在国内汽车市场，很多国产大厂在起步之初，都曾经模仿和借鉴过成熟车型的设计理念，比如比亚迪F3车型，曾经一度销量超过了原版的丰田花冠，而哈弗H6之前也按本田CR-V为原型打造而来，但是却比CR-V更火爆，当然如今这种借鉴做法越来越少，就算有少许借鉴，也是"青出于蓝而胜于蓝"的表现。
比如今天要介绍的这款国产热门车型，其车标很类似于本田系的讴歌品牌，而中网造型有点丰田系雷克萨斯车型的味道，不过价格还是保持了国产车型的高性价比优势，只卖10.69万元起步，而2.0T车型也只需要13.99万元就可以入手，当然，它的销量已经和哈弗H6、吉利博越三分天下，从2019年上市之初就非常热销，很多地方都现车难求，这个车型就是长安CS75 PLUS。
从外观设计上看，长安CS75 PLUS无疑有着豪车范儿，这主要得益于它的纺锤造型的中网设计，在国产车型中也别具一格，虽然和雷克萨斯车型有点儿类似，但是也有着自己的独特想法，比如中网上方就通过一根细长线条将两侧的LED大灯连接起来，保险杠的设计也夸张，还带有红色饰条的运动化风格，LED尾灯也有着V字型的个性造型，还加入了黑化处理更加酷炫。可能很多人都想不到，这样个性张扬的车型，只需要十多万就能入手。
作为紧凑级SUV中的大块头，长安CS75 PLUS有着2710mm的轴距和4690*1865*1710mm的长宽高尺寸，已经接近于一些中型SUV的体型了，而且在C、D柱的造型上也别出心裁，采用了镀铬饰条连接，显得个性化十足。另外起步就配备了17英寸的双色铝合金轮毂，而2.0T车型则有着19英寸的更高规格。
既然比肩豪车，那就要做到表里如一，当然长安CS75 PLUS也做到了这一点，在内饰的层次感和做工用料方面，没有什么可值得挑剔的，当然中控台偏向于主驾驶席，并和仪表盘连成一体的设计，也是很多豪华车型才有的风格。
长安CS75 PLUS的仪表盘也很新潮，采用了12.3英寸全液晶规格，不过这是2.0T顶配车型才专属的配置，而其余车型则采用了7英寸规格的液晶仪表盘，视觉效果上稍逊一筹。方向盘采用了平底式的运动造型，并在外圈包裹了皮质材质，这倒是全系标配。安全配置上，长安CS75 PLUS也很给国产车型长脸，全系都带有倒车影像和雷达、胎压显示、疲劳驾驶提示、自动驻车和上坡辅助等丰富功能，中高配车型加入了360度全景影像、全速自适应巡航、前后排头部气帘、L2级别的自动驾驶辅助功能。
长安CS75 PLUS的12.3英寸中控触屏也是全系标配的项目，并支持导航、蓝牙、手机互联以及语言识别控制等实用功能。而从中配车型开始，就配备了采光面积达0.78平方米的可开启式全景天窗，当然带延时关闭功能的LED自动大灯、自动空调、无钥匙进入和启动、电动尾门等更多功能也一应俱全。
长安CS75 PLUS属于同级别中的大块头，自然空间表现也不会让人失望。身高在1.8米的体验者进入后，前后排头部空间分别可以达到1拳和3指左右，后排腿部空间更是接近3拳，属于翘起二郎腿都足够的水平，而且后排中央地台没什么隆起，乘坐的舒适性不亚于很多中型SUV。后备箱620L和1450L的常规和最大可扩展容积也非常实用，而且放倒座椅后，可以形成一个完全平面。
这两年长安的主要车型，都开始配备动力和油耗均出彩的蓝鲸动力总成，而长安CS75 PLUS也不例外，1.5T车型就有着178马力的最大功率和265N·m的最大扭矩，并匹配6速手动或者爱信6AT手自一体变速箱，而2.0T车型更是达到了233马力的最大功率，360N·m的最大扭矩也领先同级，并匹配更先进的爱信8AT变速箱，动力和油耗表现在国产车型中难有敌手。
底盘结构上长安CS75 PLUS采用了比较普遍的方案，前麦弗逊式+后多连杆式前后双独悬的组合，能够给予不错的乘坐舒适性，同时在操控表现上也给力，属于比较均衡的调校风格，也体现出了国产大厂的水准。
总之，在10万元级别的紧凑级SUV中，长安CS75 PLUS能够和哈弗H6、吉利博越分庭抗礼，成为这个级别中又一国产标杆车型，绝对不仅仅是外观和内饰设计的豪华大气，更重要的是它的内在也同样吸引人，空间表现出色，配置和动力、油耗水平都到位，再加上实惠的价格，所以才能持续不断地热销。
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