德国的“球型坦克”
球型坦克？没听说过吧！在二战期间，德国佬愣是研制出一种“球型坦克”，德文名为Kugelpanzer。这种“球型坦克”的直径约1.7米，外侧略微凸起的部位着地。1944年被苏军缴获后，珍藏于库宾卡坦克博物馆。至于这种“球型坦克”，装的是什么武器？有多少乘员？在战场上用来干什么？至今仍然是一个谜。
日本特二式内火艇
二战期间，日本军方研制出一种像车又像船的“特二式内火艇”(特殊二式内燃机艇的简称)，实际上就是一种水陆坦克。不过，由于它归日本海军管辖和使用，所以叫做“特二式内火艇”。
它的战斗全重为9.15吨，乘员为5人，以95式轻型坦克为基型底盘，主要武器是一门37毫米坦克炮。它的最大特点是“三段式结构”，由前浮箱、本体、后浮箱三大部分组成。陆上行驶时，卸掉前浮箱和后浮箱，这时它就是一辆轻型坦克；水上航行时，要将前浮箱和后浮箱挂上，这时它更像一艘船。这在一般的水陆坦克上是很少见的。还有一个特点是，海上运输时，要将“特二式内火艇”捆绑在潜艇外面，为了防止海水腐蚀，还要将发动机和重要的电气装置从车上卸下来，存放在潜艇里面，真够麻烦的。到达目的地后，潜艇浮出水面，再将内火艇的发动机和电气设备装上车，内火艇才能开得动。好在装卸时间只需要30多分钟，还不算太长。
由于“特二式内火艇”结构上的特殊性，二战后得到美国军官的较高评价。一位美国高级军官曾说：“除了内火艇系列，日本人在二战期间设计的坦克装甲车辆，谈不上有什么创新之处”。
新西兰“斯考菲尔德”坦克
在二战期间，新西兰人研制的唯一一种坦克，便是“斯考菲尔德”轻型坦克。当时，日本侵略者已经觊觎南半球的澳大利亚和新西兰，妄图扩大“大东亚共荣圈”的南部疆界。新西兰面临着日寇魔爪的现实威胁。除了依靠英联邦的军事实力外，新西兰人E·斯考菲尔德工程师还研制出一种奇特的轻型坦克，以他的名字命名。
“斯考菲尔德”轻型坦克的战斗全重为5.3吨，乘员3人，装一门40毫米火炮，另有一挺7.92毫米机枪。在结构上它的最大特点是，采用了轮履合一式行动装置。但是，它跟二战时广泛使用的轮履合一式的半履带式装甲车（前轮后履）不同，它是4个车轮在两头，履带在中间。公路行驶时，将履带部分提起来脱离地面，仅用4个车轮行驶，公路最大速度可达73千米/小时；越野行驶时，将履带部分放下，此时的最大速度为41千米/小时。这种轻型坦克的机动性和火力还是不错的，不过，轮-履转换麻烦，可靠性差，是它的突出弱点。
“斯考菲尔德”坦克于1940年制成样车。1943年时，这辆轻型坦克曾拿到英国进行过行驶试验和展览。本来想引起轰动，不料看热闹的人多，却未能接到一份订单，只好不了了之。这辆“另类”的坦克最终进入了英国的战车博物馆。
四履带式坦克
四履带式坦克，每侧有两条履带，活像一个“钢铁大爬虫”！
世界上著名的四履带式坦克有：苏联的“279项目”坦克和美国的T-28重型坦克。四履带式坦克，可以说是核战争条件下的产物。研制的初衷是，通过采用四条履带，最大限度地降低坦克的单位压力，提高坦克的通过性；同时，宽大的接地面积，加上低矮的外形，可以在核战争的条件下，保证坦克不被核爆炸冲击波的巨大气浪掀翻。
美国的T-28四履带式坦克，战斗全重高达86.2吨，这样一个“大块头”，加上四条履带支撑，想“掀翻它”自然没那么容易。不过，四履带式坦克的先天不足是结构复杂，履带转向困难，使用不便，保养困难，若是内侧的履带被打坏或出现故障，坦克乘员很难接近。美国的T-28重型坦克，倒是可以将两侧的外侧履带连同附属的外侧行动装置整个卸下来，但这要利用本车自带的吊车，4名熟练的乘员足足要干上2～3个小时才能卸下来，同样是很麻烦的事。由于这些原因，四履带式坦克仅仅在二战后的20世纪50年代热乎了一阵子，最终只能进入战车博物馆。
瑞典UDES XX-20铰接式坦克
瑞典人在兵器的设计上往往极富创造性。在坦克设计方面，除了独树一帜的无炮塔S坦克之外，在20世纪80年代，瑞典人还设计了一种更加“另类”的铰接式坦克，它就是UDES XX-20铰接式坦克。这种铰接式坦克，有前后两个车体，很像公共汽车中的“大通套”。前车体重约15吨，装一门120毫米滑膛炮，有自动装弹机，3名乘员（车长、炮长、驾驶员）全部在前车体内；后车体重约10吨，主要装弹药。由于履带较宽，加上铰接式车体允许有较长的履带，因而整车的单位压力极低，非常适合瑞典的地形（多沼泽地和冰雪地），漫长冬季的越野通行能力极强。
不过，由于铰接式坦克的结构复杂，战斗情况下使用不便，可靠性差，致使这种“另类”的坦克最终未能定型生产。
倒是和它相类似的Bv206铰接式多用途装甲运输车，着实风光了一把，总生产量达到5 000辆以上，不仅大量装备瑞典军队，还出口到芬兰、挪威、加拿大、美国、德国等13个国家，成为誉满全球的“雪地飞狐”。这正是——铰接战车，独树一帜，越野高手，雪地飞狐。
除了上面介绍的多种“另类”坦克外，像瑞典的S坦克、法国的AMX-13摇摆式坦克、赫伯特将军“马戏团”中的“钢铁家什”等，又何尝不是“另类”坦克？而正是有了这些“另类”坦克的探索、实践和陪衬，才使得二战后至今的中型坦克和主战坦克，成为坦克大家族中“众望所归”的主力坦克。
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