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汽车发动机在以下几种工况下会处于断油模式：
1、在发动机启动时，如果直接把油门踏板踩到底，发动机控制单元就会切断喷油器的供电，禁止燃油喷入发动机。这种断油模式主要是用来检查发动机的特殊工况或者处理某些故障，比如我们在检查气缸压力时，把油门踏板踩到底，此时节气门全开，发动机进气量最大，测得的气缸压力是最准确的。如果此时喷油器仍然喷油的话，这部分燃油就会排入排气管中，在下次启动时在排气管中燃烧，导致排气管温度过高，严重时甚至会损坏三元催化器，而且还增加了燃油消耗，增加了尾气排放。所以此时不喷油是最明智的一种选择。
此外，如果汽车由于某种原因多次启动都没有成功，这时的火花塞可能会被多次喷入的燃油浸湿污染而无法跳火，这种情况我们通常称为“淹缸”。老司机对这个故障应该很熟悉，以前的解放、东风、金杯等车型经常发生这样的故障，一般需要把火花塞拆下来用火烧一下就好了。有了这种启动断油模式以后，就不必拆火花塞了，只要把油门踏板踩到底，然后打起动机让发动机运转，此时喷油器不再喷油，残余的燃油会排出到排气管中，并且高速流动的空气会使火花塞干燥，恢复点火能力。一些比较老旧的车型在冬季多次启动失败后，建议用这种方法来试一下，说不定会受到奇效。
有时候我们在电影或者电视剧中还会看到这样的桥段：汽车开得好好的，停下来再启动，汽车就不着火了。这种情况一般发生在主人公不想带某人走，就说车坏了，等别人都下车走远后，主人公发动汽车扬长而去。这就是司机把油门踏板踩到底造成的。我们在生活中如果遇到这样的情况，比如说某人要搭车，而你又非常讨厌他，就可以用这种方式来拒绝他，而他还无话可说，你还不至于过分得罪他。
2、汽车在原地怠速的情况下，如果持续加油门，发动机转速超过一定值时，就会切断喷油器供电，使发动机断油。这种断油模式主要是为了防止发动机在无负荷的情况下高速运转，白白的浪费燃油和增加尾气排放，此外也可以避免发动机无意义的过度磨损。
3、汽车在行驶中发动机超过一定转速时，会停止发动机的供油。这种情况下发动机转速一般都到达了转速表的红线区，也就是发动机的最高允许转速（一般是6000~7000转/分钟）。这种断油模式主要是为了避免发动机超速运转，超过了零部件的机械强度极限而导致零部件的损坏。比如超高的转速会使曲柄连杆机构往复运转的离心力非常大，如果超过了连杆的抗拉强度极限就会导致连杆的折断；还有气门高速往复运动，气门弹簧不能及时回位的话，会导致气门运动干涉，或者发生高速震颤等。此外，超高的转速还会导致发动机内部的摩擦力剧增，发动机温度升高，严重时会导致发动机拉缸、化瓦等严重机械故障。所以任何发动机都必须控制最高转速，超速断油就是最常使用的手段之一。
4、汽车在高速行驶时，松开油门踏板让汽车带挡滑行，此时的发动机也处于断油状态。在这种断油模式下，油门踏板完全回位，节气门完全关闭，但是发动机高速运转，汽车高速行驶。在这种状态下，发动机控制单元判断驾驶员的驾驶意图是降低车速，因此切断发动机燃油供给，让发动机制动作用最大化，以达到快速降低车速的目的，在此时仪表上显示的瞬时油耗是零，这就是“减速断油”。当发动机转速降低到一定值时，为了防止发动机熄火，控制单元会重新发出喷油指令，这个重新喷油的转速就称为发动机的“逆序喷油点”。不同的车型逆序喷油点略有不同，一般在1200~1500 r/min之间。
在这里就引出了一个“汽车空挡滑行和带挡滑行哪一个更省油”的问题，这个问题其实要分不同的情况来分析。
对于自动挡车型来说，汽车高速滑行时，发动机处于减速断油状态，并且随着车速的降低，变速箱自动降低挡位，使发动机转速一直都在逆序喷油点之上，此时发动机是不喷油的，所以自动挡车型带挡滑行更省油。比如某自动挡车型，在120公里/小时的时速下带挡滑行，发动机转速从2800转/分钟逐渐降低到1500转/分钟，然后变速箱自动降低一个挡位，发动机转速重新升高到2100转/分钟，然后随车速减低继续下降，然后变速箱再降挡，发动机转速再升高......这样往复循环，发动机转速一直都在1500转/分钟之上，一直处于断油状态。直到车速降低到很低，变速箱降到一挡，发动机转速降低到1200转/分钟之下，发动机才开始喷油，这显然比发动机空档滑行一直处于怠速喷油状态要省油得多。并且自动挡车型也不允许空挡滑行，那样会极大的损伤变速箱。
