勝権在s
根据车型车况耳钉。
中国的工况是出离恶劣，就比如神车飞度，设计是40000公里洗一次，国外估计六万八万都没事，国内两万多，行车时摘档收油门转速就跌到500，停车后才一口气喘回来。
这个可能和ECU算法有关，但人家毕竟是没有考虑到国内工况这么恶劣。
升级ECU后不跳故障灯了，但35000以后开始因为瞬时进气实在不足，开始出现混合比过浓的故障，转速也能跌到500甚至400，洗完马上又生龙活虎，区别相当明显
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根据车型车况耳钉。
中国的工况是出离恶劣，就比如神车飞度，设计是40000公里洗一次，国外估计六万八万都没事，国内两万多，行车时摘档收油门转速就跌到500，停车后才一口气喘回来。
这个可能和ECU算法有关，但人家毕竟是没有考虑到国内工况这么恶劣。
升级ECU后不跳故障灯了，但35000以后开始因为瞬时进气实在不足，开始出现混合比过浓的故障，转速也能跌到500甚至400，洗完马上又生龙活虎，区别相当明显
