11月26日，中国一汽集团董事长、党委书记徐留平称，预计红旗品牌2019年全年销量为11万辆，同比增长233%；2020年将跃上20万辆级新台阶。
车市寒冬下，汽车企业销量下滑、亏损逐渐成为主流。很多车企都在下压销量目标，红旗品牌却上调了销量预期。
今年的汽车市场并不景气，不少车企都已经到了破产的边缘。很多4S店销售都说今年的汽车不好卖。
红旗汽车就有点与众不同，在别的国产车企担心汽车不好卖的时候，红旗汽车的销量几乎是成倍增长，屡次创下佳绩。
之前有一汽集团的内部人士称，红旗之所以在短期内取得如此亮眼的成绩，原因有几个方面：
一是基数低；二是专注，徐留平入主一汽后基本上是举全集团之力支持红旗品牌；第三是对品牌的重新定位、内部组织架构和人员的重新配置；第四是营销和思路上的创新，比如董事长亲自站台、明星代言等，让品牌走进年轻消费者。
其实很多人只看了红旗汽车销量的翻倍增长，而没看到红旗汽车销量的具体数字，实际上这种成倍增长主要还是建立在红旗汽车之前的销量上的。
毕竟在红旗H5上市之前，红旗汽车的销量实在是太低了，所以出现暴增也就不足为奇了。
以前大家不买红旗汽车，主要还是因为价格的问题。尤其是以前个人买的很少，因为价格真的不便宜。
自从红旗放低身价，昔日的尊贵形象逐渐开始接地气，10多万的价格可以买到一台红旗轿车，这在几年前是无法想象的。
红旗是国内的第一个自主品牌，也是国内第一个国产高端品牌，它在国民心中一直都有着不可取代的地位。
即便车子本身是没有什么特别突出的技术亮点，消费者还是容易被它的品牌情怀所吸引，从而忽略掉其它同价位的自主高端车。
很多自主品牌都是先从低端产品做起，然后再向高端发展。低端做的久了，人们已经形成的廉价品牌的帽子就很难摘掉，而红旗恰好相反。
销量增长，产品也是关键。一汽红旗自2018年以来重新梳理了产品线，红旗H5/H7分别于去年在各自细分市场中站稳脚跟。
特别是红旗H5，月均销量基本能够稳定在3000-4000辆左右，作为一款自主品牌中型车，这个成绩已经很突出。
而5月底上市的首款中型SUV——红旗HS5，则以品质取胜，业已成为红旗品牌又一个增长点，帮助红旗在下半年将销量增速进一步提高。
再说几句
在徐留平举全集团之力支持红旗品牌的战略下，红旗确实有所起色，不再是名存实亡的品牌。
如今国内车市环境低迷，自主品牌受到较大冲击，红旗品牌实现销量增长，也是为数不多的亮点了。
当然，造车不是一次百米冲刺，而是一场持久的马拉松，不仅需要强大的爆发力，还需要持久的耐力，只有不停地奔跑，才能不被淘汰。
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