对于手动挡车型来说，汽车高速带挡滑行，发动机也处于减速断油状态，发动机不喷油；但是随着车速的降低，如果我们不降挡的话，发动机转速就会降到逆序喷油点之下，发动机就开始喷油了，带挡滑行就不省油了；如果我们在滑行过程中不断的手动降挡，让发动机转速一直都在逆序喷油点之上，那么带挡滑行也是省油的。
比如说某手动挡车型，在120公里/小时的时速下带挡滑行，发动机转速从2800转/分钟逐渐降低到1500转/分钟，车速降低到60公里/小时。此时如果我们不降挡继续滑行的话，车速会继续降低到50公里/小时，发动机转速也随之降低到1200转/分钟，达到了逆序喷油点，发动机重新开始喷油，并且由于发动机转速过低、动力不足，导致汽车出现了严重的拖挡现象，如果我们继续带挡滑行，发动机甚至会熄火。如果我们在上述的时机开始降挡的话，发动机转速重新升高到逆序喷油点之上，汽车仍然是省油的，随后我们持续的手动降挡，让发动机转速一直都在逆序喷油点之上，直到车速降低到很低，变速箱降到一挡，发动机转速降低到1200转/分钟之下，这种情况下带挡滑行是比空挡滑行省油的。但是这样做也有一个问题，就是低挡位时发动机制动作用较大，汽车减速很快，需要我们不断的降挡，汽车的滑行距离也比空挡滑行短，所以综合来看，手动挡车型在高速时带挡滑行省油，而在低速时空挡滑行省油。
5、某些带有发动机闭缸技术的车型，在某些特定的工况下，会切断一部分气缸的供油，只留下部分气缸工作。这种断油模式的主要目的就是省油，降低排放。因为汽车在正常行驶时动力需求是比较小的，远远达不到发动机的最大功率，因此在动力需求不大的情况下，切断几个气缸的供油，停止几个气缸的工作，既可以满足汽车的动力需求，又可以降低油耗，降低排放，减少磨损；当汽车在起步、加速、爬坡等大动力需求时，全部气缸都参与工作，满足其动力需求。现在有越来越多的车型采用了闭缸技术，比如奔驰、宝马、奥迪、卡迪拉克等，高尔夫的1.4TSI四缸发动机也有闭缸技术。
6、汽车在发生剧烈碰撞时，为了避免燃油泄漏发生火灾，一般在汽车上都会安装碰撞断油装置。它事实上是一个惯性开关，安装在燃油管路上，正常情况下是开启的。当汽车发生剧烈碰撞时，强大的惯性力使开关动作，将燃油管路切断，避免燃油泄漏，同时也可以让发动机熄火。当汽车修好之后，只要把它重新复位，就可以正常使用了。
以上就是发动机常见的一些断油模式，最终目的就是为了安全、节油、降低排放。此外还有一些不常见的发动机断油模式，比如发动机高温断油、机油压力低断油，等等。某些自动挡车型在变速箱换挡时也会切断燃油供给，或者降低燃油供给量，以降低发动机动力，避免换挡冲击过大；还有些车型的ESP、ASR等装置工作时，也会切断燃油供给，以降低发动机扭矩。当然还有一些人为在燃油供给管路上安装电磁阀，以实现远程断油的目的，这就是另一回事了。
老侯解车
「断油模式」-汽车发动机带档合理滑行状态会激活
空挡滑行节油
带档滑行节油
这两个问题喋喋不休的争论了太久，但标准答案并不难找：重型载货汽车空挡滑行节油，家用代步汽车带档滑行省油，没有第三个标准答案了。原因正是减速断油与怠速喷油的差异，状态参考下图。
技术解析
内燃式发动机的怠速概念很好理解，指发动机以最低的进气量和喷油量燃烧做功，产生的动能可以推动发动机曲轴持续运转——或者说不让曲轴停转（熄火）。在怠速状态下驾驶员挂挡就可以走车，不用重复的启动发动机用户体验自然会更好，而且也减少了起动机的磨损甚至是耗油量；因为启动一次发动机消耗的燃油约等于怠速8~10秒，在拥堵路段是需要发动机以怠速状态运行的。
减速断油的概念也很好理解，汽车的发动机变速箱传动系统与车轮是一套完成且刚性连接的机械结构，在正常驾驶时由发动机输出转矩并通过传动系传递到车轮，实现驱动车轮转动而推动车辆行驶。这段描述的重点在于“机械硬连接”，发动机转动可以驱动车轮转动，那么车轮如果主动转动自然也能带动发动机运转，这是“一正一反”的关系，下面开始讲汽车滑行。
