地球是太陽系內一個陰性球體，它的周身被大氣層包裹著，在地球自轉時，大地層和地球是同步運行。要是大氣層和地球不是同步運轉，那麼地球自轉以每秒鐘460米的速度，造成兩者相磨擦，會產生巨大的能量，足以燒燬地球上一切附著物。包括樹木，建築物，人類等。再之人看天上星球時，會因地球自轉，天旋地轉，無法生存。大氣層的存在是一種自然行為，保護著地球和地球上的一切。
一、地球，地球是我們每個人熟知的，因為我們在上面生存生活。地球的形成是宇宙的大爆炸，太陽系的分裂，從太陰星球中分裂出來的。又經過六段風、熱、溼、寒、燥、火化紀，形成了一個能適應生物生存的一個球體，若干年來，又經無數次的覆滅和復生，才形成了現在的地貌。太陽系分裂出來的有陰性星球，有陽性星球，它們之間共同以相吸和相斥的力量，平衡著各自運轉的存在。地球自轉橢圓形軌道，是和其他星球相互吸斥的現象。在太陽分裂出來的星球中，離地球最近的月球和其它星球不同，它為什麼能成為地球的衛星，這不必要考證。月球的性質不是單陰性，也不是單陽性，它是一個陰陽相結合的球體，半邊屬陰，半邊屬陽，也有核子。它圍繞地球運轉時，以月球自身自轉角度，形成塑、望、圓、缺的，它的自轉週期是29天、12時、44分、2點8秒。
二、大氣層，大氣層是保護地球的一層外膜，使地球在自轉時不會因地球的離心力，將地球上的附著物體摔離地球。大氣層的形成是在地球六化紀中，第三化紀、溼化紀慢慢形成的。不斷的汽化，不斷的加厚，大氣層的厚度是120公里，同地平線一樣。大氣層的高度，在地球表面每一個點上，都是和地平線構成直角，使人在任何時候都感著的是天圓地方。大氣層的氣體五顏六色，是用於調和太陽光線的輻射，一共有九層色層道，最上邊的是黑道，下邊有赤、橙、黃、綠、蘭、靖、紫，白層道在最下面，白層道的厚度大體在，十二公里到十八公里之間。大氣層在地球與太陽之間，起著傳遞光能作用。太陽有光能是肯定了，有沒有熱能還不能完全肯定。以我的觀點看法，太陽只有光能，沒有熱能，地球上的溫度是在太陽光的照射下，光和作用形成的。地球在有陽光照射時，吸收光能，吐出氧氣，製造熱能。在無陽光照射下，吸收氧氣，釋放二氧化碳，熱能。如三千米以上的山峰，常年積冰雪不化，那是地球釋放出來的熱能，因山傳播障礙造成的。地球在太陽光線照射下，大氣層將太陽照射的方住，分成了直射、斜射和平射五個區域。太陽照射時以大氣層的物理現象，把陽光分解成無數的聚焦點，直射、斜射和平射的聚焦點的數量各有不同，所以產生的熱能也不同，就這樣把地球表面，分成了熱帶、溫帶和寒帶。大氣層的作用，是以太陽強大的聚焦光，經過大氣層凸凹原理散光，然後到地球表面再聚焦，這就是大氣層的第二作用。
三、蘋果落地是地球在吸引嗎？地球有沒有吸引力這個問題，從牛頓的運動定律，和萬有引力定律來看，這是不可質疑的。三百多年來，人們一直沿用這兩個定律，促進了社會和科學的發展，使人類達到了空前未有的輝煌階段。這兩個定律肯定了物體運動和萬有引力的，物理現象，但是這種解釋似乎並不完全正確，在現階段並不居有說服力。2009年我在天涯社區網站發表了，蘋果落地是地球在吸引嗎一文，闡明瞭我的看法。地球在太陽系屬陰性，地球上的物體也屬陰性，蘋果是陰性的一種，它不具備和地球相吸引的條件，那麼蘋果為什麼不往上走呢？這是大氣層亙基壓的作用。大氣層有兩種壓力，一種是絕對壓力，也叫縱壓，一種是相對壓力，也叫橫壓，但凡有絕對就有反絕對。絕對壓在大氣層中對地球表面的壓，以及地球表面物體的壓，相對壓在大氣層中是對物體，四面相對的壓。大氣層頂端以天空為亙，又以地球表面為基，形成亙基壓，亙壓對基壓，基壓只能反壓。亙基壓的壓比是二比一，亙壓在地球表面上，亙二基一，相反，基壓在大氣層頂端，是基二亙一，只有到了大氣層中間60公里處，兩個的壓比是一樣的，二比二。相對壓大氣層中，是對一個物體的四面壓力，但是它們的壓強是一樣的，壓比是一比一。
