上海是中國鐵路商業運營的起源之地。20世紀初，滬寧、滬杭鐵路相繼通車後，奠定了上海在華東鐵路的龍頭地位。上海曾在東、南、西、北四個方位都建有火車站。隨著城市的發展，這些火車站在歷史的發展中有著不同的軌跡。
1876年7月1日吳淞鐵路通車典禮的照片
1876年上海至吳淞間，出現了中國大地上第一條運營鐵路，線路長14.5公里，軌距0.762米，為窄軌鐵路。這是英國商人未經中國政府同意擅自修築的。1877年10月，清政府用28.5萬兩白銀贖回，並在當年拆除。中日甲午戰爭後，兩江總督兼南洋通商大臣張之洞，以有益商務、籌款、海防為由，上奏清廷，建議修築淞滬鐵路獲准。線路大體循吳淞鐵路走向，並延長至吳淞炮臺灣，歷時一年半，於1898年8月建成。
淞滬鐵路沿線的民宅
從歷史來看，上海北站以前是最繁榮的車站，火車站內夾雜著各地方言，來自四面八方的人流湧入上海灘。今天的天目路河南北路口這一區域內俗稱老北站。
20世紀初上海北站
20世紀20年代末30年代初，上海是中國最大最繁華的城市，行政大員、工商界人士頻繁往來於南京和上海之間，連接上海和南京的滬寧鐵路異常熱鬧。
20世紀80年代早期老北站主入口
當年的老北站如今已經建造了上海鐵路博物館，館內陳列了許多關於上海鐵路的歷史故事。
現在的上海鐵路博物館
上海南站建於20世紀初，站址位於今瞿溪路、中山南路之間，東起普育東路、滬軍營路，西至新肇周路（今西藏南路），上海南站是滬杭甬鐵路起點站。
上海南站舊貌
上海南站，以客運為主，並在與之相鄰處興建了以貨運為主的日暉港站。1937年8月28日前，南站也是上海市區較大的客運火車站，後遭日軍炸燬後不復存在。
上海南站遭襲
淞滬抗戰爆發後，大批難民通過上海南站乘火車返回原籍，1937年8月28日下午2時10分，日軍由2架偵察機引導，6架轟炸機竄至上海南站上空。當時有1800餘人在南站候車，日軍飛機不斷俯衝轟炸，投彈20餘枚，當即炸死難民250餘人，炸傷500餘人，滬杭鐵路交通樞紐毀於一旦。
上海南站日軍空襲下的兒童
美國赫斯特新聞社的攝影記者王小亭聽到消息，飛奔到南火車站，拍下了當時的情景。只見南火車站裡熊熊烈火在燃燒，馬路上的卡車被擊中，正在失火燃燒。最慘的就是有一個孤苦伶仃的幼兒，正一個人坐在站臺上哭泣。
採訪臺兒莊戰役的攝影記者（左四為王小亭）
1937年10月4日，在美國出版的《生活》雜誌封面上，刊登了王小亭拍攝的《上海南站日軍空襲下的兒童》照片，美國政府還把這張照片用在紅十字會和國家公債的海報上，並製成明信片散發到全世界各個角落。
之後，日暉港站承擔原南站的貨運量和小部分客運業務，1958年日暉港站更名為上海南站，隨著新上海南站的建成，上海南站更名為南浦站。
2009年，為配合世博園區建設，南浦站被拆除。如今的上海南站站區坐落在新龍華地區，東起柳州路，西至老滬閔路（原桂林南路），南鄰石龍路（原老滬閔路），北依滬閔路。
現在的上海南站
2006年7月1日，鐵路上海南站正式投入運營，成為南郊滬閔路附近全新的交通樞紐。
上海以前有兩座西站
位於普陀區真如地區的上海西站於1905年設站，1982年稱為真如站，歷盡滄桑後於2006年7月停辦客運業務。
1932年的真如車站
上海西站還稱為真如站的時候，存在著另一座上海西站，位於長寧區中山公園附近，後改名長寧站，2000年底後，被改建成為軌交明珠線（地鐵三號線）中山公園站，作為城市的交通樞紐仍發揮著自己的作用。
20世紀初的長寧站
2010年7月1日，滬寧高鐵正式開通，上海西站重新啟用客運業務。
現在的上海西站
新上海西站交通樞紐正式啟用，運營百年的上海西站迎來新生。該樞紐全部建成後，可以實現滬寧城際鐵路與上海軌道交通 11、15、16 號線的立體 " 零換乘 "，同時還將與上海市內公共交通緊密銜接，成為網絡化城市綜合交通體系中的重要環節。
新客站原先就是上海東站
上海1949年之後建造的第一座架於蘇州河之上的橋樑，使滬西各工廠與麥根路車站之間的物資運輸更加便捷
知曉上海東站的上海人不多，以前東站叫做“麥根路貨站”，1953年改名“上海東站”，又因1984年在原址建設上海新客站（現稱上海站），原上海東站則移址彭浦，並改稱“北郊站”。未來，以“上海東站”命名的新鐵路站將落戶浦東祝橋鎮。
20世紀90年代早期的新客站
北郊站
上海站的歷史變遷
1876年——上海火輪房
英國人出資修建吳淞鐵路，設上海火輪房，一年後火輪房被清政府拆除。這是中國第一座商業運營的火車站。
1898年——淞滬鐵路公司上海站
清政府按吳淞鐵路走向重建淞滬鐵路，新設淞滬鐵路公司上海站。
1904年——淞滬車站
淞滬鐵路公司上海站移至寶山路西側，改稱淞滬車站。
1909年——滬寧鐵路上海站
滬寧鐵路上海站在淞滬車站西側建成啟用（現上海鐵路博物館館址）。
1916年——上海北站
滬寧鐵路與滬杭甬鐵路接軌，上海站改名上海北站，滬杭甬車站改名上海南站。
1934年——上海北站
1932年，一·二八事變後，上海北站毀於日軍戰火，1934年重建。
1937年——上海驛
1937年8月13日，淞滬會戰爆發，上海北站遭到日軍猛烈轟炸，站房及附屬設施嚴重毀損，旅客被炸死炸傷數百人。11月12日，日軍將上海北站更名為“上海驛”。
1945年——上海北站
抗戰勝利後上海北站複名。
1947年——上海總站
上海北站升格為上海總站，轄上海北站、上北貨站、麥根路分路站、麥根路貨站。其中，麥根路貨站是現上海站的站址。
1950年——上海站
建國後，上海北站改名為上海站。
1987年——新客站
上海站（新客站）建成開站。
2005年——上海西站
上海西站（原真如站）劃歸上海站管轄。
2006年——上海南站
上海南站建成開站，隸屬上海站管轄。
2010年——上海虹橋站，南翔北站，安亭北站
上海虹橋站，南翔北站，安亭北站建成開站，隸屬上海站管轄。
而如今，乘坐火車已成為一種享受。火車本身設施完備，環境乾淨安全，而且車站內實現了自動取票和自動購票的功能，自動化給人帶來了便捷。對比上述老上海四個方位的火車站，真可謂滄海桑田！
改造前的上海站
2008年的上海站
綜合：上海交通、上海發佈、上海鐵路局
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