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作為飛行器中的後起之秀，直升機的橫空出世，極大地拓展了飛行器的應用範圍，除了民用以外，更多地被運用到了戰爭，在一定程度上改變了戰爭的模式。
直升機能快速輸送物資和作戰人員，實施機降人員和垂直補給作戰所需物資，是海軍水面艦艇航空反潛的有力平臺，更是打擊地面堅固野戰工事，摧毀坦克、步戰車、自行火炮等機動裝備的有力武器，直升機讓陸軍插上了翅膀起飛，提大地提高了陸軍的作戰能力和作戰水平。
因此，直升機不具備打擊戰鬥機的能力，這是直升機平臺條件所制約，在直升機和戰鬥機的對壘中，直升機基本上飛行特徵和本身機載武器，決定了直升機無力取勝，被戰鬥機擊落是大概率，這是毫無疑問的，不能要求直升機具備和戰鬥機搏殺的能力。
因此，在空戰中，尤其是在一對一的背景下，直升機打下戰鬥機，基本上無望，各國軍方也不可能傻到用直升機去對付戰鬥機。
但凡事都有意外，實戰中，還真有直升機機落戰鬥機的案例，但不具備普遍意義，就當是飯後茶餘的談資。
據記載，越戰期間，美軍一架4噸級的UH-1型直升機，曾遭遇了一架襲擊美軍雷達站的越軍安-2螺旋槳戰鬥機，艙門機槍手竟然抓住了這個射擊窗口，用7.62毫米機槍將其幸運地擊落。
一般正常情況下，靠速度較慢的旋翼機，要想擊落高速的戰鬥機，似乎是不可能的，直升機遇上戰鬥機，只能下降高度，採取貼地飛行的模式逃避戰鬥機的打擊。
可能當時，越軍安-2飛行員急於打擊美軍的雷達站，而疏忽了正飛向雷達站送物資的兩架美製UH-1型直升機。
其中，一架UH-1型直升機艙門機槍手，抓住了千載難逢的機會，用7.62毫米艙門機槍非常幸運地將越軍的那架安-2螺旋槳戰鬥機擊落了。
國平軍史
沒有，之前有人提到UH-1擊落安-2的例子。
An-2是這樣的！
雙翼螺旋槳運輸機。速度極慢有把機槍就能打下來，飛天上打它——不光彩。
說戰鬥機和直升機之爭，W君倒是想到了一個題外的段子。
F-15E幹下一架Mi-24雌鹿！
當然瞭如果是用機炮或者空對空導彈幹下來的，也不值得一提，這次是用激光制導炸彈生炸下來的。
時間：1991年2月14日
美軍一架編號為89-0487的F-15E戰鬥轟炸機和僚機在執行尋找並獵殺飛毛腿導彈的任務。臨時接到了預警機的消息，消息稱有一個美國的特戰隊小隊正被伊拉克的Mi-24直升機圍剿需要支援。
由於直升機低空飛行，因此F-15上的響尾蛇導彈並不能很好的命中直升機，因此飛行員選擇了投擲1000磅的激光制導炸彈用以阻斷低空直升機和特戰隊之間的區域。
於是武器操作官啟動了紅外吊艙鎖定了Mi-24，最終激光制導炸彈在武器操作官的指引下直接擊中了其中的一架正在飛行的直升機。
這個戰績其實比直升機打戰鬥機要難得多。
軍武數據庫
戰爭史上還真有直升機擊落戰鬥機的例子，只不過這種事情就像癩蛤蟆碰巧吃到天鵝肉一樣，只是極端的個例。
美國在海灣戰爭時期，伊拉克一架米24直升機執行低空突擊任務，突然遭遇了迎面而來的F4鬼怪戰鬥機。米24飛行員嚇壞了，慌亂之中把直升機上的火箭彈全部發射出去(可見直升機看到戰鬥機猶如老鼠遇見貓啊！米24緊張啊。)然而就是這個慌亂操作，救了米24一命，F4（鬼怪)時運不濟，撞到了齊發的火箭彈，只能一命嗚呼了，去見了華盛頓總統。
由此可見，實戰中用直升機去擊落戰鬥機基本脫離了常識，但現場就是現場，戰機謙遜即逝，逮住了就能成就一世之輝煌。
但在電影了我們也可以看到直升機打戰鬥機的例子，這就讓人不可思議了。有一部電影叫《盜潛黃金城》，裡面居然有休斯直升機擊落米格21（魚窩）戰鬥機，就有點滑稽了，有興趣的同學可以去看看。
最後順便提下，現在多數武裝直升機都配備了空對空導彈，當然了這也是用來對付對方的直升機的，但他是紅外導引頭的居多，也就是說未來的某一天，哪架倒黴的戰鬥機再超低空時被直升機裝上，也有可能會成為一段佳話哦。那麼最後問題來了，低空時，武裝直升機遇到戰鬥機你覺得誰生還的可能性大呢？歡迎評論。
