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电动自行车电池不行了，如果要省心的话，还是直接以旧换新换原来的电瓶。
铅酸免维护电池使用时更安全一点，成本也比较低。锂电的好处是更轻，容量更大。不过锂电的成本相对较高，也比较娇气。
锂电的话，需要根据之前电池外壳，进行DIY。而且从某些电商平台买的电芯的质量可能也无法保证。锂电的类型及封装形式也很多，那种铝膜封装的并不适合做电动车电池使用。
另外很关键的一点是，你更换了锂电的话，一般电动车的控制器也需要换成支持锂电规格的。不然放电截止电压对锂电池是一个考验。虽然锂电保护板能在电压低时自动截止，但控制器支持的话会多一份安全保证。
最后，在实际使用时，如果是铅酸电池没电了，你停车等一会，还能再骑着慢慢走。锂电一旦没电了，就没有电压电流输出了，要是没有脚蹬子，就只能推着走了。
所以要换什么样的电池，要根据自己的能力来选择。
假装是极客
很高兴回答这个问题。
电动车电池不行了，是换锂电池好还是去以旧换新？这得从几个方面去考虑。
经济方面
一组48V20Ah的铅酸电池现在市面上以旧换新大概在500块钱左右。能使用一年到一年半的时间。
而一组48V20Ah的锂电池市面价格1200-1500块钱。可以使用三年左右。如果是家用保养得好，可以用四年左右。价格太便宜的用起来不放心。
安全方面
安全是最重要的。铅酸电池比较皮实，不管充电还是放电。或者是不慎摔打都不会有什么起火爆炸的危险。
锂电池在安全使用方面就有很多注意事项。比如不能过充，不能过放，在低温环境里不能充电。需要用指定的专用充电器充电等等。虽然电池组里面有专用的电池保护板，而且充电器也有保护功能。但是最担心的是电池本身出现问题。尤其是小厂家生产的电池在质量上不能得到保证。
电池外形
同电压等级和同样容量的电池组，铅酸电池体积要比锂电池体积大30%左右。锂电池的重量是铅酸电池的60-70%之间。
发展趋势
从行业发展趋势来看，锂电池会比较有潜力。现在国家也专门颁布电动车标准。包括锂电池的一些标准。锂电池的生产技术也有很大进步。质量也在不断提升。
总结
两种电池各有优缺点。只要按锂电池使用注意事项的要求做，买正规大厂家的锂电池质量是能得到保障的。
希望我的回答能对你有帮助。
我爱工控
建议你还是换铅酸吧，说下我的看法：
1、铅酸电池性价比更高。我们拿天能60/20电池为例，铅酸电池以旧换新350（前段时间某车行的价格更劲爆），铅酸换锂电的话至少要1200，铅酸电池三包15个月。按我在门店以旧换新换下来的电池来看，一般寿命是在2年左右，锂电三包27个月，按最高寿命5年，同等价格下铅酸可以换3.5组，花同样的钱铅酸可以用7年，锂电却只能用5年，性价比不言自喻。
2、维护成本来讲铅酸电池再次完全胜出。铅酸电池只要前期安装好，基本上就不会有什么安全问题，最主要的是后期不用怎么维护；但是锂电却不一样，怕热、怕冷、怕撞、怕水等，用着实在操心。
3、锂电的优势并不一定就是优势。比如质量轻，质量轻固然好，但是在不改变车型设计的情况下，质量太轻会引起车辆行驶不稳，造成许多安全隐患。我们曾经拿同样型号的铅酸和锂电其实行驶里程差不了多少。
4、废旧电池处理。每次卖废旧电池，铅酸的都是争着来收；但是锂电压根都不要，要的话也就10块钱还得说好多好话。所以说在废旧电池这块锂电还是不存在优势。
最后该换什么电池还得看题主自身情况和意愿，不过建议你用铅酸的。估计你的电车也是非标车，说不定哪天就不能骑了，留个电池卖废品也比较贵。
虎稚稚
锂电、铅酸各有优缺点，根据自己的情况来选择，每个人的需求和条件都不一样。
安全问题
