井底小小魚
在汽車科技領域，真正的黑科技有很多，而隨著時間的推進，也會有更多黑科技應用於汽車上，那麼都有哪些呢？今天來盤點下。
1、德爾福48V系統和Dynamic Skip Fire停缸技術
如今，汽車行業的一個熱門話題就是新能源汽車了。不過目前純電動汽車使用起來還不夠方便，所以儘可能的降低燃油車的能量消耗成了各個車企的短期目標，而最行之有效的手段或許就是混合動力系統了。
德爾福在混合動力系統也有許多研發經驗，目前它推出了新一代48V系統，它可以提供更高的電壓和功率使得48V很有可能將用來驅動自動啟停系統以及作為混合動力車型中的電池系統。雖然成本上升了30%，但可以將輕混車型的燃油經濟性提升70%。從長期使用節省的燃油，以及為環保事業做出的貢獻來看，一次性多花費30%的成本還是值得的。
德爾福的設想是將其48V輕度混合系統與稱之為Dynamic Skip Fire的新型停缸技術相結合。兩項技術相結合之後，依據美國環保局（EPA）的測試，燃油效率在城市道路上行駛最多可以提升19%，而在高速道路行駛則可以提升14%。當你買了一輛V8美式肌肉車，在高速巡航時，實際只有4個汽缸在工作，油耗表現與別人家的日系中級轎車相當，想想就覺得讓人你開心。
2、基於可再生能源的合成燃料
如果說不斷開發新的技術提高燃油的利用效率，會讓汽車的動力系統變得越來越複雜，換一種可再生、無汙染的燃料就非常符合節能減排的邏輯。其實很多車企正在儲備的甲醇車以及還沒有實現商業化的氫燃料電池車就符合這種邏輯，甲醇燃燒後的產物是水與二氧化碳，而氫氣轉換後只有一種產物，那就是水。
博世的一份研究報告表明，歐洲將自2050年起全面使用基於可再生能源的合成燃料，它或將實現二氧化碳減排28億噸，相當於2016年德國二氧化碳排放量的3倍。
由於這類合成燃料與現有基礎設施及發動機類型相匹配，可實現高度的市場滲透，其所耗費的時間遠小於電氣化轉型的時間。對於使用舊款車型的用戶而言，並不會造成不便，因為車主可直接改用合成汽油。車突突也覺得，這只是換了一種環保、可再生的能量來源，並不改變汽車的結構，也不會改變汽車的駕駛樂趣，不過想借助純電動汽車實現“彎道超車”的車企就要當心了。
只不過，讓汽車實現“零排放”依然是一個長遠的目標，所以對於大多數消費者來說，一款舒適、易用、好玩的車最能取得他們的歡心。
3、凱迪拉克CT6超級巡航系統
超級巡航Super Cruise™是通用推出的一款針對高速公路的輔助駕駛系統，這是一套在定速巡航基礎上發展而來的技術，它可以根據駕駛員預設的時速行駛，不需要駕駛員踩油門，可以完全解放駕駛員的右腳。同時，它還可以與ABS、發動機控制系統等協調工作，在需要的時候適當施加制動力和調整發動機功率輸出，以此自動調整車速來適應交通狀況，駕駛員只需控制方向盤即可。
它也不是一個遙不可及的夢想，據瞭解，2018款旗艦版CT6轎車上將會裝配這套超級巡航系統，這套系統的售價也僅僅為2，500美元，算是一個比較平民化的高科技裝備了。
其實，凱迪拉克的超級巡航已經十分接近於自動駕駛的概念了，如今，自動駕駛功能將會很快和普通消費者見面，在2018款沃爾沃XC60上，就將裝配自動駕駛技術，據說比特斯拉更靠譜，更安全。
4、自動駕駛技術
沃爾沃全新XC60將搭載最新的自動駕駛輔助技術，其中最重要的功能是轉向輔助系統，當自動緊急制動系統不足以避免碰撞發生時，轉向輔助系統會自動介入，幫助車輛立即轉向合適的車道。另外，當車輛即將發生正面碰撞時，轉向輔助系統也可協助車輛自動轉向安全車道；而具備盲點監測的車型當發現盲點區域中有車輛或物體經過時，XC60會自動轉向以避開可能的碰撞。
