路人随意踩踏的枯萎草
这个问题争论太多啦，根本就没有意义。主要的问题就是现在拥有电动车的人基本上都是没有脚踏板的。但是国家又出了新的规定，如果要合法上路的话，最少要拥有脚踏板的电动自行车。主要的初衷就是你安装了像自行车这样的脚踏板的电动自行车，它的体型就不会太大。其实这种电动自行车早就有了，也可以说十多年前就已经有这样的电动自行车售卖了。本身厂家生产电动自行车的时候就有很多的车型。有大型的电动自行车，像以前的烧汽油体型很大的电动自行车现在都还有。然后还有一些体型比较小的，最小的就是跟自行车差不多，一样拥有脚踏板，就是多了一个柱形的电池，肯定比自行车要重，但是勉强还是能够骑的。
我觉得现在网上那些人争论起来真的没有底线的，如果专家是要征求全民的意见，是不是需要有脚踏板，那你发牢骚或者提意见是没问题的。问题是现在国家已经出台了要上路的电动自行车，必须有脚踏板。那你还争论这个话题，还整天埋怨有什么用呢？
如果你现在拥有的电动自行车是没有脚踏板的，那你继续用，躲开相关检查的人就可以了。法规已经出台，埋怨是没有用的。
中小学英语精修
关于新国标的电瓶车具体什么样子没有看到。但是提到脚踏板的问题，我想可以说两句。零几年的时候我买了一辆阿米尼的电动自行车，是非常小巧的那种，我自己都可以把它提起来。就是电池重，车身一点都不重。这个车子就是有两个脚踏板的。很多人觉得，电瓶车有脚踏板在行驶的时候，脚踏板会随着车速一起转动。但事实上是不会转动的，而且当时那个车子是没有放脚的地方的，要把脚放在两个脚踏板上，所以根本没有为这个问题困扰过。如果遇到有水的地方，我会把两个脚抬起来踩在电瓶上，这个时候两个脚踏板也是没有转动的。
如果新国标的电瓶车能够做到这样的话，实际上也不是很大的影响。而且因为我那个车子比较轻，蹬起来也轻，有时下班回去的时候，我还故意骑着回去，想锻炼一下，但是肯定比骑自行车要重一些。人的惰性很强，经常搞忘了，也不知道什么时候手一扭就开始用电了，好久才发现，咦，怎么自己没有蹬了呢？😃😃
玉宇49117425
直接拆除不就行了。
另外得给大家普及普及这里面的道道，代表电动自行车领域的是中国自行车协会电动自行车分会，看清楚这个称呼，是隶属于自行车协会。各行各业都有自己的利益，你们以为自行车协会不想提高标准？摩托车协会（全称中国汽车工业协会摩托车分会）不干啊，那等于动了他们的奶酪。当年电动摩托车和电动轻便摩托车国家标准发布，完全无缝对接旧电动自行车标准（旧电动自行车国家标准限速是20公里/小时，电动轻便摩托车国家标准是21公里/小时起始)，是自行车协会极力反对（不反对不行啊，那样就没办法修改旧的电动自行车国家标准)才暂缓电动轻便摩托车国家标准执行(电动摩托车正常执行)。大家最不能理解的诸如脚踏装置、25公里/小时限速、鞍座、整车重量也是都因为摩托车协会从中作祟，他们认为，这些限制是区分摩托和自行车的重要标志，自行车协会也极度无奈。总之是两大利益集团博弈的结果。
鹧鸪天32796965
前几天偶然看到一篇文章，说的是欧盟和德国电动车的标准，“电动助力自行车最高电压48v（直流电），最高持续额定功率250W，速度达到25公里每小时，输出功率就必须逐步降低，最后切断。而且必须要装脚踏，具备骑行功能。”看过之后，我恍然大悟：原来新的电动车国标是有出处的，由衷佩服制定国标的专家和国际接规的真是完美呀！
但是，这个标准是欧盟和德国安照自己的国情制定的。德国电动自行车和普通自行车在外观上几乎没有什么差别，电池体积都非常小，电机装在前轮或后轮的轴心。而且还设有专用道，甚至在德国就有两百多条长途电动自行车道，供骑行者出行。
最关键的是他们不禁摩，可以选择适合自己工作生活的交通工具。那些买不上汽车，而简易款电动自行车又无法满足要求的人，就会用摩托车。
再看我们一边是新国标强制实施，一边摩托车照禁不解。无形中把一些行业（比如外卖），和买不起汽车而必须要载物的人置于无路可走的处境。所以逼得一些电动车制造商，在明显是非标车上加不伦不类的脚蹬，这样就能堂而皇之的上路了。
