对于日系汽车品牌日产，在国内市场绝对是响当当的人物。要说起能够站稳脚步的原因无非就是质量经住了考验，同时入华时间较早，消费者认可度之高。其中定位紧凑型车的轩逸，更是成为了不少家庭的首选，随着新款登场，有着小号天籁称号的它，无疑是进一步促进销量的推动剂。不过今天要说的这款日产车型-蓝鸟，虽然和轩逸同级别，而且起价跌至8万，但销量也是自身的痛点。从19年来看，月销均保持在3000台左右徘徊，毫无疑问，在日产车标加持下，这一成绩的确很难拿出手。
在2016年正式上市，要说起蓝鸟登场的初衷，个人感觉主要是日产扩大产品力以及刺激市场的表现，想要和轩逸形成良好的共赢关系。毕竟在当年轩逸还是中规中矩家用车形象的时候，激进个性造型的蓝鸟，显然更加符合追求个性消费者的需求。不过想象很美好，现实很残酷。随着市场的深入，除了没有达到预期的成绩以外，被嫌弃，被吐槽已然是自身的真实写照。那么造成这一局面的原因是什么呢？今天就带着这一主题和大家好好聊聊！
不可否认，激进犀利是蓝年设计的理念，而且可以很好那些追求个性朋友的要求。但大家不要忘了，这类消费群体仅仅是少数。尤其是平直的车身侧面，缺少设计美感，可谓是不争的事实。再者说，预算10万左右买车，一般都是家用为主，并不需要太过拉风激进的造型。可见过于非主流的设计，算是制约自身销量的一大原因。
除此之外，日产一贯的舒适性，也未能在它身上凸显。长宽高分别为4683*1780*1465mm，轴距为2700mm，虽然从这一数据来看，并不会让我们有挑剔的地方，而且对比轩逸，基本属于同一水准。但因为车顶设计的缘故，内部乘坐空间就受到了很大的影响。尤其是身高超过178的朋友，坐进后排怎能一个憋屈了得。另外座椅包裹一般，质感偏硬，乘坐起来远没有轩逸那种家的感觉。
至于配置方面，同样是蓝鸟的一大槽点和劣势。对于如今很多消费者买车来说，除了考虑价格以外，性价比高与否也是最为看重的地方。显然，这款蓝鸟无论是基本配置也好，安全配置也罢，都很难和同价位其它竞品对抗。仅标配主副驾驶座安全气囊，胎压报警，ABS等。ESP，驻车雷达只有次顶配和顶配两个版本中装配，这点是让我最不能接受的地方。要知道，如今已经不再是日产不可一世的时代了。就连ESP这种基本安全配置都不能标配。那么请问蓝鸟：请给我一个购买你的理由，难道只有非主流的造型吗？
如果只看外观造型的话，蓝鸟完全就是轿跑的形象出现在我们面前。但实际上并非如此，激进另类的皮囊背后，依旧是纯正的家用车本质。全系搭载和轩逸同款的1.6L发动机，最大功率为126马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。至少通过我之前的试驾来看，无外乎就是质量经住了考验，所谓的动力输出以及行驶质感，完全可以抛在一边不谈。打着运动的旗号，但干着买菜车的事，在这里，不免让我联想到了西玛。
总结：通过上述来看，对于现阶段的日产蓝鸟来说，论起优势也只有价格便宜了。毕竟起价跌至8万左右，可以买到日产出品的紧凑型车，性价比还是很高的，但这些只是对于蓝鸟自身来说。纵观目前同级市场，比造型，比配置以及拼产品力，优于蓝鸟的产物并不在少数。最为关键的一点就是，目前轩逸系列已经形成全面的阵营，经典版本和新款的同堂销售，可谓给蓝鸟带来了十足的冲击。如果蓝鸟继续过这种得过且过的生活，不思进取的话，我想最终的结局除了停产还是停产。毕竟自身的产品力，已经很难适应当下的市场，被嫌弃也是意料之中的事情。
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