不過，它只可以在 50~100km的時速範圍內才可以激活，也就是說，它適用於在城市環路環境中使用，或者在高速公路以相對較低的車速行駛。由此可見，沃爾沃在汽車安全技術領域，不僅僅是理念超前，也是十分的嚴謹。
此外，在2018款雷克薩斯LS車型上，自動駕駛也將作為選裝配置出現在它的配置清單上。
然而在自動駕駛、輔助駕駛功能全面普及之時，遇到突發情況時該怎麼應對呢？乘客的安全又該怎麼保障呢？其實，在凱迪拉克的超級巡航系統上還有一個駕駛員注意力提醒系統。
5、駕駛員注意力提醒系統
通過在方向盤上安裝的電子攝像頭來監控駕駛員頭部的位置，確保駕駛員正確地且謹慎地監控路面情況，在超級續航模式下，當監測到駕駛員在閱讀、化妝時，系統會通過一系列的聲音和視頻來提醒車主集中注意力。
並且在需要的情況下，該系統還可以掌控車輛。如果在持續的提醒之後，系統判決駕駛員仍沒有回應，該系統會引導汽車完成泊車操作，如果需要的情況下它還會。
6、本田CabinWatch、CabinTalk技術
在安全方面，讓司機最難以掌控的莫過於車裡的熊孩子了。
本田在2018款奧德賽（Odyssey）上新增了一項新功能就可以讓父母將更多的焦點放在孩子身上。其中有一項功能被稱為CabinWatch，它藉助嵌入式攝像頭和車載顯示屏來觀察孩子在後排座椅的一舉舉動，另外一項被稱為CabinTalk的系統則可以幫助前後排乘客之間無障礙的交流。
7、本田雅閣近場通訊技術
最近幾年消費者購買新車時最頭疼的問題莫過於車載藍牙手機適配的問題。本田則在重新設計的中型雅閣（Accord）當中藉助近場通訊技術（Near Field Communication， NFC）改善了這一問題。
用戶在連接手機時只需點擊顯示屏上的“N”標誌即可實現汽車和智能設備的無線通訊，只是目前只適用於安卓手機。
8、現代增強現實功能
很多人最討厭看說明書了，只因為說明書很長、很複雜，並且平時也用不到，但每當碰到車輛問題時，總感覺“書到用時方恨少”。
目前，很多車企採用了電子汽車用戶手冊，但仍然需要用戶在智能設備上一一查閱。如今，現代汽車在豪華品牌捷恩斯的部分車型上融入了增強現實功能，很好地解決了這一問題。
全新捷恩斯的虛擬指導手冊採用2-D和3-D的追蹤技術來幫助用戶瞭解汽車系統和功能運行的特殊性，它囊括了135個教學視頻和25個3-D重疊影像，當設備的前置攝像頭聚焦在汽車引擎艙或內外飾、儀表盤當中的任何一個點上，視頻和3D影像就會出現在手機或者平板電腦的顯示屏上。
它的操作也十分簡單。用手機攝像頭掃描引擎的特定部分，就會出現維護說明書，而“按鈕掃描儀”功能則可以識別汽車的關鍵控制功能，幫助車主藉助演示視頻來操作關鍵功能。
9、寶馬智能泊車App
停車難，可以說是每一個大城市中存在的毒瘤，在很多大城市中不僅車位十分緊張，很多停車場也十分難找。不過，未來這或許不再是司機們的心頭痛了。在寶馬2018款車型上，採用了Parkmobile公司的智能泊車技術，它可以幫助車主在美國、加拿大250個城市當中，藉助車載iDrive信息娛樂系統來完成泊車操作。
司機可以藉助手機App在街道上、路外、飛機場等場所都可以完成定位操作，並根據GPS的座標來選擇停產地點，並且可以提前選擇泊車時間，也可以藉助ParkNow軟件來遠程延長泊車時間。
想想看，當週末約了三五姐妹一起逛街購物時，只需要把車停在商場門口，打開手機就可以讓它自己停車，而你要做的就是直接走進商場。這樣夢想中的出行方式，很快就要成為現實了。
10、奔馳S級ENERGIZING安撫功能
開車出行時，司機乘客最大的需求莫過於舒適的乘坐體驗了。在新款奔馳S級上首次加入了ENERGIZING舒適控制系統，該系統提供舒緩、活力、清新、和煦、愉悅和安適共6種預設模式，它們將會聯動音響、氛圍燈、座椅以及車內香薰等不同的系統做出不同設置，讓車內人員享受更高質量的舒適性體驗。