親愛的讀者們，你的點贊是對我最大的鼓勵。你的評論是對我最大的褒獎，大家的評論我都會一一回復，並將在以後給大家帶來更優質的問答。崤山小虎在此謝謝大家的點贊和評論。
哨兵小虎
直升機和戰鬥機是兩種完全不同級別的飛機。即使是現在以後不再服役的戰鬥機，技術含量都比直升機技術含量要高。那麼，跟戰鬥機技術含量相差如此巨大的直升機有沒有擊落過戰鬥機呢？
令人感到驚訝的是，在戰爭史上還真的有過直升機將戰鬥機擊落的記載。直升機擊落戰鬥機的事件是發生在伊拉克和伊朗的戰爭中。
在1987年10月27號，在空中執行對伊朗地面進行打擊的伊拉克的米-24直升機遇到了伊朗的F-4D戰鬥機。當時，F-4D戰鬥機在執行任務的時候剛好處在低空，所以被米-24直升機給發現了。米-24直升機發現了F-4D戰鬥機後，飛行員有點驚慌，便把大部分應該對地面打擊的武器都發射出去，而F-4D就是在這樣毫無防備的情況下，在被米-24直升機亂彈掃射的過程給擊中了。這也成為了到目前為止，唯一一例直升飛機擊落戰鬥機的例子。
絕大多數情況下，直升飛機擊落戰鬥機的概率是非常小的。首先戰鬥機和直升飛機的飛行高度不一樣。戰鬥機的飛行高度遠遠大於直升飛機的高度。因此，戰鬥機可以很容易的發現直升飛機的存在，並且對直升飛機進行打擊。但是處在低空飛行的直升機要發現戰鬥機不是一件容易的事情，即使發現戰鬥機在其高空飛行，直升機因其構造也無法對戰鬥機進行打擊。
所以，伊拉克和伊朗的戰爭中，伊拉克的米-24擊落戰鬥機F-40這個戰例到目前還是唯一一例。其實米-24直升機能夠擊落F-40戰鬥機，運氣真的是佔了很大的成分。
利刃號
題主的這個問題和下面的具體描述其實有微妙的區別。戰爭史上，實戰記錄中確實有過直升機擊落戰鬥機的例子，但僅僅只有一個孤例，而且很大程度上說屬於“瞎貓抓到了死耗子”的撞大運。這個孤例就是兩伊戰爭中的1982年10月27日，一架伊拉克的米-24武裝直升機在執行對地攻擊任務時遭遇一架伊朗空軍的F-4D戰鬥機，由於當時正處於低空，雙方互相發現時距離已經很近了。F-4飛行員也有點懵，決定迅速爬升以拉開距離。而米-24的飛行員也一樣懵了，下意識地把機上所有能發射的武器都發射出去了。結果“亂拳打死老師傅”，亂飛的火箭彈、反坦克導彈、機槍彈不知道哪一個打中了F-4，完成擊殺，成就了空戰史上唯一一例直升機打下戰鬥機的案例。
不過，一般情況下，戰鬥機和直升機的活動空域相距甚遠。直升機、尤其是武裝直升機的作戰高度不會超過1000米，大多數時候甚至不會超過500米。這個高度對於戰鬥機來說，已經是非常危險的低空甚至超低空了，在這個高度，戰鬥機由於速度太快，無法做出什麼機動動作，所以正常情況下不會飛這麼低。
如果戰鬥機飛在中高空、直升機飛在低空，戰鬥機的雷達如果下視能力強的話，比較容易發現低空的直升機；但直升機由於體積有限，機載探測設備的發現距離遠小於戰鬥機。再加上直升機飛的慢，被發現後很難擺脫。所以，戰史上戰鬥機擊落直升機的例子要多得多。
所以，直升機要想擊落戰鬥機，唯一的機會就是抓戰鬥機低飛的時候，比如低空突防。2008年6月，匈牙利空軍曾經和美國空中國民警衛隊舉行了一次演習，就利用低空，駕駛米-24擊落了3次F-15。T
聯合防務
越南戰爭期間有直升機擊落固定翼的戰例：1968年1月12日，四架北越空軍安-2“柯爾特”雙翼飛機從越南北部的一個機場起飛，向西飛往老撾。這些飛機此行的目的是摧毀美軍一個雷達基地，該基地主要引導轟炸機攻擊北越目標。
該雷達設施被美國人稱為“85號站點”，位於5800英尺（約1768米）高的普雷山（Phou Pha Thi，意為“神聖的山”）。“85號站點”距離河內僅125海里（231.5公里），該站僅僅運行了幾個月時間即於1968年3月10日~11日在普雷山之戰中被北越摧毀，不過當時北越的空襲行動卻遭到了重創。