亙基壓的縱壓是由上向下施壓，基壓又從下往上施相反壓。地球上的附著物體，只所以不能在地球自轉離心力，作用下摔了出去，是縱壓的作用，把物體牢牢固定在地球表面。但是一個物體固定在地球表面，不會往上走，但會前後左右移動，這時橫壓的相對壓賦予物體，產生相對壓力，使物體不能四面移動。如人，高樓大廈，只要突出地球表面的東西，如果地球只有吸引力，這些東西能直立高聳嗎？如果不是亙基壓的縱壓和橫壓，絕對和相對的固定，那麼高樓是建不起來的，人也站立不起來。
四、物體運動，垂直運動，物體在大氣層中向上運動。在縱壓的壓力下，一公斤的物體在地球表面是一公斤，往上到大氣層高度的四分之一，30公里處，一公斤重量的物體就會變成四分之三，750克。再提升到60公里處時，一公斤重量的物體就會變成了二分之一，500克，再提升到90公里處時，一公斤重量的物體又變成了四分之一，250克。徹底提升到天空120公里處，一公斤重量的物體就會變成了零重量。但是物質不滅定律，在真空中，只要物體存在，它的質量不會變。物體存在的質量是付數，只能用微迭分來計算，微迭分最大的數字是零點零，在零點零以下的數字都是無窮無盡的。物體在大氣層中運動時，在亙壓的壓力下，基壓也有一定的反壓推動力。牛頓運動定律中，一公斤物體在一秒鐘之內，提升75米是一馬力，只是證明了物體在向上運動時，提升速度的用力級數。並不能證明物體在大氣層中，高與低階段提升速度的用力，因為從地球表面越往上，大氣層的亙壓壓力越小，也就省力。
大氣層中的橫壓，橫壓在大氣層中是有層次的。每個層次的亙基壓，縱壓和橫壓的壓強都不一樣，但是橫壓的壓強是一樣的。大氣層的橫壓一共有十個大壓層，每個大壓層分十個小壓層，每個小壓層分十個細壓層。每個細壓層又分十個微壓層，這些壓層都起有一定的，物體運動力量大小的作用。例如我們把一個火箭升空，無論是幾級推動設備，開始點火升高，噴發出巨大的熱動氣流。第一基反的是地球，升高到一定程度，熱動氣流夠不著地球基反，在大氣層橫壓層的作用下，變成了熱動氣流的基反層。也就是這樣火箭不斷地升高，不斷的改變基反，直到一定的位置。再之火箭升空時，能平穩的向上運動，是靠亙基壓的橫壓平衡，不然的話任何定向都會失敗。
五、物體運動，平行運動，物體在地面運動和在空中運動是不一樣的。地面有地面磨擦，空中有空氣阻力，但是都受縱壓和橫壓的影響。一個物體平行運動，物體相抗移動方向的相對壓力，才能移動。如果把物體的一面製造成真空，那麼物體就會向真空一方移動，這是相反方向相對壓的推動。如一輛汽車，向前行駛，它給予的動力是對前方的相對壓力，向前行駛時，是後邊的相對壓力的作用在推動。汽車對抗前方的相對壓力，速度越快，後邊的相對壓力推動越快，後邊的相對壓會產生，巨大的推動力量。當汽車停止驅動，後邊的巨大相對壓力仍然會推動滑行，直至前後相對壓相等，才會停下來。飛機起飛要衝過大氣層中的白道，在白道自然變化多端以上，平行用力就小。一是沒有自然環境的干擾，二是基壓基反壓增大。當飛機下滑時，關掉引擎，又因橫壓層的浮力，不會垂直落下。
六、兩個鉛球同時著地，這和蘋果落地一樣，都是物體向下運動的物理現象。物體向下運動時，受亙基壓壓比變化，物體的重量也隨著變化。雖然說它們的重量不同，但是同樣受著絕對壓和基反壓，不會形成重的快輕的慢。除非它們的物體形狀，以及種類不同，如果給予一個鉛球動力，那麼這個鉛球就會提前落地。
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