它可以提供長達10分鐘的移動按摩功能，幫助駕駛員放鬆肌肉，來提高駕駛員的舒適感以及保持精力充沛。並且它還很智能，這套系統當中已經存儲了5首音樂，如果駕駛員上傳了自己的音樂，它會根據每分鐘的節拍來將音樂分編到特殊的項目當中，從而使出行顯得極具格調。
有一句話可以直觀地道出汽車與汽車之間的差別：開寶馬、坐奔馳。如今，奔馳給成員提供了媲美按摩院的舒適乘坐體驗，就連車突突這種喜歡手擋駕駛樂趣的人，也很是嚮往這種生活體驗。
寫在最後：
總而言之，越來越多的黑科技將被應用在未來的汽車上，它們將變得更節能環保、更有駕駛質感、也更具舒適性和樂趣。
初更
手勢控制，這項“黑科技”可利用內置傳感器檢測司機所執行的各種手勢動作，然後系統將執行相應指令。在行駛過程，揮手即刻開啟某個應用或打開音樂播放，或者打開終端。這項高科技，是否讓你瞬間想起某些電影大片裡的畫面。全新的寶馬7系5系的i-drive系統中都裝配有這項“黑科技”，不得不說這個系統真的讓人覺得逼格滿滿呀，此技術提前將各種手勢設定成相應的指令，再通過內置傳感器檢測檢測我們所畫出的手勢。
駕駛過程中，要想實現某個功能再也不用低頭去找那些密密麻麻的機械按鍵或者虛擬按鍵，只要在空中比劃出相應的動作就可以實現車內各種功能的控制。更誇張的是據報道國外有公司甚至已經開發了一種可以用手勢控制停車的系統。不得不說這個“黑科技”不僅讓人大開眼界，還大大增加了行車安全係數。
無人駕駛。現在對於無人飛機大家都很熟悉，但是對於汽車無人駕駛，可能還相對陌生。但相信不久後也將會出現在我的生活中了，因為谷歌、特斯拉等科技新貴，奔馳、寶馬這種老牌汽車大廠，都紛紛開啟無人駕駛研發和測試，雖然目標還沒有到達能徹底民用的階段。那自動駕駛呢，，就目前而言例如特斯拉所研發的自動駕駛系統已經完成了高度自動化的自動控制，在某些時候已經可以讓我們的雙手離開方向盤並由電腦來代替我們駕駛，然而現有的自動駕駛系統在一些比較複雜的路況下仍然需要我們切換到手動駕駛。
無線感應充電樁。無線感應充電樁在提倡新能源的時代，電動汽車也開始越來越普及，那以後對於汽車充電的問題也需要一個很好的解決方式。
無線感應充電樁，通過在道路及汽車上安裝電磁充電線圈，來實現無線感應式充電。不僅更節省空間，也讓充電效率大大提升。
執著只是念舊
可變壓縮比
別說“可變壓縮比”了，估計不少人在聽到“壓縮比”這三個字的時候都是一臉懵逼的，所以在開始介紹“可變壓縮比”這項技術之前呢，還是讓我們先來看看，所謂的“壓縮比”到底是什麼。
我們都知道，在發動機工作的時候，活塞是在氣缸內部進行著上下的往復運動。而當活塞運行到最低點、也就是氣缸容積最大時，和活塞運行到最高點、也就是氣缸容積最小時的比值，我們便稱之為壓縮比。而目前市面上絕大多數的發動機，在正常工作時的壓縮比都是一個不變的定值。
那工程師為什麼要改變發動機在工作時候的壓縮比呢？主要是因為發動機在低負荷運轉時，更高的壓縮比可以帶來更佳的燃油經濟性，也就是更低的油耗；而在高負荷狀態運轉時，更低的壓縮比可以使發動機輸出更高的馬力，並且防止爆震。
基於此，英菲尼迪在早些時候發佈了一臺2.0T直列4缸發動機，並且搭載了堪稱黑科技的VC-T技術。這套新系統的特殊之處，就在於在原有的曲柄連桿機構上，工程師又額外增加了一套多連桿機構和一根控制軸。當電腦檢測到需要改變發動機壓縮比的時候，傳動器會開始轉動、並驅動傳動臂，從而帶動控制軸的轉動，接著下部的連桿也會隨之迴轉，並使槓桿發生擺動，最終改變活塞的上止點的高度，從而實現壓縮比的改變。
雖然結構異常複雜、增加了不少製造成本，但英菲尼迪的這款發動機的壓縮比，可以在8:1-14:1的區間內實現無極自由調節，更厲害的是能實現阿特金森循環和奧托循環，最高能夠降低27%的油耗。不僅如此，得益於各種黑科技，這臺發動機的振動表現也優於常規的4缸發動機，更接近V6的水準。