下午時分，四架雙翼飛機抵達目的地，兩架對準基地開始掃射、兩架在附近盤旋。巧合的是，美國航空公司（當時為中情局服務）機長泰德.穆爾剛好駕駛一架UH-1D直升機趕到現場目睹了這一切（泰德回憶說，襲擊“看起來像是第一次世界大戰”）。當一架安-2打算返回越南邊界時，泰德駕駛UH-1D開始追趕。他將直升機飛到雙翼飛機的上方，另一名機組成員格倫.伍茲拿起AK-47步槍對準安-2開始掃射。整個過程持續了20多分鐘，直到第二架安-2出現在直升機的下方。返回時，兩人看到第一架安-2墜向北越邊界以西的山脊。幾分鐘後，第二架“柯爾特”撞山。另外兩架安-2成功逃離。幾個小時後，中情局派出的一個地面小組找到了墜毀的飛機，他們發現飛機殘骸上有許多彈孔。泰德.穆爾和格倫.伍茲兩人也獲得了駕駛直升機擊落固定翼飛機的殊榮。北越的報復兩個月後來臨，普雷山之戰中，美國空軍遭受了致命的地面人員損失，13名美國人死亡。
希弦
如果是一對一背景下的空戰，毫無疑問直升機沒有任何機會，只會被戰鬥機無限吊打。在現代空戰決定性因素的機動性方面，目前的直升機和戰鬥機沒有任何可比性。
裝備渦扇發動機的戰鬥機飛行速度普遍在0.8馬赫以上，開啟加力的情況下極速可以達到2.5馬赫左右，其飛行高度最高可達2萬米以上。而當前的常規佈局直升機，最大飛行速度不超過450公里/小時，綜合性能最強大的AH-64武裝直升機，最大飛行速度只有365公里/小時，這對於戰鬥機來說已經快接近失速速度了，而在升限方面，AH-64爬升到6500米已經是極限了，此時其機動性因為發動機功率極速下降受到嚴重製約，即使是面對A-29這樣的螺旋槳戰鬥機，也毫無勝算，後者很輕鬆就能用速度和高度優勢佔取有利發射陣位將直升機擊落。
不過這並不意味著直升機毫無擊落戰鬥機的可能性，在實戰中曾經有過直升機擊落戰鬥機的記錄，不過細節無法考證，只能當作一個偶然戰例，不具備普遍性。直升機要擊落戰鬥機，只能在體系作戰背景下實現，通俗點兒說的話，就是打伏擊，利用體系優勢形成對戰鬥機的信息、火力不對稱優勢。
比如在戰鬥機“舔地”的時候，裝備空空導彈的武裝直升機可以利用山谷等地形，打低空飛行的戰鬥機一個措手不及，匈牙利空軍的米-24武裝直升機就曾在演習中模擬擊落美國空中國民警衛隊的F-15E戰鬥機。
軍機圖
看到這個主題，思索了一會兒，記得在什麼地方看到過這樣一個消息：前蘇聯的某款直升機擊落過F4，用的還是AT什麼什麼（型號也記不住了）反坦克導彈。
時間太長了，記不大清楚了。不要問我哪裡看來的，因為我以前常常買《艦船知識》，《航空知識》，《現代艦船》，《坦克裝甲車》，《輕兵器》，《現代兵器》，《世界軍事》等等雜誌看。我還記得第一艘核動力航母是“企業”號，第一艘核動力潛艇是“鸚鵡螺”號，第一艘核動力巡洋艦是“長灘”號等等。
不多說了，大家有什麼補充，請留言
永l喜歡兵器和攝影
關於直升機擊落戰鬥機的例子，過去有，將來還會有，但是是偶然發生，兩種飛機本來就不是天然的敵手。
戰鬥機飛行速度快，高度高，直升機通常沒有攻擊機會
相較於戰鬥機，直升機飛行速度慢，高度低，遇到戰鬥機，直升機應該疏散躲避。直升機的設計並不適合與戰鬥機空戰，武器配置是用來對地攻擊的，不適合打飛機。現代直升機雖然裝備紅外導彈，但是是用來對付直升機的，攻擊戰鬥機的成功率很小，因為直升機不能賦予導彈類似於戰機的初始速度，同時，直升機攻擊戰鬥機通常都是仰攻，因此，直升機發射紅外導彈攻擊戰鬥機時，其攻擊距離大大縮短，實際效果比高炮強不了多少。
現代直升機裝備紅外格鬥導彈，雖然有一定威懾力，但僅僅用於自衛
戰鬥機遇到直升機，具備一定的優勢。可以利用飛行高度的優勢俯衝攻擊，可以利用火箭彈、機炮和紅外導彈攻擊，一般都可以得手。而直升機需要仰攻，可以遮蔽發動機紅外信號，可以降低被紅外導彈命中率，也就是說如果直升機被攻擊，只能迎戰而非逃跑，否則更易被擊落。
戰鬥機攻擊直升機效費比低，通常會選擇放棄攻擊直升機
不過，一般情況下，直升機飛行高度低，速度慢，多普勒效應弱，同時，由於地形遮蔽和雜波干擾，戰鬥機並不容易發現直升機。戰鬥機攻擊直升機的效費比較低，成功率也不高，需要降低高度用紅外導彈攻擊，容易進入地面防空火力攻擊範圍。通常戰鬥機有更重要的任務時，會忽略直升機而去選擇攻擊更高價值目標。
鶇飛天
俄羅斯雌鹿武裝直升機曾在戰鬥中胡亂髮射火箭彈，好巧不巧的打中了美軍的鬼怪戰鬥機，具體詳情看看軍情解碼
