由于种种限制，我国目前大批量生产歼20仍存在很多困难，而F35规模化生产的工艺及质量控制已经非常成熟，它已经全面进入高速生产阶段，这就意味着，在很长时间内我国仍需面对在次重点的局部战场存在代差劣势的局面。
自歼20服役以来，我空军终于有了货真价实的蓝军扮演者，终于不用再像以前一样空对空闭门造车了，通过充分的模拟演练，我军发现，自己原先那些吹得震天响的克制隐形飞机的方案几乎都是那么一厢情原，那么不切实际，现在看来只有宣传价值。但也有了一个重大发现，那就是：三代机对抗四代机，唯一比较靠谱的是电子干扰，因为其只需确定隐形飞机的大致坐标就可实施，而这是相对比较容易的，虽然F35也拥有强大的红外探测手段，但还是需要依赖雷达对导弹进行制导。
歼20还未真正成熟
电子干扰的基本原理是，使产生的干扰信号与有用信号同时进入敌电子设备的接收机。当干扰信号足够强时，敌接收机无法从接收到的信号中提取所需要的信息。
电子干扰机一般分为三种：
一是用于防区外支援干扰的大型电子战飞机，如当年名声大噪的EP3E就是这种，但大型飞机本身在四代机面前就非常脆弱，更何况还背着一个强辐射源。
二是专业的战术电子战机，主要用于随队干扰，如EA18G这种，它们的干扰能力远强于一般战斗机，机动性、速度方面也比较理想，有对抗四代机的潜力。
EA18G“咆哮者”舰载电子干扰机是美军的干涉利器
三是自卫干扰设备，主要是挂在翼尖用于对敌方雷达进行识别与定位的电子支援（ESM）吊舱，这种战术吊舱非常小巧，几乎是飞机都能挂上一台，但其作用距离不远，不足以对四代机构成威胁。
电子战版飞豹携带KG800干扰吊舱
与KG800型电子干扰吊舱相比，KG600型体积更小，适装性更为出色，前者侧重电子压制，后者更侧重电子欺骗
其中以第二种干扰机的研发难度最高，它必须携带体型小巧、功率强大且能处理海量数据的吊舱，技术含量高度密集。我国曾长期缺乏这种能进行一线支援的专门电子战飞机。1996年台海军演时，美军EA6B曾使我国东南沿海的雷达乃至通讯设备大面积瘫痪，雷达显示器一片雪花，而海湾战争中，伊拉克之所以一败涂地，很大程度上是因为完全丧失了制电磁权，此等威胁直接催生了FT2000这种世界罕见的地空反辐射导弹，但这只是权宜之计，要从根本上解决问题，必须痛下决心，潜心钻研电子战。
其貌不扬了EA6B，却有巨大作用
经过多年不懈努力，我国在电子干扰方面可谓硕果累累，并且已经进入收获期，一个阶段性成果是电战飞豹的投入使用，它结束了我军没有专门进攻型电子战飞机的历史，但从技术上讲，电战飞豹只能算作是中国高端电子战机的初期尝试，落后的平台决定了它仅仅是一个过渡者的角色，难堪大用。
“咆哮豹”拉开了我国电子反击战的序幕
近年来，随着太行发动机的不断成熟，歼11系列逐渐挑起了大梁，参考苏30MKK研制的歼16成了歼20的御用助手，取代飞豹已成定局，它不但有强悍的对地攻击能力，电子战版也有很大潜力，可直接对抗F35，在F22面前也有招架之力，能有效填补歼20上量以前四代机的空缺，总的来说，它有三个绝招：
一是电战版歼16的有源相控阵雷达有很强的电子干扰功能。中美两国的有源相控阵雷达走了多功能路线，EA-18G装备的AN/APG-79 型有源相控阵雷达不仅功率强劲，且在用雷达的其它功能时，可分出一部分T/R 单元对敌机雷达进行离散的干扰压制，歼16的1491雷达在孔径上远超F35，可以分出更多的T/R单元用于电子战。
歼16还换装了第三代红外光电搜索系统（IRST），使用红外焦平面阵列器件，可通过引导确定F35的坐标，一旦其雷达开机，立即进行干扰压制，使敌无法完成搜索跟踪。
歼16是我国新一代的通用战术平台
第二就是电战歼16可携更多的干扰吊舱，包括KG800的改进型号，它很可能采用氮化镓器件进一步提高功率，AN/ALQ-99这个型号的吊舱最大功率已经可以达到6.8千瓦左右，氮化镓芯片的能量密度是砷化镓芯片的5-10倍，相对而言，F35的APG81雷达就显得有些名不副实了，虽然F35最大起飞重量超过30吨，但其长度仅15.67米，翼展10.7米，就尺寸来说仍属于轻型战斗机，因此，它的APG-81雷达不得不采用了较小的阵面尺寸，阵列数目有所减少，作用距离大约只有APG-77雷达的三分之二。
F35执行高威胁任务时，也无法携带电子战吊舱，由于其空间和搭载有限，电子战能力还不能像E/A-18G那样强大，其内置的小型干扰设备无法同KG800那样的大型干扰吊舱相比。
F35四代机的身份也掩饰不了它轻型机的真面目
第三是KG800可有效干扰导弹的雷达导引头，专用大型电战吊舱频率覆盖范围很广，连AGM88的反辐射导引头都号称可以覆盖2-18GHZ的频率范围，大型吊舱更是不在话下，功率却不可同日而语，像ALQ99这种吊舱不仅能干扰地基雷达、预警机、战斗机，导弹的雷达导引头更逃不出它的五指山，由于弹载雷达的体积很小，功率受到严格限制，直接影响到了它信噪比， 更糟糕的是空空导弹处理干扰的时间极短，通常只有十几秒的时间，雷达制导导弹的命中率本来就不及红外制导的格斗导弹，而干扰吊舱又进一步降低了F35导弹的命中率。
爱国者导弹的新型雷达已经使用氮化镓材料制作雷达芯片，性能飚升
除了以上三点，电战歼-16的平台优势也非常明显，它使用了更能适应粗暴起降的强化双轮主起落架替代了原歼11B的单轮主起落架。经过结构加强后，其重型挂载能力已经不逊于苏30MKK，其最大极限载荷超过12吨，拥有12个外挂点，其中就有高达5个重载挂点，特别是进气道之间的串联式挂架，有携带重达4吨的X41超音速反舰导弹的能力，用来挂载电子战吊舱的话，将是威力无比，绝非脱胎于中型机又受制于舰载的EA18G可比。
歼16的强大外挂能力
电子干扰设备相对于雷达而言各种条件更为宽裕，因此采用氮化镓半导体器件的干扰吊舱很有可能成为率先实用化的航空装备，其如果采用有源相控阵体制，产生的大功率微波和电磁脉冲可使对方雷达的电路产生瞬时高压从而烧坏电路板使电子系统彻底瘫痪，将成为从软杀伤过渡为硬杀伤的转折点。
战时由分散的电战版歼16交替施放干扰，忽左忽右，忽东怱西，神出鬼没，虚虚实实，实实虚虚，甚至可模拟无人机的反射信号，使敌陷入心神不宁，狼狈不堪的境地，这与抗日战争时期我军三大战之一的“麻雀战”神似！
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