从大众安全角度来看，铅酸比较好，适合不同人群的使用，不需要担心太多。即使电池、充电器有问题，也只是电池鼓包发烫而已。
锂电就不同了，天生娇贵，暴脾气。伺候不好随时爆发，而且根本控制不住，如果你看过爆炸场面，你就知道了。
需要专用的充电器，不能拿错；需要注意充电问题，不能过充，它可不像铅酸那样可以忍气吞声，憋出内伤，锂电要是爆发没有后悔药。
维护方面
铅酸简单，一般也就4/5/6块电池串联，几根跟扭个螺丝就可以了，拿下座包就能看得见，方便维护。路上电池坏了，线断了，任意一家修车店都可以解决，不需要多少钱。
锂电电压低，三元锂电3.7v的电压，上限电压4.2v，铅酸电池60v，满电65v，如果是锂电池就需要65÷4.2=15.48，取整16串，17串也是可以的。
而且还要并联增加容量，那么多电池组在一起维护肯定是不那么容易的。锂电池还要经过层层的防护封装，没有经过培训的修车师傅还真解决不了，还需要有锂电相关设备，很多修车店都不具备这样的调节。用了锂电就祈祷路上别处问题，否则……推车……苦等支援吧
价格方面
好吧，一般用锂电的也不差钱，不过大多数人还是觉得很贵的。
铅酸可回收，价值高，一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况，2年使用之后换新，花三四百又可以用两年。
锂电可回收价值不高，价格1500元以内，减去旧铅酸300元，需花费1200元。按道理讲，锂电可以使用至少4-5年，铅酸按照两年一换，你要换两次，需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的，这里面不包括维护费用
问题在于，市场上锂电池品牌鱼龙混杂，质量参差不齐，真的能保证用到5年吗？也许两三年就挂了，费了不值钱，这个要开运气了
最后总结
就目前而已，锂电池还是不成熟的，安全问题不容忽视，不管你手工多好，锂电池始终是一大隐患。当然，我自己也在用锂电池，只是告诉大家要注意安全问题。不在放在家里晚上充电
铅酸笨重，质量不如以前，但它确是最可靠的
电动车维修工
电动车电池寿命已经到喜欢铅酸电池还是锂电池，这要根据你自己的情况决定，铅酸电池现在的更换价格比较低，是8一9年以来最低的时候，现在像48伏20安的电池更换价格是350元左右。铅酸电池性能稳定价格低，80%以上的电动车安装铅酸电池。
锂电池便携轻巧，价格高，续航能力远，现在电动车使用还是不太普及，性能方面稍微有些不稳定。
尤其是让很多消费者不能接受的就是电池的价格特别高，买一组锂电池的价格可以更换三组铅酸电池，有些人也比较还是选择换铅酸电池。来电时每次使用报废需要更换新电池的时候，又不能折合以旧换新的价格，还是以购买的价格，需要安装新的电池。
通过这次电动车集中整治，促进厂家生产新国标规格电动车，会对锂电池起到一个促进作用。尤其是现在的标准限制很严格，对于一些电动自行车续航能力差的表现，会加快推进锂电池，对于以后国标车辆的安全使用，在价格方面也许是增加，或许是降低，这个还要根据市场的销售表现来论断。
这段时间的电池价格是往年来的最低谷期，如果你还是骑行的老国标电动车，挂的又是临时牌照，我的建议是你还是更换铅酸电池。铅酸电池现在更换可以说是白菜价，你特别划算，要比年初或者往年时期要省下200~300元。
车是挂临时车牌，有过渡期3~5年的期限，到剘可能要对这批车辆进行淘汰处理。你这时候更换一组锂电池，价格肯定是现在铅酸电池的两倍还不止。
虽然是使用的时间长，续航能力强一点，毕竟高价格放在那里！你可以两个之间做个选择，做个比较和计算，感觉哪个划得来，就决定更换哪类电池。
五六修车
