3月9日，快遞小哥李傑上了央視直播的的新聞發佈會。
他呼籲：在確保快遞員健康的前提下，可以讓快遞員進入社區。
可以說這是一種責任，但也透露著無奈，為了養家就不能怕病毒。
與他有相似經歷的有300萬快遞小哥，還有700萬外賣小哥，這是一個拼體力、靠跑單量計酬的職業。
可以說，此次病毒也讓機器人替代人工的進程加速。無論是對於快遞公司、外賣公司還是對於客戶，成本更低、無需休息、安全衛生的機器人，都是替代快遞和外賣小哥的無二之選。
但願，在這個趨勢到來之前，他們都能多一份別的技能。
快件送少了，收入就會少
面對鏡頭回答記者提問時，中通快遞北京廠窪路網點快遞員李傑，剛做完自我介紹，就忘詞了，“不好意思，第一次參加這麼大的會，有點緊張”。
他很靦腆，也很真實。為了保證物資運輸正常，一線快遞人員成為抗疫中的“逆行者”，他們一個人上門，就能減少我們一百個人出門。
其實，對他們來說，這也是沒辦法。正如一位外賣小哥所說，“我真實的想法就是把外賣停掉，我們每天接觸的人也挺多的”。
所以，李傑直言，覺得遇到最大的困難是“有些小區不讓快遞人員進”，因為“這樣導致我的快件量送的太少了，去年每天可以送300單，現在只能送100單”。因為，單子少了，就會影響他們的收入。
他說出的也是外賣配送員的心聲。無論是快遞業務員還是外賣配送員，都是以跑單量為標準提升工資待遇的，而跑單量是通過超體能勞動和犧牲睡眠時間為代價換取的。
“餓了麼”“美團外賣”“百度外賣”三家外賣平臺的註冊人數超過400萬，其他如點我達、達達、京東到家等眾包物流平臺的兼職外賣小哥也有300多萬，全部加起來達700萬人。同時，全國快遞從業人員數量也已超300萬。
新入職者，超五成已失業
在此次病毒肆虐期間，這個龐大的職業隊伍中又加入了不少生力軍。
在“就業荒”的背景下，許多失業的人選擇去做外賣小哥。據美團官方數據，自1月20日至2月23日這一個月以來，美團外賣配送平臺已新招聘7.5萬個外賣騎手，其中超過八成是製造業、服務業工人、小微創業者和農民。
在被問到成為美團騎手的原因時，他們之中，36.7%表示是由於“所在工廠/餐飲/商鋪沒開工，無收入”，24.2%表示“閒著也是閒著”。
相比在家坐吃山空，送外賣和快遞的工作還不錯，更有報道說“月入過萬”不是夢。很多媒體的報道都是選擇性的，只說了一個職業好的一面，沒談到概率和背後的成本。
有權威數據統計顯示，國內快遞行業從業人員月平均收入——3000元以下的佔23.3%，3000元至6000元佔59.1%，6000元以上佔17.6%。東部地區快遞員月平均工資5110元，中部地區4464元，西部地區4247元。
對於絕大多數快遞職工而言，他們的工資收入並非像網絡上所傳的“月入過萬”那麼高，一些能拿到萬元月薪的快遞員一般都是老業務員，手裡有固定的大客戶，而剛入職的新手缺乏經驗和人脈，只能拿到基本工資。
外賣小哥也好不到哪裡去。調查顯示：蜂鳥平臺的騎手收入主要集中在4000元至8000元（包含兼職與專職騎手），超過了2017年全國城鎮私營單位就業人員月均薪資3813.4元。
門檻低競爭大，這個活能幹多久
也有很多外賣小哥和快遞小哥，是因為年紀大了或者沒有合適的技能，才選擇出賣體力。
可見，送外賣、快遞都是門檻不高的職業，也就意味著競爭壓力大、未來被取代的概率大。
病毒肆虐期間，為減少病毒傳染的問題，已經有快遞和外賣公司試水啟用機器人。
不少工廠也已經陸續啟用機器人作業，甚至ETC的啟用，導致大量公路收費員離崗。
馬雲在之前的一場演講中提到，“20年後，現在50%的工作可能會消失，新創造的工作我們都沒有聽說過”。
病毒肆虐期間，有個外賣小哥老計說了一句實話，“我知道，疫情過後，我們一定會被忘掉”。
希望，他們可以多一份技能，不會被未來的時代拋棄。
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