车辆滑行时是依靠惯性或者下坡时的引力“隐形的拽车身”行驶，此时看不见的惯性作用力与地心引力就是“发动机”，通过“拽车身”使车轮获得动力。那么此时发动机则是被车轮反向驱动运转，也就是不用喷油做功也能让曲轴运转，如果你是ECU的话还有必要让发动机喷油吗？很显然是没有必要的，于是就有了【减速断油】的程序。但是这一程序的激活对前进挡的匹配有要求，汽车不同的前进挡是不同的齿轮比，参考下图组。
如上所示，1挡齿轮比“反向”去理解，状态为车轮低转速也可以通过小齿轮让发动机曲轴达到高转速。5挡齿轮比则反之，为车轮高转速发动机低转速。汽车的前进挡也有“怠速标准”，比如1000~3000转，车辆以5挡高速滑行时无法让曲轴高转速，也就是可以稳定在1000~3000转之间，那么此时发动机就会减速断油。但如果高速滑行时用3挡，此时车轮驱动的齿轮变小而“驱动”发动机的齿轮变大，曲轴的转速则会升高；一旦突破3000转则会激活发动机按照3000转与三挡的标准输出动力，这一动力会大于滑行的惯性作用力或引力，车速反而会变慢——这种状态叫做发动机制动。
简而言之，汽车带档滑行的减速断油需要与前进挡匹配，高车速对应高档位，随着车速的逐渐降低则需要按照5/4/3/2/1的顺序逐级降档。自动挡汽车会自动完成降档，手动挡汽车汽车自然需要人工操作了。不过重型载货汽车并不适合这样操作，因为车辆总质量很高，空挡滑行反而能滑行更长的距离，与带档滑行不喷油的节油比例对比实际还要少消耗一些；但真正的原因还是为了保护变速箱以及降低操作强度，货车能按照标定载质量载重的有多少呢？超载带档滑行会损坏变速箱齿轮的；而且重型手动挡货车总有十几个前进挡，降档操作也太累了。
总结：家用代步汽车应带档滑行，手动挡加新手司机应慢慢学习，在空旷路段尝试。商用车应该如何滑行则要以空车和重载区分，或者以变速箱是5挡还是12挡决定了。
天和Auto
答，我是飞哥修车，很高兴回答这个问题。 首先关于发动机什么时候是断油模式，根据我的个人经验看法有2个点。 1发动机骑行没油了就是断油模式，还有一种就是仪表盘上面有个油针小时屏，那个也可以作为参考的。 2在这里不管是摩托车还是汽车建议大家不懂就可以参考书名书还可以按照我的观点看断油模式，最后就是断油模式理解为没机油或者汽油，如果你的车开起来动力不足可以考虑断油模式了。 好啦那么以上是我个人的观点，如果对你有帮助双击点赞一下，
谢谢
修理店飞哥
每个车型电脑板制定的不一样，有的达到转速5500就会断油，有的6000转断油，所以达到一定的转速会断油，第一是考虑到盲目操作断油保护驾驶证安全，第二是为了保护发动机不被碾压寿命，最后不论何时都要安全文明驾驶车辆。
小艾克斯
在发动机启动时，如果直接把油门踏板踩到底，发动机控制单元就会切断喷油器的供电，禁止燃油喷入发动机。这种断油模式主要是用来检查发动机的特殊工况或者处理某些故障，比如我们在检查气缸压力时，把油门踏板踩到底，此时节气门全开，发动机进气量最大，测得的气缸压力是最准确的。如果此时喷油器仍然喷油的话，这部分燃油就会排入排气管中，在下次启动时在排气管中燃烧，导致排气管温度过高，严重时甚至会损坏三元催化器，而且还增加了燃油消耗，增加了尾气排放。所以此时不喷油是最明智的一种选择。
南京万通郭
1.超速断油控制，当发动机转速超过设计（设定）转速的时候，发动机会切断供油。发动机电脑检测到发动机的转速已经超过设定转速的时候，会控制喷油器停止喷射。
2.急减速断油控制，当发动机转速超过设定转速，同时发动机节气门从较大开度迅速关闭到怠速位置，此时发动机会实现断油控制。发动机电脑检测到发动机转速较高，且节气门由较大开度迅速关闭到怠速位置的时候（通过监测节气门位置信号），发动机电脑会控制喷油器停止喷射，切断燃油供给。
3.搭载自动变速器的汽车，在换挡时，实现断油控制。
以上是三种发动机断油的情况，断油其实就是让喷油器停止喷射。
南京万通UCC
发动机在达到发动机电脑规定的最高转速后就停止给发动机喷油，防止发动机转速继续升高而损坏发动机，一般在6000转的时候就停止喷油了！
用户87184879810
在档下坡时，车轮倒拖发动机，此时的喷油器不喷油
制动姜工
熄火状态，和挂档滑行时，发动机是不喷油的
汽车综合人
我的理解是切断供油对吧，一般车没这功能。以我所知12缸车有的具备此功能，在一定条件下关闭6个汽缸。
