2020/3/12
本來應該在3月初舉辦的日內瓦車展，卻因為新冠疫情的原因而取消了，讓不少人感到無奈，好在一些新車還是如期發佈了，大眾汽車集團也是有兩款重磅新車頗受矚目，一是八代高爾夫，另一個則是全新一代奧迪A3。
眾所周知，奧迪A3一直與大眾高爾夫共用平臺，因此也被大家戲稱為“換標高爾夫”。不過從最新一代A3來看，它很可能要擺脫這種調侃了，因為無論從哪方面來看，它都徹底地發揮出了奧迪這個豪華品牌該有的實力，讓老A3車主後悔買早了。
當然，這並不是說八代高爾夫沒有什麼進步，實際上，它也有著不少的改變，不過似乎並沒有特別多的驚喜。不出所料，全新奧迪A3還是和八代高爾夫同平臺，二者都是出自MQB Evo平臺。如果是您，會選擇哪一款呢？
全新A3變身小潮男
看到全新奧迪A3的圖片，筆者興奮得差點高潮了，因為新車實在是太帥了，徹底沒有了過去的平淡，變身潮流酷蓋。
前臉寬大的單幅格柵和進氣口突顯運動性能，作為“燈廠”，奧迪的前大燈從未讓人失望。矩陣式LED前燈組的日間行車燈進一步實現設計創新，它們由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產生特殊的光信號，增強了全新奧迪A3 Sportback的辨識度。
緊湊流暢的車身線條勾勒出極富動感的造型，凌厲順暢的腰線從前大燈一直延續到尾燈。作為奧迪設計的全新元素，側身下部向內彎曲，更彰顯輪拱的運動感。
尾部設計緊湊有力，線條雖然不多，但讓人過目難忘，全新的尾燈造型非常銳利，與前大燈產生呼應。若是採用外露式尾排，會更具視覺效果。
毫無疑問，內飾也是奧迪最新一代的風格，科技感有了全面提升。整個駕駛艙完全以駕駛者為核心，標配10.1英寸的中央控制觸摸屏。觸摸屏支持手寫輸入、聲音反饋，並可通過自然語言進行控制。標配的數字儀表盤可通過多功能方向盤進行操作。
此外，奧迪虛擬駕駛艙還擁有全面顯示導航功能，其加大版本的尺寸可達12.3英寸，提供三種不同的視圖。客戶可根據自身需求，選裝抬頭顯示，將重要信息在擋風玻璃上進行彩色顯示。
與此同時，新車還搭載全新第三代模塊化車載娛樂平臺為MMI多媒體交互系統提供支持，不僅處理速度比上一代快10倍，還可提供有車載互聯服務，包括通話、LTE高速網絡下的奧迪connect互聯科技服務，以及提供集成Wi-Fi熱點等。
全新A3 Sportback配備了豐富的駕駛輔助系統，包括迪整體式預安全系統前部版、轉向輔助系統和車道偏離預警系統，有助於避免交通事故的發生，極大地提升駕駛安全性。同時，客戶還可選裝其它駕駛輔助系統，例如車道變更和出口警告系統、十字路口交通輔助系統、停車輔助系統等。
搭載在眾多全尺寸車型的自適應巡航系統可輔助駕駛員進行橫向和縱向駕駛，始終與前車保持適當距離，並運用轉向系統來輕微調整車輛行駛，維持車道，極大地提升了長途駕駛的舒適性及安全性。
全新奧迪A3 Sportback外觀緊湊，但空間及功能表現卻更優。全新奧迪A3 Sportback長4.34米，寬1.82米（不含後視鏡）。相較於上一代車型，該款高端緊湊車型的車身長度寬度均增加了3釐米，車身高度（1.43米）與軸距（2.64米）保持不變。行李廂容量為380-1,200升（後排座椅放倒時），並可調整後備廂地板高度，對其容量進行分割。可根據客戶需求，選裝腳部感應電動尾門。
海外版A3 Sportback將推出三種動力版本車型：1.5 TFSI版本，功率110千瓦（150馬力）；2.0 TDI版本，功率可選85千瓦（116馬力）或110千瓦（150馬力）。匹配6擋手動變速箱或7擋S tronic變速箱。在正式推向市場後，奧迪將逐步推出其他發動機版本，包括插電式混合動力系統及搭配奧迪quattro驅動系統等動力版本。
值得一提的是，全新A3 Sportback還可選裝自適應懸掛系統，能將車身降低10毫米每個減震器都能根據路況、駕駛情況和動態操控系統中的設置實時調節，既能滿足舒適駕駛的要求，也能打造敏捷靈活的操控體驗。