和国际接规是发展的必由之路，但是不考虑具体情况盲目的人云亦云，专家恐怕早完会忘了专在那里，家在何方。
神奇的树1
新国标电动车，脚踏根本用不上，还特别容易绊住脚，最好的解决办法就是不买！![]()
我不知道除了这个方法，还有什么方法是比它还要好的？
说句实话，中国普通家庭居多，穷人居多，大部分家庭买不起小轿车，所以退而求此次选择了电瓶车。
一方面车不贵，谁都消费得起，不像小轿车需要保养费，油费，停车费……
电瓶车是中国大部分家庭的主要交通工具，包括许多有车的家庭，他们也会备用电瓶车。![]()
新国标万众瞩目，最终出现的却是一个“玩具”，我非常的不理解电动车增加脚踏板的目的和意义所在。
为了防止摔倒？或者说是没电了然后用脚蹬？还是说增加它的美观性？
我看都不见得吧，真的是无厘头的设计，而且我也不知道这东西究竟是谁设计出来的。
设计师蠢驴也就算了，生产的厂家也是驴吗，这种电动车谁会去购买？购买回来又什么意义？![]()
增加的脚踏板会不会加重发生安全事故的几率？
好吧，脚踏板我忍了，后视镜呢？
后视镜哪里去了？被哪位专家或者设计给吃了？
电动车关乎民生，如果设计和生产出来的实物不符民众，那就脱离初衷，希望能够改正，知错就改。
遇我得福
我国所谓的专家，都是凭空想象问题的，说实话到目前为止，还没有哪行哪业的所谓专家，能亲身经历根据实际解决问题，新国标的电动自行车问题一堆，速度还没自行车快。快递、外卖你让他怎么用？之前的共享单车问题就更多。
垅上烟雨江南
新国标电动自行车脚蹬是完全没有必要的。其实有二点是必须的、第一前后转向灯系统、第二后视镜装制。这二点是必配的。至于脚蹬就不必了。如果没电了脚踏会起了脚踩作用那专家认定是完全错误的、从物学的角度来看脚蹬唯一的只有起了一个平衡的作用，即然速度受限了、那在重量上可以提升、没必要限在110斤。重量放宽点骑行也更稳，车子不会摇摆那么历害。
用户50552090272
题主既然不想骑的话，其实完全可以不买，毕竟这是新国标，所有的厂商都需要按照这个标准去生产，不然的话检验不合格，不准在市场中贩卖，因此想要买到无脚蹬的电动车，那就只能买“电动摩托车”。 
在农村中，基本上每家都有一两辆电动车，目前已经成为了最基本的交通工具，不过在农村中交警并不查，因此大家还是会骑着以往的电动车去上班。
不过要注意的是，一旦出现了交通事故，在责任认定的时候，如果骑着没有脚踏的超标电动车，那就会当做机动车处理，既然是机动车，就没有弱势群体这个说法。如果没有驾驶证的话，那处罚就非常严重了，这可是有过处罚案件的，大家一定别掉以轻心。 
而新国标电动车的全称就是电动自行车，既然是自行车，有脚蹬自然不例外。题主如果嫌弃的话，直接购买“电动摩托车”，也就是过去骑行的车子，车速比较快、续航能力强、没有脚蹬子，但需要购买保险和上牌。
而国家推出的新国标电动自行车，其实是为了保护那些弱势群体，因此电动车车速比较慢、续航差，不能出远门。既然是行业的标准，那就没有什么好抱怨的了，就算是抱怨，厂家还是会这样生产。 因此大家一定别将脚踏板拆掉，不然出了事故可就麻烦了，自己的责任会比较重。因此题主可以选择电摩，这样就不需要有什么烦恼了，大家有什么看法？
惠农圈
这个问题提的好，一项标准如果不适应现实生活中的实际，就脱离了其初衷。
为了交通便捷和安全，电动自行车确实起到了轻巧、方便、经济等方面的效果。但是脚踏（脚蹬子）的安装应该说弊大于利。
安装脚踏的主要目的是；首先想保持车辆的稳定性，其次当电能不足时人力替代。但其缺点是；1、电动车总质量同自行车不同，人力骑行的发力点也不一样，因此骑行非常不便（很累）。2、电动车脚踏宽度要大于自行车的宽度，安全性也有明显缺陷，易产生刮碰事故。3、由于使用飞轮机构，后退时脚踏会一同转动，时常碰伤腿部（我就是受害者）。4、链轮与飞轮机械传动靠链条，增加故障点。5、如果看护不到位，小孩子调皮会夹伤宝宝的手指。
碧海
这个问题让那些专家回复一下才是最好的，一般都说禁摩限电的话都是他们提出来的相信他们能够把这个问题处理好要相信专家的话直接等死了，在中国很多专家都是害死人的
