1、比亞迪再收10億新能源補貼 本月已到賬23.42億元
3月10日晚間，比亞迪發佈公告，收到國家新能源補貼10億元。公告原文顯示，根據西安市財政局《關於撥付2019年新能源汽車補貼（預撥比亞迪2018年新能源汽車推廣）資金的通知》，西安市高新區財政局將向比亞迪汽車有限公司撥付2018年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金19.84億元。目前已撥付到賬資金10億元，還有9.84億元待撥付。
這也是比亞迪在本月到賬的第二筆補貼資金，早在3月2日，比亞迪發佈公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司，於近期收到深圳市坪山區財政局轉支付的，2017年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金，合計人民幣13.42億元。至此，比亞迪本月已到賬23.42億元新能源補貼。（來源：快科技）
點評：雖然疫情導致整個車市都嚴重下滑，但相比於其他家只能“乾瞪眼”的耗著，比亞迪還能領到20多億的補貼，應該算是疫情期間最“幸福”的車企了。
2、傳特斯拉向方形電池“妥協”
3月11日，有媒體援引行業專家的說法稱，“特斯拉將使用寧德時代方形磷酸鐵鋰電池”。隨後，觀察者網向寧德時代求證，對方對此回應稱：具體內容以公告為準。
此前，作為雙方合作的焦點之一，究竟是特斯拉採用寧德時代方形電池，還是寧德時代“妥協”，一直備受關注。如果最終採用方形電池，那麼一直以來使用圓柱形電池的特斯拉，很可能會更改技術路線和底盤設計。（來源：觀察者網）
點評：入鄉就得隨俗，特斯拉固然強勢，但以寧德時代目前在電池領域的地位，也並非就需要百依百順。
3、佈局無人配送 理想汽車領投新石器A＋輪融資
3月11日，無人配送企業新石器無人車宣佈完成了來自理想汽車領投，雲啟資本、毅達資本、耀途資本跟投的A＋輪投資。
新石器無人車相關負責人介紹，新融資將用於產品研發、人才建設、市場佈局等多項體系建設，確保新石器無人車本年度實現收支平衡，成為中國第一家完成無人車商業化閉環的企業。
據瞭解，目前新石器已經在常州建設全球第一座L4級無人車智造工廠，年產能預計為1萬輛以上。截至目前，新石器已生產超過120輛無人車，累計自動駕駛行駛里程超過50萬公里。（來源：北京商報）
點評：不太懂這些新創車企，一方面自己缺錢缺得要死，天天得出去融資，要不就活不下去。一方面還把錢拿出來投別人。資本運作固然是當今獲利的一項渠道，但作為新創車企，自己兜裡那倆鋼鏰子能撐多久心裡沒點數麼？
4、紐約車展受疫情影響延期至8月舉辦
3月11日，據彭博社最新消息，紐約車展組織方於本週二晚發佈消息稱，受到新型冠狀肺炎疫情影響，一年一度的紐約車展將從4月推遲到8月舉辦。
據悉，2020年紐約車展原定於在4月8日和9日對媒體開放，然後從4月10日開始對公眾開放。初步估計，本次紐約車展期間將有18家汽車製造商召開新聞發佈會。而如今，受到紐約市疫情影響，組織方暫定將媒體預覽定於8月26日和27日舉行，隨後是8月28日至9月6日的公眾日。（來源：澎湃新聞）
點評：還要延期……光想著自己要掙錢，也不考慮一下今年車企們的壓力，就停辦一年不成麼？
5、1年估值勁增110億 威馬入選2020中國獨角獸榜單
近日，新經濟行業數據挖掘和分析機構iiMediaResearch(艾媒諮詢)發佈《2020中國獨角獸榜單TOP100》，造車新勢力威馬汽車以人民幣410億元的估值入選榜單，位列總榜第17位，在汽車行業排名第一，估值相較2019年實力增長110億元人民幣。
此次《2020中國獨角獸榜單TOP100》榜單，根據公開資料從估值超過10億美元的未上市且獨立運行法人企業中評選。一同上榜的還包括螞蟻金服、小桔科技、陸金所、菜鳥網絡、快手科技、大疆等知名創業創新企業，涵蓋人工智能、汽車出行、金融科技、醫療健康、教育服務等多個熱門領域。 （來源：觀察者網）