之前60v20a天能铅酸 现在换了淘宝买的，汽车电芯大单体三元锂电池 中航电芯 2300大洋。能量密度还行，内阻在0.5到0.8。60v40a 充电器用的是宝佗锂电池充电器300多大洋。 已经是电动车中的特斯拉了。大约行驶估计120公里以上。毋庸置疑必须换三元锂电池！
苏州生活怪咖
锂电、铅酸各有优缺点，根据自己的情况来选择，每个人的需求和条件都不一样。
1、安全问题
从大众安全角度来看，铅酸比较好，适合不同人群的使用，不需要担心太多。即使电池、充电器有问题，也只是电池鼓包发烫而已。
锂电就不同了，天生娇贵，暴脾气。伺 候不好随时爆发，而且根本控制不住，如果你看过爆炸场面，你就知道了。
需要专用的充电器，不能拿错；需要注意充电问题，不能过充，它可不像铅酸那样可以忍气吞声，憋出内伤，锂电要是爆发没有后悔药。
2、维护方面
铅酸简单，一般也就4/5/6块电池串联，几根跟扭个螺丝就可以了，拿下座包就能看得见，方便维护。路上电池坏了，线断了，任意一家修车店都可以解决，不需要多少钱。
锂电电压低，三元锂电3.7v的电压，上限电压4.2v，铅酸电池60v，满电65v，如果是锂电池就需要65÷4.2=15.48，取整16串，17串也是可以的。
而且还要并联增加容量，那么多电池组在一起维护肯定是不那么容易的。锂电池还要经过层层的防护封装，没有经过培训的修车师傅还真解决不了，还需要有锂电相关设备，很多修车店都不具备这样的调节。用了锂电就祈祷路上别处问题，否则……推车……苦等支援吧
3、价格方面
好吧，一般用锂电的也不差钱，不过大多数人还是觉得很贵的。
铅酸可回收，价值高，一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况，2年使用之后换新，花三四百又可以用两年。
锂电可回收价值不高，价格1500元以内，减去旧铅酸300元，需花费1200元。按道理讲，锂电可以使用至少4-5年，铅酸按照两年一换，你要换两次，需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的，这里面不包括维护费用。
问题在于，市场上锂电池品牌鱼龙混杂，质量参差不齐，真的能保证用到5年吗？也许两三年就挂了，费了不值钱，这个要开运气了
4、最后总结
就目前而已，锂电池还是不成熟的，安全问题不容忽视，不管你手工多好，锂电池始终是一大隐患。当然，我自己也在用锂电池，只是告诉大家要注意安全问题。不在放在家里晚上充电
铅酸笨重，质量不如以前，但它确是最可靠的！
厉害了我的国Amazing
锂电太贵，一个人骑，我建议换雅迪原装能量+黑钻电池，配套A品电池，60V20ah电池(六600w电机)只少80公里朝上，，，电池重量7.1，市场上的普通电池重量才6.3的样子，我家有四辆雅迪车，这是我使用过的结果，，劲远系列是前几年的配套电池，今年19年，雅迪原装石墨烯电池也上市啦，不过我准备年底带一组石墨烯电池回家，在老家买个新车装上。不说啦，给图片吧，，，希望能到大家，，另外，我2020年1月4号，又换了组72v20ah雅迪原装石墨烯电池，装上我的车(500w电机)看图片吧，比“劲远”系列要好得多，放二挡40码跑80公里没问题，，我亲自试出来的结果，信不信，勿喷
OV181
一辆达标的电动自行车，正常使用，每天骑行20㎞左右，电池的使用寿命大多数在2至3年，(48f12a)。电动自行车保养得好，车架，皮毛，轮胎三年已经没有，光鲜，使用效果的价值。如继续使用，轮胎，电池等需要更换，本人建议铅酸电池，价格底，你在换锂电池没有必要，车的本身不值。个人意见请参考。
鱼翁149061992
