利揚流動餐廳
我是一名貨拉拉司機，對貨拉拉規則有些瞭解！
一：加入貨拉拉平臺相對條件比較寬鬆，只要有麵包車，小型貨車都可以加入，駕齡三年就可以了，貨拉拉就是針對城市倒短運輸，價格是按公里數計算的，如果客戶需要搬運有搬運費價格的
，目前貨拉拉在各大城市都有網點。
二：先來說說加入貨拉拉以後 客服會給車輛貼上貨拉拉車貼， 然後交上保證金 ，就可以正常線上接單了，最好充下會員，這樣可以無數量搶單。貨拉拉也可以談到固定得客戶。
三：貨拉拉得弊端我來說下，價格方面不是特別的高，但是還能做，還有就是貨拉拉車貼每月要上傳至平臺一次，提現速度慢， 做貨拉拉沒事還是可以做得，做做兼職也可以，下班也可以接個單送貨，
四：如果想做貨拉拉運輸這一塊。你還是先考慮好。看下你那城市得物流需求是不是發達。市場是否成熟，一定要考察好在去入手去做這個事情。
希望我的回答能夠幫助到你，祝你生意興隆，謝謝
凱瑞vlog
我來回答你這個問題，我就是一位貨拉拉司機，把我在貨拉拉平臺拉貨賺錢的經歷分享給你，你有車，看了我的分享你在做決定
首先你要了解貨拉拉，它就是一個貨運平臺，2014年進入中國，現在基本上各省市都開通了，客戶下載貨拉拉貨主端，在上面下單用車需求，司機用貨拉拉司機端在上面接單，我做的早，以前是免費的，現在用要買會員的
在貨拉拉上接單拉貨，首先你要了解它的定價，在貨拉拉上價格有兩種：1.起步價（5公里/30元這是北京的價格）我在保定跑，到目前為止已經降了三次價即現在的3公里/18元
2.超公里價（就是5公里以外的價格，每超一公里是三元，這也是北京的價格）在保定是2.6元/公里，也就說客戶的發貨地距收貨地越遠，超公里的單價越低，合1.6元/公里是一種階梯價
累訴這麼多還是最關心到底掙不掙錢，來算筆賬就一目瞭然了，以北京為例麵包車單（單價最高），客戶下單從A點裝貨到B點卸貨，訂單顯示是15公里訂單價格是：60元（5公里起步30元+超公里30）,其他二三線城市都沒這麼高的價，有車的都瞭解自己車的油耗，刨去成本自己就可以算下這一單能賺多少，你肯定會說不可能一天就一單吧？我也是這麼想的，現實很打臉的，繼續往下看圖…
自己好好算算能不賺錢，就知道能不能幹，希望我的經歷對你有所幫助
博愛已認證
我不知道你是哪裡的？我用武漢的例子告訴你吧。依維柯車型，一天跑500算是很厲害的，淨賺400，一個月12000，減去你車貸或者其他雜七雜八車輛的平臺的開支起碼在4000，一個月落8千，一年9.6，這是一天都不休息的情況下，實際上一年能搞8萬純利潤算頂尖高手。假設你不管是貸款還是全款買車，一輛二手依維柯8萬，能跑到這些錢你一年起碼跑5萬公里左右，你要是能跑8年車子不壞，那基本上8年後就剩下方向盤了，這樣算一下一年車子虧1萬。綜合下來一年能落7萬利潤。這都是在完美的狀態下算的。依維柯價格高，中面小面自己想想還有跑的必要嗎？作為過來人給你個忠告，貨拉拉是在你走投無路的情況下先給你不至於餓死能有飯吃，但凡找到出路頭也不回的直接拋棄貨拉拉，你可聽可不聽，總之你要恨誰就讓誰跑貨拉拉這句話錯不了
看誰起這個名字
聽我給你說，因為我幹過，抖音上的貨拉拉就是貨拉拉公司在抖音上的廣告，店裡鏈接下載貨拉拉，公司會聯繫你去註冊培訓，然後你就可以接單了，這個事可以乾的。
但是，也有要注意的，你的車是私家車吧，非營運車輛，有沒有貨運證，如果是貨運車，切你有貨運資格證，下載註冊貨拉拉可以沒問題。如果你車不是貨運車，是客車，乘用車，你拆除座椅私自用來拉貨，交警運政會查出扣車罰款。
三.貨拉拉，快狗打車，這些平臺都會扣除信息費，還有服務分評價，違規扣分罰款，守平臺管制。排單模式一般都是搶單模式，聽到一個訂單幾十人搶，你的服務分低中單率就低，甚至搶不到單。再個空返率高來回跑一單，掙不到幾個錢。
四，平臺為了收益與服務，大量招收司機，現在已經狼多肉少狀態，每天都有收入下降，完全靠運氣，沒有保障，根本不像他說的，月入過萬的確是有，鳳毛麟角。不會是你，也輪不到你。好了該說的也都說了，拜拜
旭日陽光XG
你好！可以做。我的觀點：1，你有一臺車，具備了硬件條件；2，除了硬件，你做的好 還需要具備軟件條件，那就是讓自己的業務插上互聯網翅膀；3，貨拉拉和滴滴一樣，是一個平臺，也是一種物流趨勢；不管是司機、,個人用戶 還是公司用戶，用貨拉拉的人越來越多；4，傳統的司機在工業區路口等著人來叫你去拉貨的模式 只能是等死；5，貨拉拉還能給你帶來更多的返程訂單，不至於你的車空跑回來，增加司機的收入。我不是貨拉拉的代言人，我是一名跨境物流從業者，目前公司很多點對點的卡車需求大部分都是找貨拉拉在線下單處理。
SAMNET蔣瓊