AL頻道
汽車上的黑科技我知道餓不算太多，但是關於省油，我還是知道幾個這兩年剛剛興起的黑科技，下面我們就來看看有哪些。
開車省油這個永恆的話題一直在我們生活中不斷的重複著出現，時不時身邊的朋友就會提一句我的車子有多麼的費油，或者多麼的省油，也有不少關於駕駛技巧上的門道，來幫助我們省油，今天我們想要說的是關於汽車本身的省油功能。
1、發動機自動啟停功能
發動機自動啟停功能最早被開發出來是在上個世紀的30年代，而全面普及是從近幾年開始的，大部分的車型上都開始使用這項技術。對於這項技術的應用消費者們也有著不同的看法。有些朋友認為這項功能並沒有對節油做出更大的貢獻，而且發動機經常熄火導致磨損嚴重，非常不好；然而有些朋友則認為這是一個非常好的功能，在市區行駛的時候整體的省油非常明顯。
目前這項功能幾乎在每款不同的車子上都會有著同樣的標識，這就消費者很容易上手。總得來說，這款功能的應用也標誌著眾多車企對於發動機節油性的重視，對於這項功能的優化很多企業也都在不斷的努力著。
2、智能滑行
智能滑行這項技術的應用，目前在豪華車的陣營裡出現了，並沒有開始普及。咱們以奧迪A4L為例子，做一個詳細的講解。這項技術在全新的A4L上具體體現為，在車輛時速超過50km/h的時候，如果開啟了這項功能，鬆開油門後車子儀表盤上的檔位從D7顯示變為D檔，這個時候發動機就進入了滑行狀態，而它的轉速則保持在怠速狀態，等到速度低於50km/h的時候自動變為當時的檔位，通過這個過程來達到節油的目的。這樣的配置目前在寶馬3繫上也配備的有，節油的效果還是比較明顯的，希望在不久的未來也能夠像發動機自動啟停一樣普及開來。
3、自動閉缸
發動機閉缸功能，這個視頻演示的是大眾1.4T發動機可變氣缸的工作原理，這項技術靈感最早來源於奧迪的AVS可變氣門升程系統，當車輛的發動機在特點的轉速和扭矩的情況下會同時關閉兩個氣缸，這樣就會給這輛車子的節油性帶來巨大的好處，但是由於這款發動機是直列四缸，最大的弊端就是震動問題，目前這個問題仍然是最大的困難。
阿斯頓馬丁DB11發動機
目前這項技術在奧迪，克萊斯勒和本田的V6、V8和阿斯頓馬丁V12發動機上都有出現過，可以根據自身的氣缸數來關閉相應的氣缸。雖然是一個新鮮的技術但是這項技術也會降低大排量車輛的優勢，希望這項技術在未來的車型上都會配備，這就極大的提高了機動車的燃油經濟性。
點評：目前在全球範圍內，依然還有很多的廠家在針對機動車燃油經濟性做研究，而目前已經出現的技術給人們的生活帶來極大的便利，希望未來會有更多的黑科技來降低機動車的燃油量，給人們一個更好的生活環境。
趣車坊
答：“黑科技”指的是遠超當今科技範疇的一些產品。那麼經常關注汽車的朋友們，是否知道在汽車上也含有很多種“黑科技”，接下來小編就和大家分享一下汽車上的“黑科技”。
第一個就是為大家所熟知的無人駕駛，隨著谷歌公司的介入，推動了汽車無人駕駛的發展，隨後美國特斯拉公司研發出無人駕駛汽車，7月5日舉行的2017百度AI開發者大會上，百度李彥宏乘坐百度公司研發的無人駕駛汽車在北京五環路上行駛（據說有違章嫌疑），2017年7月11日，奧迪全球品牌峰會上帶來了全新一代奧迪A8/A8L，將峰會推向高潮的是全新一代奧迪A8/A8L也將擁有自動駕駛技術（非完善的無人駕駛），並且超越了此前的特斯拉。
第二，手勢控制技術。新一代寶馬7系的iDrive駕駛系統，利用內置傳感器檢測司機所執行的各種手勢動作，然後系統將執行相應指令，此項功能如智能手機的手勢功能一樣，通過手勢控制便能夠實現許多功能的控制。
第三，輪胎破損自動修復技術。這種技術最早出現在米其林公司所製造的自動修復輪胎，只要輪胎被扎入的釘子直徑小於6毫米，輪胎都可以及時、永久的進行自我修復，無需人工修補。