一辆电动车正常来讲三四年就该换电池了（铅酸电池的），但是这个时候其实对于大部分车子来讲无论外观还是各种功能性部件（易损件除外）都还挺好的，难道你就去以旧换新了？电动车所谓以旧换新其实跟你直接拿电池去以旧换新差不多。以48V20Ah的电动车为例。以旧换新买一组电池，旧电池约抵300元。以整个电车去以旧换新，也就是给你四百元。这真的划算么？
铅酸可回收，价值高，一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况，2年使用之后换新，花三四百又可以用两年。
锂电可回收价值不高，价格1500元以内，减去旧铅酸300元，需花费1200元。按道理讲，锂电可以使用至少4-5年，铅酸按照两年一换，你要换两次，需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的，这里面不包括维护费用
问题在于，市场上锂电池品牌鱼龙混杂，质量参差不齐，真的能保证用到5年吗？也许两三年就挂了，费了不值钱，这个要开运气了
锂电就不同了，天生娇贵，暴脾气。伺候不好随时爆发，而且根本控制不住，如果你看过爆炸场面，你就知道了。
需要专用的充电器，不能拿错；需要注意充电问题，不能过充，它可不像铅酸那样可以忍气吞声，憋出内伤，锂电要是爆发没有后悔药。
铅酸免维护电池使用时更安全一点，成本也比较低。锂电的好处是更轻，容量更大。不过锂电的成本相对较高，也比较娇气。
锂电的话，需要根据之前电池外壳，进行DIY。而且从某些电商平台买的电芯的质量可能也无法保证。锂电的类型及封装形式也很多，那种铝膜封装的并不适合做电动车电池使用。
另外很关键的一点是，你更换了锂电的话，一般电动车的控制器也需要换成支持锂电规格的。不然放电截止电压对锂电池是一个考验。虽然锂电保护板能在电压低时自动截止，但控制器支持的话会多一份安全保证。
锂电池是现在市场上还未普及的新能源电池，不过以后普及只是时间问题，锂电池相比较铅酸电池它的便携性，使用寿命，还有续航都比铅酸电池要好一点，唯一不好的就是目前造价比铅酸要高不少，还有就是在使用过程中要注意必须使用锂电配套充电器，防止高压高流将电池充炸，锂电池比铅酸电池使用中要更加严谨，这样才能更好的发挥锂电池的优势！当然如果觉得价位过高也可以使用铅酸电池，毕竟它更便宜，也更稳定，就是一点，太重！！
电动车要买折叠锂电池的，能跑70到80公里。如果是要省钱，就用铅酸电池的。推荐超威的，别用天能的，天能的镉和铅放的比超威的少，少跑10公里路，别用杂牌，杂牌的镉和铅放的更少，实际容量小于标的容量。容量是指多少A。别用黑金电池，黑金电池是加了石墨烯，实际跑不出路，黑金是为了卖高价炒作出的一个卖点罢了。
电车没电后换什么电池？还是换成锂电池。锂电寿命长，重量轻。如考虑安全时，换成铁锂的较好！虽成本高些，性能较好。但要注意换后电车重量减轻好多，刹车调整一下，也有一个适应的过程。再者，锂电必须用锂电充电器，不能再使用原来的铅酸充电器。锂电要有保护线路，在低于保护值时，就不给电车供电，不像铅酸电瓶，电低时还可慢慢跑一段。注意电瓶电量！换下的铅电，可以卖到收购点！
废旧电池处理。每次卖废旧电池，铅酸的都是争着来收；但是锂电压根都不要，要的话也就10块钱还得说好多好话。所以说在废旧电池这块锂电还是不存在优势。
锂电寿命长，重量轻。如考虑安全时，换成铁锂的较好！虽成本高些，性能较好。但要注意换后电车重量减轻好多，刹车调整一下，也有一个适应的过程。再者，锂电必须用锂电充电器，不能再使用原来的铅酸充电器。锂电要有保护线路，在低于保护值时，就不给电车供电。
最后该换什么电池还得看题主自身情况和意愿，不过建议你用铅酸的。估计你的电车也是非标车，说不定哪天就不能骑了，留个电池卖废品也比较贵。
