周泓屹
这个元件如果是想后期加装肯定对车的影响是很大的，而且不建议个人后期加装，我估计你就是去找改装店能干这活的肯定也少。
先说自动启停这事，你现在小到POLO级别都有原厂配备，但是真正用的人有几个呢，你想安装它的目的无非是为了省油呗！但是我跟你说多数人上车就把这功能强行关闭了，因为你市区通勤的话，车辆频繁的在熄火和启动之间切换，我认为实际上对车发动是十分不友好的，想省油，佛性开车，缓加速缓刹车，匀速行驶比什么都强，同一样车不同人开绝对两种油耗，你自己后期加装它涉及到电路电脑和发动机方方面面，它和你车型匹配度什么的，你就不怕半路出故障吗？连低配改高配定速巡航很多人都不轻易改，汽车电路方面尤其涉及行驶层面的尽量别动，不怕一万就怕万一出了事故太危险。
大白话auto
自动启停控制器也叫启停宝，主要是为了屏蔽自动启停功能，不用每次上车都按一下启停按钮。目前这类产品有两种，一种是纯粹的机械控制自启停按钮，一种是在OBD插头上发出一个关闭信号。两者虽然控制原理不一样，但是最终目的都是车辆启动后关闭启停系统。
上面的图就可以看出来，车辆启动后仪表盘提示自启停系统禁用/关闭，而不是那种直接进入ECU修改电脑数据实现永久关闭的。所以，自启停关闭器对汽车其他的电器并不会有影响。我们看一下机械时自启停关闭器:
这个关闭器是装在自启停按钮后面的，两个插头可以与原来的线束对插、对插后这个关闭器就串联在开关与原来的控制线束中间。原理也是非常简单，汽车启动后，关闭器直接把自启停关闭开关接通，电子开关直接短接一下两条线。因此可以理解成启停器每次点过后都替你手动关闭启停开关，相当于电子开关代替机械开关。这种启停器原理简单实用不会产生干扰信号，即使损坏也不会干涉ECU工作。 还有一种启停关闭器就是插在OBD接口上的，如下图所示:
这种启停器在车辆启动后会像ECU发出一个关闭启停的信号，ECU收到关闭信号后则会停用自启停系统。与非OBD关闭器不同的是，虽然关闭信号是一样的，但是非OBD信号是真实的，原系统发出的信号。而OBD关闭器的信号则是自己模拟出来的，对于ECU来讲指令都是一样的，只不过发生器不一样而已。
理论上非OBD启停关闭器更可靠一些，利用原信号控制启停。OBD启停器因为涉及到直接与ECU对话并发出信号控制ECU，一旦出现故障后可能会干扰/干涉ECU正常工作，尽管这种可能性不大但是汽车OBD接口还是不占用为妙。
这两种关闭器价格都不高，都不超过百元。其中OBD启停宝安装相对简单一些，找到OBD检测口直接插上就行了。线束式的启停关闭器安装稍微麻烦一些，毕竟要把启停开关控制面板拆下来才可以安装。
水墨丹青一世情
对电子元件影响不大，各个主要原件都是有保护的。主要是对电瓶影响，长期不开车的话记得关掉自动启停，否则电瓶亏电还得找人对火。。。