點評：對於威馬這兩年的發展還是值得肯定的。但對於這個榜單的入選卻有些疑問。目前已經毫無進展的奇點汽車能排到這個獨角獸估值榜的第33位，而已經有產品問世，並且發展得不錯的小鵬汽車、合眾新能源卻沒有入選，不知是如何評判的。難道小鵬和合眾相比奇點還不配稱獨角獸？
6、特斯拉生產主管Peter Hochholdinger離職
據electrek援引知情人士消息，特斯拉弗裡蒙特工廠汽車生產主管Peter Hochholdinger已經離職。
對此消息，特斯拉尚未置評。今年一季度，特斯拉交付量大幅下跌，從9.07萬輛下降到6.3萬輛，雖然第二季度預計交付9-10萬輛汽車，但是有消息人士稱這依然是一個很難達成的目標。
這不是特斯拉第一次生產總監的離職，2018年5月，在Model 3遭遇長時間的產能困境之後，當時的Model 3生產負責人道格·菲爾德就選擇了離職，一段時間內，馬斯克已親自接管了其生產事宜。（來源：DoNews）
點評：馬斯克確實是個技術狂人，同時也是商業奇才，但應該不是一個好老闆。
7、寧德時代研發“長壽電池”
日前，從相關人士獲悉，寧德時代正在研發先進的零衰減電池，可實現1500次循環內的零衰減，這將是一款具有里程碑意義的長壽命電池。
同時，據透露，公司下一代電池研發方向中包括“無鈷電池”技術，力爭到2025年將鋰電池成本降到100美元/kWh，系統能量密度能達到250Wh/kg。
寧德時代還計劃投資建設寧德車裡灣鋰離子電池生產基地項目，總投資100億元。寧德時代預計該項目達成後預計可實現年均營業收入可達108億元。有媒體報道稱，該工廠將擁有450億瓦時的產能，並將在2021年或更晚些時候開始運營。 （來源：網通社）
點評：如果1500次循環能零衰減，將大大增加電動汽車的使用週期，消費者也不用為車的電池衰減到80％就要換車而顧慮，這1500次循環估計能用個十幾二十年的。
8、三星全固態電池取得新進展
日前，三星高等研究院和三星日本研究所聯合發表了固態電池最新進展。其全固態電池不僅採用了固態電解質，而且為了避免鋰金屬正極引發樹枝分叉效應，三星的技術人員還研發了銀碳（Ag-C）納米化合陽極層，同樣實現了更大的容量、循環壽命以及安全性。
該項技術使得電池能量密度提升至900Wh/L，原型電池的體積比同樣容量傳統鋰離子電池縮小50%，單次充電可達到800公里續航，循環次數高達1000次。（來源：氫雲鏈）
點評：還得看成不是否可控，是否能實現商業化。不過從目前趨勢來看，固態電池和超高續航的電動汽車已經不遠了。
9、小鵬汽車超充合夥人限時激勵政策啟動
3月10日，小鵬汽車正式宣佈，面向車主及社會公眾，推出超級充電站合夥人限時引薦激勵政策。
小鵬汽車本次推出的超充合夥人引薦激勵政策，一方面可以藉助合夥人對於本地新能源汽車充電需求的瞭解，精確挑選新建網點的選址，合力打造更加高效的小鵬汽車品牌充電服務。同時，對於通過本次推薦政策成功加盟的超充合夥人，還有機會獲得小鵬汽車免費提供的充電樁設備，降低超充合夥人的起步資金門檻。
在超充合夥人項目中，小鵬汽車會為合夥人提供選址諮詢、場站設計方案、工程解決方案、平臺引流、客服服務等運營支持，幫助合夥人更輕鬆地建設小鵬超充站。相應地，超充合夥人需按照標準完成超級充電站選址、施工和日常運營工作。投入運營後，超級充電站也會以等同與自營超級充電站的高優先級突出顯示在小鵬汽車 App 充電地圖中，支持合作伙伴獲得豐厚收益。（來源：EV世紀）
點評：估計小鵬這個超級合夥人只能從自己的“鵬友”中篩選了，社會中有資源的可能更希望加盟星星充電和特來電這種平臺更大的運營商。
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