本圖集攝於 2004 年，主角是 Kawasaki 當時最新的旗艦級巡航車/太子車 VN2000 “ 火神 ”。
Kawasaki VN2000 在 2003 年首次發佈、2004 年正式上市，該車搭載一副巨型的水冷四衝程 V 型兩汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發動機，排汽量 2,053 cc，
而 103 mm x 123.2 mm 的缸徑、行程為，意味著它有強大的低扭輸出。最大動力輸出 76 kw/4,800 rpm，最大扭力輸出達 177 Nm/3,200 rpm。
當然，要推動重達 332 公斤的車體實現 200 km/h 級的速度，以及在城區裡可以實現輕鬆自如的駕駛，沒這等動力輸出是無法達成的。
VN2000 的壽命並不長，在發佈了之後的幾年裡，陸續推出了限量版、Classic 懷舊版，加裝了後邊箱、前風檔的 Classic LT 版等。到了 2008 年、全球金融風暴爆發之後，該車停止了更新、也沒有推出過換代產品，
並陸續退出了包括歐洲、日本等地的市場，到了 2010 年之後，市場規模較大的區域，基本就只剩下美國市場、還會在官方的銷售網絡上可以看到這款車了。
大概是在 2015 年的前後，VN2000 也消失在美國 Kawasaki 的官方清單中，如果在售的 “ 火神 ” 大型巡航車/太子車，只剩下 VN1700。
現在，還有幾年前進來的 VN1700 Vaquero 掛在中國 Kawasaki 的官方銷售清單中，官方的定價是 25.48 萬元。
實際上，這類大型車最容易受到消費力的影響，潮流這種東西，很大程度上就是受經濟環境所影響而變化，一個潮流消失了、另一個潮流也就隨之誕生了，這也就是俗稱的一雞死、一雞鳴。
2008 的全球金融風暴，讓整個格局被重洗，貴价的摩托車款式自然也無法例外。從 VN2000 的發展軌跡，可以看到定價高昂、但技術平平的巨型 V2 被陸續淘汰或者是大幅度萎縮的結果：
Honda VTX1800 也與 VN2000 一起、在差不多的時間點消失了，連發動機平臺也處於停產狀態；風/油冷的 Yamaha XV1900、水冷的 Suzuki VS1800/Boulevard C109 大道系列也已經停產，
僅剩一款同發動機平臺的車型在有限的幾個市場在售。
溫故而知新，從這麼個故事裡面，也許不同的人、在翻天覆地的環境變化中，能夠找到不同的、有助於對接下來的動向作出判斷的籌碼。
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