經過市場調查，目前天然氣制氫成本約為2元/立方米，而煤制氫成本僅0.8元/立方米左右，從調查中發現差價成本成到200%。
一月中旬左右，中國工業經濟聯合會會長、國家工業和信息化部原部長李毅中在2020中國綠色經濟年會上表示：在目前技術條件下，要防止煤制氫、油制氫一哄而起，盲目發展，造成生態破壞、氣侯變暖的新風險。目前中國氫燃料電池產業雖然興起，發展起來，化石能源制氫技術成熟，但路徑並不可取，對於氫從哪裡來的研究不夠。氫大多以煤水合氣化為主，產生1公斤氫要伴生11公斤左右的二氧化碳。如果像有些專家講的搞煤制氫、油制氫，把氫氣作為目標產品生產，造成二氧化碳的大量排放，是絕對不能容忍的。
中國在煤炭氣化制氫方面，具有原料豐富易得、成本較低以及技術成熟、產量高的優勢和特點。目前，天然氣制氫成本約為2元/立方米，而媒制氫成本僅0.8元/立方米左右，每年煤制氫產量達千萬噸級，可支持規模化應用。
發展氫能源是大勢所趨
2017年我國能源生產量為25億噸油當量，而消費量則高達31億噸油當量，大約20%的能源需求缺口，需要進口來滿足，石油進口量高達4億噸。然而石油作為庫存能源總有消耗殆盡的一天，何況石油並非清潔能源，不僅使用時對環境不利，假設運輸時期發生石油洩露事件還將導致生態的破壞。氫能作為一種清潔能源也就理所當然的成為了一大發展目標。
氫氣的一大應用：燃料電池
2018年我國燃料電池車產量達1619輛，同比增長54%，2019年1月至4月我國燃料電池車產銷量同比分別增長154.8%和289.8%
根據中信證券數據：預計2020年國內氫氣需求約為2150萬噸左右，2030年可達到2750萬噸。按照2030年燃料電池車90~100萬輛的市場規模測算，相應的氫氣需求將從1萬噸擴張至140萬噸，貢南獻全國氫氣增量的近1/4，對應的煤制氫需求約為100萬噸。預計遠期燃料電池車對煤制氫的需求峰值可達400萬噸，對應2000億元以上的市場規模，300億元左右的利潤規模。
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