個人體驗過的心得便於參考，我感覺任何一個平臺它都是一個機會，貨拉拉的定價是底一些但是在原有的基礎上多了一個機會。就我們城市來說沒幹過的想加入幹過的人想退出，留下的朋友心裡想想還是比打工自由一點。我認為任何線上還是線下都得會回聊天會做事有責任心，我做貨拉拉有3個多月第一個月的半個月左右就是安單跑少的搬貨也沒有收搬運費什麼的，所以多數都是給的好評，因為做事踏實客戶也不那麼討厭你，很多時候就主動找客戶留微信手機號和他說有需要直接可以給我打電話拉貨費用一樣，時間長了50個客戶總有3個或5個老顧客隔三差五的打電話找我拉貨有的還有長期有貨拉，時間長了做事老闆看的上只要有貨就找我去做很多加工廠，我都知道在哪每次都是告訴我從那拉到那誰接貨就可以了運費直接微信轉給我。所以從第二個月我就很少接貨拉拉上的單子了老顧客們幾乎每天都有活幹一天少的2百多，多的7百多老客戶們都沒有活我才接點貨拉拉上的單子。總之就是它是一個平臺看你怎麼去利用好它，會來事的時間長了就有自己的客戶當你不需要平臺時說明你就有了自己的客源和貨的渠道，最後就是很多商機和賺錢方法是靠你自己去發現的看你有沒有把握好。
A秘製小龍蝦
首先你的車必須改成貨運車輛，自己手裡有貨運資格證。你還得時刻準備著被罰的風險，因為車身會要求你張貼貨拉拉的廣告標語，交警看到罰你一點脾氣都沒有。每個地方定的價格可能還不一樣，想幹最好是先了解一下你所在城市的價格，根據你自身車輛的油耗狀況，以及每日的訂單量綜合考慮一下。
小胖子維尼
我開過貨車的。有一天車壞了，找了個貨拉拉，司機都不錯，幫著我裝貨，幫我幹，其實人家不用幹，人家幹活得給人家加錢，我個人覺得貨拉拉也不怎麼好乾，每個客戶叫車拉的東西不一樣，遇到搬家能累死，你不幫幹人家自然心情不好，給你個差評啥的。都有可能，有的客戶拉的東西輕鬆。也不用你幹。距離遠近價格不同。一天除了油錢剩不多錢了。還累。有些地方貨車禁行。都是麻煩。超寬都不行。準時到客戶地點，等等。。。。想幹提前找個司機問問吧。
重頭再來901227
加入貨拉拉要什麼條件
一、貨拉拉司機要求
1、持C1及以上駕照，駕齡1年以上。
2、提供有效身份證、駕駛證、行駛證，4.5噸及以上普通貨車需提供道路運輸證和駕駛員從資格證。
3、無車的司機可以通過以租代購方式加入，短租期三個月，也可以長租，具體租金及租期在簽訂合同時瞭解清楚，避免提前解約押金難退問題。
二、貨拉拉物流快遞加盟條件
1、加盟商應具備開放意識和健康心態，能應對突發情況；
2、具備一定社會閱歷及事業經驗的20歲以上的人士；
3、擁有一定的經濟能力和人際關係網；
4、具備符合要求的經營場地且面積達到總部最低標準；
5、具備一定經營管理能力和良好的商業信譽；
6、認同貨拉拉的企業文化理念，服從貨拉拉總部管理，願意與總部共同發展；
三、車型要求
貨拉拉麵包車加入條件也是需要持有C1及以上駕照，駕齡1年以上，車輛必須具備運營能力，具體車型可以是小/中麵包車、貨車或廂式貨車等。

貨拉拉加入費用
一、貨拉拉司機收費
1、貨拉拉司機註冊需交1000元押金（保證金），滿6個月後可申請退還，申退成功後會在15個工作日內退還到司機錢包。
2、貨拉拉平臺採用會員制，不按訂單抽成，貨拉拉會員繳費等級分為初級、高級和超級。據瞭解每月普通會員499元，高級會員699元。
二、貨拉拉加盟費
貨拉拉加盟基礎費包括裝修費、經營設備費、首批進貨費/原料費、廣告宣傳及開業費，而加盟成本費包括店面租金、人工工資、水電雜費、流動/儲備資金，一般在三線城市加盟費共計15.29萬元，比一線城市低3萬元左右。

貨拉拉一月賺多少
由於貨拉拉麵包車、小貨車佔據很大一部分，從貨拉拉司機真實收入中可以瞭解到，雖然平臺不抽傭，但是每月要繳納會員費，加上油費、維修保養費、伙食、罰款等成本費，一天接三五單不成問題，一天賺一兩百左右，月賺三五千還是可以的。加上下半年京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節等都是有一定的促進作用，月入上萬還是有可能的。
老司機透露貨拉拉搶單訣竅，平時在平臺接單的時候，多摸索總結方法，比如和客戶溝通技巧、哪一塊訂單較多、不同時間段訂單訂單情況、訂單大小比例分佈規律等，另外要服務好客戶，不要斤斤計較但也要講求技巧，派一些個人名片，讓他們收藏你，以後有單自然優先想到你並聯系，從而使司機評分高，賺得自然多。如果經常拒單或被客戶取消訂單、投訴等，就會面臨封號風險，押金也難保了
黔中行
貨拉拉不夠生氣的，寧願不幹也不生氣，價格低的讓你懷疑人生，，幹一次憋一肚子氣，越跑運了越不賺錢，不夠平臺上扣的，本身就價格低還扣司機的路途提成，越跑運了越不賺錢，下一些力算算有貨主的，有平臺的，司機達上車，搭上油，達上人工，達上力氣，搭上經歷冒著生命危險，搭上車損，搭上十萬的車，賺個工資錢，有什麼意思？