第四，抬頭顯示技術。汽車抬頭顯示又叫汽車平視顯示器，簡稱HUD，該技術把汽車行駛過程中儀表顯示的重要信息投射到前風擋玻璃上，可以使駕駛員不用低頭就能看到儀表中的信息，保證了駕駛員行車過程中的安全性。
汽車工程研究生
說到黑科技不得不提一下上汽和阿里巴巴合作開發的車聯網智能系統−斑馬！現在斑馬系統已經更新第三代，相比於一代二代更加智能。
更加精準的語音控制，不單單是簡單的語音指令，它更富有邏輯，和它交流不會有和機器對話的感覺，更像是一個真實的人在與你交流。
，並且斑馬智行支持無感支付等強大功能，加油，點餐，甚至可以在線點星巴克！名副其實的聰明車，好像還上過央視。
小瘦挖媒
北京時間9月13日凌晨1點，蘋果在Apple Park史蒂夫喬布斯劇院召開秋季新品發佈會，正式推出全新一代iPhone 8、iPhone 8 Plus以及全面屏特別版iPhone X。
新一代iPhone集成了非常多的黑科技，全面屏設計，超高的屏佔比，快充，無線充，人臉識別…簡直牛逼的不要不要的了。不過，雖然強大如iPhone，但是和汽車的黑科技相比，那真不算啥了。
什麼HUD抬頭顯示，自動泊車，自動駕駛那都是小兒科了，今兒個，信哥就帶你簡單聊一聊汽車上的黑科技。
你見過車身全透明的車嗎？
其實遠在幾年前的法蘭克福車展上，美國天合汽車集團製造的全車身透明的汽車，就已經驚豔了全場。
要知道這才是真正意義上的無邊框，全屏視覺的設計，和它相比，什麼小米Mix2、iPhoneX可能真就差點意思了。
PS：穿高跟鞋開車可不安全哦~
這輛全透明的概念車不光外形拉風，配置上也毫不遜色。
自動駕駛、HUD抬頭顯示、自動泊車、智能剎車、電動轉向系統、雷達、視頻傳感系統等配置，都能通過車外觀看的很清楚。
與此同時，此車裝有一個先進雷達，可以提醒駕駛者可能發生的碰撞和行人。
此外，此車還裝有緩衝制動和緊急制動裝置，新型主動安全帶系統，能夠在發生相撞事故時減少車內人員承受的撞擊力。
最重要的是此車的電動轉向系統，不僅可以節省燃料，還能實現風補償。
其實透明車並不是一個稀奇的東西，早在20世紀40年代，通用汽車品牌“龐蒂亞克”就製造出了這麼一輛幾乎“全透明”的車輛，在1939年的紐約世界博覽會展出，驚呆眾人。由於通車透明，所以它還有一個“鬼車”的稱號。（信哥覺得這名字可不吉利）
“鬼車”在動力方面，搭載了一臺六缸發動機，最大功率85馬力，搭配三速手動變速器，最高時速可以達到每小時138公里。
當然，這輛車最大的特點除了外觀，就是價格了。有點兒像今天發佈的iPhone X。
對了，這輛車的當時的造價是25,000美元，要知道這錢夠在北京買兩棟樓了…
優信車生活
汽車是一個集合了當今人類科技結晶的大宗消費品，很多車企都會把一些酷炫的功能配置在自家的頂級車型上，也就是我們所謂的“黑科技”。這些功能未必實用，但會讓人眼前一亮，今天我就找資料整理了一些少見的汽車配置，也算是給咱們自己開開眼界。
勞斯萊斯——自由女神
勞斯萊斯的標誌性的自由女神立標可以伸縮，司機在車內只要通過一個按鈕就可以控制它。據說光這一個小標就價值連城，因此也吸引了不少小偷，當有人想強行把它拆下來時，在傳感器的監控下它會自動縮到機蓋裡。
勞斯萊斯——車輪中心蓋
為了充分向路人展示logo，印有雙R標誌的車輪中心蓋不會隨著車輪旋轉，而是靜靜地保持豎立的角度，讓所有人都能看得清這輛車是“勞斯萊斯”。
邁巴赫——老闆用的敞篷
老闆坐在後排是需要享受的，而前排的司機和秘書是需要專心工作的，於是這臺車上就有了這樣的設計。此外，前排的兩個人根本就聽不到也看不到後排的老闆在做什麼。
路虎——遙控開車
把自己的車當玩具汽車開，這樣遇到難以通過的危險路段你就不用坐在車裡了，出來用遙控的方式把車開過去，既安全又好玩。
