部分粗制滥造不能让所有车企背锅
由于我国汽车工业起步时间较晚，所以很多人对于国产车的印象都比较差劲，确实在前些年我们的国产车的确存在大范围的皮尺部抄袭和粗制滥造，甚至说大多车企都没有找到自己的方向，但如今我们再看待国产车就需要一些客观的眼光了。
在国产车整个阵营当中仍然有一些选手没有抓到造车的精髓，但不代表每一个品牌都不够认真。在这么多年的时代发展中有几家车企凭借着自己的努力和商业韬略已经走在了国产车的前沿，正在国际化的步伐上稳健的行走着，而它们的实力也完全可以媲美合资车，甚至优于部分合资车，今天我们来看一下这些足够让我们感到骄傲与自豪的国产选手。
6个让国人骄傲的国产汽车品牌
比亚迪：国产新能源弯道超车的希望
比亚迪在2019年共卖出45万余辆汽车，很多人觉得这并不是一个非常拿得上台面的成绩，但我们要知道比亚迪如今的路线几乎是孤注一掷，它慢慢的放弃了燃油车，专心致志去做新能源，在很长一段时间里完全可与特斯拉抗衡。虽然今年的市场份额有所下降，但当我们转眼看向它在2019年发展技术的造诣时难免会为其认真钻研的态度感到佩服，可以说比亚迪近些年来的表现完全配得上“新能源领航”者这个称号。
奇瑞：并不差劲的学霸
奇瑞在我国称得上为一个特立独行的车企，也被称为国产车中的一股清流，它从来不用花里胡哨的营销模式来增高自己的销量，一门心思扑在关于技术的研究上。可能很多人觉得奇瑞的销量没有那么好，但即便是在2019年备受挫折的它总销量仍然达到了六七十万台，由此可见国民对其的认可度还是非常高的。2019年对于奇瑞来说是一个非常大的转折点，到了年末它终于找到了自己的方向，很多一直为它感到遗憾和心寒的朋友也放宽了自己的心，毕竟在三大件这一方面奇瑞完全可以称得上是国产车的佼佼者。
长安：总是被忽视的技术控
可能提到长安旗下的车型是很多人都没有一个特别深的概念，然而它这么多年在发动机领域的致力打造最终也迎来了自己的成绩，而CS75系列车型也让它找到了属于自己的春天。曾经它和奇瑞一样面临着叫好不叫座的尴尬，但是近些年来的长安仿佛找到了自己的方向，有人说长安离彻底崛起只差一把火了，营销的火烧得旺一些在我国的地位也会更高一些。
长城：一条腿走路照样飞奔
长城在国产车阵营中以其独特的经营模式获得了高销量，很多人觉得长城只靠SUV行走市场，哈佛H6这台神车总有被拉下神坛的那一天，但是长城却用实力向我们证明了SUV和皮卡完全可以支撑自己百万的年销量。而魏建军也在国产车行业进入转型之际及时创立了属于自己的高端品牌WEY，2019年对于长城来说非常重要，因为哈弗系列已经远销海外，在俄罗斯拉图建成了自己的工厂，这也就意味着长城的国际化路线已经走出了自己的精彩，接下来的发展也会非常顺利。
吉利：从小作坊到一哥
吉利之所以能够有今天的成绩与它的灵魂人物李书福有着分不开的关系，当年正是李书福慷慨激昂的一句“汽车无非就是4个轮子，两套沙发”将吉利这个门外汉带入了汽车行业，在短短二三十年的发展中吉利从一个人人看不起的小作坊，一跃成为了名副其实的国产一哥，而它今年的销量也是非常红火，如今吉利的阵营以及非常宏大，特别是在收购了沃尔沃以后一路的买买买让它拥有了从高端到低端种种品牌，如今的吉利已经在向四面八方发展，无论是国内还是海外市场都有它的一席之地，很多人觉得，照这个势头发展下去吉利很快就会成为“中国的大众”。
红旗：比别人优秀还比别人努力的“共和国之子”
红旗完全称得上为我国汽车市场上的老大哥，在其他企业还没有形成规模的时候它就已经造出了第1台车，并且惊艳了全球的目光。而从2018年开始红旗便开始了自己的复兴之路，从一个民众触及不到的品牌慢慢的走向了百姓中间，2019年红旗突破10万大关，虽然较比其他车企来说这个数字不够庞大，但是对于红旗自身而言已经是一个质的飞升。而从红旗如今的步伐我们便可以看出它在高端、中端和低端三条路上都走得非常稳健，在降低自己的价格之时却丝毫没有在品质上含糊，以最合适的价格让每一个人都实现了摸上红旗车方向盘的梦想。
摘下有色眼镜，好好与国产车对话
每一个车企在发展的过程中都会有挫折有磨难，但我们去看待国产车阵营的时候也要看到大家的努力和热情。我们不可否认曾经大多数国产品牌的确没有那么优秀，但我们也要正确看待如今的国产品牌已经完全可与合资车比肩。正因为有了吉利、长城们的发展势头才让我们以低廉的价格开上了豪车，若不是我们的国产汽车工业发展的如此迅速，合资车也不会拿出低廉的价格来应对我国市场。
虽然总有一些人坚定的认为外国的汽车就是比我们的好，但是当我们摘下崇洋媚外的有色眼镜时会发现有一些国产车企实力真的很不一般！不知道大家对于国产车如今的状况是怎样评价的呢？在您心中国产车是否具备比肩合资车的实力呢？欢迎在下方发表您的高见！关注小编，我们一起分享更多车市风云！
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