配以及質感、外形的設計上，榮威真的是用心了，斑馬智能系統可以說開闢了互聯網SUV的先河，而且在互聯網轎車這條道路上，榮威是越走越遠，相信未來會開闢出一個全新的領域，如果你是一個愛時髦愛折騰的消費者，我想榮威會給你帶來驚喜。 
長城，長城的優勢在於它的品質控制體系，短板在於核心技術以及底盤方面的研發，或許長城認為消費者最需要的就是可靠的質量，核心技術對於消費者來說是次要的，這幾年長城不斷的提升 自己的質量，從老款的H6到全新的哈弗H2，再到現在的WEY系列，長城質量的成功有目共睹，如果你需要一臺質量穩定的SUV，長城無疑是最好的選擇。
奇瑞，奇瑞算是老牌車企了，他與長城的側重點正好相反，長城深耕質量冷落了核心技術，奇瑞則是深耕技術冷落了質量，奇瑞的發動機技術、底盤研發、變速箱技術的研發在國內都是主流水平，但是他忽略質量的後果就是早期產品的質量稍差，而且奇瑞也沒有一個嚴格的供貨商管理體系，零配件質量參差不齊。不過現在的奇瑞產品質量有了一定的提升，依託著強大的核心技術，奇瑞的產品也不會差。
汽車扒一扒
首先要看你買什麼價位的以及什麼車型
SUV建議選擇哈弗，畢竟哈弗是專門做SUV和皮卡的。另外奇瑞汽車也是不錯的選擇，奇瑞發動機還是很厲害的，在國內屬於一流，國際上也是厲害的發動機。
轎車的話，如果不考慮資金的情況下，建議選擇奇瑞艾瑞澤，這款車外形漂亮，配置豐富，價格便宜，故障率低。
另外紅旗轎車也不錯，品牌影響力在國內比較大，開出去也比較有面子。
不建議購買新成立品牌的汽車，目前這些汽車技術還不成熟，沒有技術沉澱，只是有好看的外形和配置，汽車機械方面還不是很成熟。