寶馬——液晶屏鑰匙
不知道有多少人是衝著這個鑰匙去買7系的。在鑰匙上有一個320X240像素的液晶顯示屏，在上面你可以控制汽車自動啟動和泊車，還能看到車上的很多數據。
邁巴赫——防彈車
可以免疫AK47的掃射，可以同時扛得住2顆手榴彈或地雷的攻擊，車內有獨立的供氧系統以防生化武器攻擊。此外，這輛車的內部空間也極盡奢華。
寶馬——剎車盤烘乾
下雨天剎車盤總是溼的，會減少一定的摩擦係數，因此不知哪位寶馬的工程師想了個點子，發明了剎車盤烘乾功能。在剎車盤後面有個烘乾電機，只要你開啟了雨刮器，這個烘乾功能就被激活了，然後不停地烘乾你的剎車盤。
奔馳——頸部供暖
天氣太冷，開敞篷車容易凍感冒？不存在的，奔馳的工程師可以讓你既有溫度又有風度，在座椅的頸部給你開個出風口，保護肩頸，活血化瘀不求人。
賓利——大燈清洗
大燈清洗功能每輛車都有，不稀奇，但是賓利Bentayga偏要與眾不同，用一個大燈探出頭去清洗隔壁的大燈，驚不驚喜？意不意外？
HUM X——永不堵車的汽車
什麼，前面堵車了？這個問題不會難道日本的汽車工程師，有了這輛車，媽媽再也不用擔心我上學遲到了！
前人的想象力
啥都不說了，想象力才是人類的第一生產力。
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馬頭人車庫
你想要的黑科技……，有助於我們行車的科技
DS7：全球首款駕駛員疲勞駕駛提醒系統
DS7是一款法系車，它是世界上第一款安裝這款技術的汽車，可惜的是法系車而今在國內的銷量並不是太好，作為法國頂尖的豪車在國內並沒有受到太多的重視，不得不說這是一個遺憾。開車也是很耗費體力的，開車超過4小時建議大家還是休息一會兒最好，而DS7上的駕駛員疲勞駕駛提醒系統會主動監測駕駛者的眼睛還有其他方面的情況，發現疲勞跡象就會快速的進行警報，提醒駕駛者。
榮威i6：對互聯網汽車的探索
隨著互聯網的快速發展，近些年不少新推出的汽車車型在車聯網等方面都有了很大的進步，這是未來的一個大方向，很多互聯網企業在這一方面進行了極大的探索。提及互聯網汽車，不少人會想到自動駕駛，但自動駕駛依靠互聯網，但是更多的是依靠汽車自身設備進行數據處理作出反應，而互聯網汽車以互聯網做基礎，用智能來操作，實現駕駛者對汽車的智能化控制，未來也許人只要說話就可以了。
日產：腦控車技術
在很多的科幻作品裡，大腦的意念能力還是很吸引人的，對於複雜大腦的開發，不少科學家都在努力的進行對大腦的研究，就在2018年的北京車展上面，日產發佈了IMx KURO概念車，其搭載了B2V技術，可以通過對大腦的解碼預測實現對駕駛的調控，這對於我們這樣的懶人來說是一項很好的福利，坐著就能實現對汽車的控制還是非常好的。
科技的發展對人類的影響非常的大，雖然很多技術還沒有全面的推廣，甚至只是剛剛出現，不過科技的發展說不定哪一天就成為了全面搭載的技術。
FeiFu121
其他的車型我就不說了，我說說我自己開的寶沃BX7吧，其實汽車黑科技什麼的都是錦上添花的東西；買汽車最重要的就是安全了，有了安全，再談其他的；除了那些顯而易見的安全設施，比如安全氣囊、防撞梁什麼的，有一些細節，也需要注意；比如車門，說到這，我得說一下，其實我駕駛習慣不是很好，家裡總說我開車不穩當，之前那輛車的副駕駛車門被我撞變形了，雖然責任不在我，那也挺害怕，萬一是我這邊的車門......估計現在也不能坐在這碼字了，然後我才知道車門也有講究，一體成型車門和焊接成型車門比不光是外形好看，沒有焊接縫隙，重要一點是抗撞，不變形，所以後來我就買了一輛BX7, 這款車就是一體 成型車門，雖然一體成型車門比較抗撞，但是還是儘量不撞的好，所以，我的改變一下自己不好的駕駛習慣了