選擇配備S line外觀包的車型標配運動型懸架，標準車型也可選裝運動型懸架，隨著懸架和減震器的調整，以及車身的進一步降低，幅度達15毫米，這款緊湊型車型也能夠產生更直接的抓地感。
八代高爾夫王者歸來
毋庸置疑，高爾夫是大眾汽車最重要的車型，沒有之一，這款車的一舉一動，都牽動著全球消費者和車迷的心，更別說是全新一代了，大家全都翹首以盼。去年10月，全新的第八代高爾夫在大眾的發源地沃爾夫斯堡正式發佈。今年，由一汽-大眾生產的國產車型也將上市。
從外觀來看，第八代高爾夫保持了在售7.5代車型的整體輪廓，相對來說，前臉變化最為明顯。不規則的前大燈造型更個性，更扁平。上格柵非常纖細，而下格柵則面積頗大，並且是貫穿式設計，拉伸視覺寬度。總的來說，第八代高爾夫車頭的攻擊性更強，視覺效果也更加年輕。
側面變化最小，大量平直線條是大眾一貫的設計風格，突顯硬朗的氣質。車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4284/1789/1456mm，軸距為2636mm，長度和軸距增加，高度降低，因此看起來也會更覺動感。
尾部整體還是簡潔的風格，化最大的地方是尾燈，更加狹長，這與前大燈產生了呼應。“GOLF”的字母放到了Logo下方，明確告訴觀者我是一輛高爾夫。
內飾的變化要比外觀明顯得多，全新設計語言讓人耳目一新。車內取消了大量物理按鍵，看起來更加簡潔。中控屏改為懸浮式，放置在儀表盤右側，有種雙聯屏的效果，科技感十足。小小的電子擋杆，有點保時捷的意思。貫穿式空調出風口，帶來更加前衛的觀感。
動力方面，海外版八代高爾夫有著豐富的選擇，包括1.0T、1.5T、2.0T（搭載於高爾夫R和GTI車型）三種排量的汽油發動機，以及2.0T的柴油發動機。這些發動機也會提供高低功率不同的調校版本。此外，高爾夫八有三款輕混動力以及兩款插電混動版本。
國產版本很有可能會引進全新的1.5T發動機，用來替換現款的1.4T發動機。目前廠家還沒有公佈國產第8代高爾夫的詳細動力系統信息，我們也將持續關注。
前幾天，八代高爾夫GTI也發佈了，新車延續了GTI經典的設計元素，比如貫穿車頭的紅色飾條、紅色GTI標識，另外左右大燈之間由一條LED燈帶連接，識別度非常高。下包圍採用貫穿式設計，並在兩端分別加入五點式LED霧燈，即使在遠處也十分醒目。
車身側面，GTI標誌性的戰斧式的輪圈也進化得更加鋒利，除原的17英寸輪圈外，還可選裝18或19英寸的輪圈。新車尾部略顯低調，全新設計的尾燈延續了普通版車型的設計，GTI標識被放在了大眾LOGO之下，排氣也依然是雙邊共兩出的佈局。
第八代高爾夫GTI的內飾佈局與普通版車型基本保持一致，主要變化在方向盤、座椅、扶手箱等都加入了紅色縫線進行點綴。
動力方面，八代高爾夫GTI搭載第四代EA888 Evo 2.0T發動機，最大功率達到了245馬力，最大扭矩370牛·米，動力參數較現款有所提升，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。值得一提的是，新車還首次使用“車輛動力學管理器”控制系統，該系統可以實現同時控制XDS功能和阻尼調節器（可選DCC自適應底盤控制系統）的橫向動力學組件，用於提升操控性。
與第八代高爾夫GTI同時推出的還有兩款兄弟車型，它們分別為新一代GTD和GTE車型。GTD配2.0T柴油增壓引擎，最大功率147kw，最大扭矩400牛米，匹配7擋雙離合變速箱。GTE為PHEV插電混動車型，搭載1.4T渦輪增壓引擎+電機，綜合最大功率180kw，最大扭矩400牛米，匹配6擋DSG變速器，純電續航里程60公里。
據悉，兩款新車的國產版本都將於2020年年內上市。全新A3的到來，應該會給BMW 1系和奔馳A級帶來不小的威脅。而八代高爾夫，肯定又會火得一塌糊塗，成為同級對手望塵莫及的存在。無論哪一款，都是相當不錯的選擇，至於買輛，就取決於錢包的厚度了。
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