日子过得最苦的合资车企，必有法系车一席之地，很多时候，这个品牌系列的车型都是叫好不叫座，空有一手好牌最后打的稀烂，法系阵营不乏优秀的轿车、SUV，标致旗下的车型，408、508L、4008、5008等车型，综合实力并不差，但是销量走势难看至极，雪铁龙辉煌时富康闻名天下，天逸C5有一段时间也有不错的反响。
但是，在2019年，标致+雪铁龙+DS，三大品牌的累计销量也才11.74万辆，这其中标致63901辆，雪铁龙51475辆，至于DS仅仅只有2055辆，三个汽车品牌，合并到一起，累计销量才12万不到，这样的销量给大众朗逸2个月就能完成，一款车型2个月的销量顶三个品牌总销量，法系车确实很失败。
回归中国市场，坚守中国市场，这是法系车的呼声，没有谁愿意放弃这个全球最大的汽车消费者市场，哪怕是市场占有率不足1%，三大品牌年销量为12万辆，退出意味着放弃，再想进入可就难上加上，中国作为全球最大的汽车消费者市场，法系车无论如何都不会轻易放弃，这是底线。
2020年，法系车将再战中国市场，这一次有备而来，此前法系车曾为中国市场推出“元”计划，希望凭借元计划让法系车在中国市场复苏，其中最重要的环节就是不断推陈布新，用全新的车型来征服中国消费者，在标致与雪铁龙的新车规划里面，初期将会有6款车型登陆中国市场，不排除后期还将继续引入全新的车型。
此次标致雪铁龙推出了6款新车，但实际上并没有吹嘘的那么多，充其量也就是两款车型，至于其他的车型，笔者觉得只是新增了版本，而不是出了新车型，反正笔者对新车的定义是全新开发打造，而不是衍生出其他版本，有点觉得法系车在投机取巧偷换概念。
标致508L、标致4008、雪铁龙天逸这三款车型将推出PHEV插电混动版，这三款车型已经在市面售卖，销量说实在都不佳，而这三款车型算是标致与雪铁龙的旗舰车型了，不管是标致508L，还是雪铁龙天逸C5，对于两家车企来说举足轻重，PHEV混动版能否打动消费者笔者是不看好的，混动还不如燃油版，更不如新能源，只是一个燃油版过度到新能源汽车的过度款车型。
全新的标致2008要来了，同时还有PHEV混动版车型，标致将其定义为两款车型，实际上是一款，只是一个是燃油版，一个是混动而已。这款小钢炮已经露面许久，继承了标致的家族式设计，硬核实力还是有的，只是不知道售价几何，如果是同级别之中靠前的售价，基本又是一个凉凉，至于PHEV版，在技术还未普及的背景之下，售价应该不会便宜。
雪铁龙C3L这款车型，说真的，欣赏不了他的美感，也不知道这一次法国人的浪漫体现在哪里，总之这款车型看起来极为怪异，相比爱丽舍来说，C3L的颜值丑出天际，反正申报图是接受不了，至于实车如何就不得而知，这款车型被爆出来以后一致被认为丑出天际，消费者普遍嫌弃。
说是有6款车型，实际上能拿得出手的就一个全新的标致2008，像PHEV混动以及雪铁龙C3L笔者是不看好，标致2008还值得期待一下，就是不知道定价如何，希望不要在同级别之中太贵，以当下的法系车而言，售价高的车型基本没什么好下场，在口碑不佳没有品牌号召力的情况之下，惠民才是硬道理。
法系车要做的不是大力推新车，而是要调整自己的销售方式，营销手段一定要调整，这一点不改难，去过法系车4S店的人应该知道，其销售水平显然也存有较大的进步空间，本就不是不受待见的品牌，销售还不行还卖什么车，此外售后服务也要跟上，不要拿消费者当小白羊，来一只宰一只，一个普通的售后保养也可以更实惠一些吧？
营销、售后以及新产品这几点不提升，法系车别想起来！
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